385-я истребительная эскадрилья

385-я истребительная эскадрилья
385-я истребительная эскадрилья
	Эскадрилья P-51 «Мустанги»
Активный	1943–1945
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	боец
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения
Знаки отличия
Эмблема 385-й истребительной эскадрильи
Код фюзеляжа	5Е

385- я истребительная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . Эскадрилья была задействована в феврале 1943 года . После обучения в США она была переброшена на европейский театр военных действий . Он выполнял боевые вылеты до 1945 года, заслужив награду за выдающиеся заслуги за свои действия 27 декабря 1944 года, защищая строй бомбардировщиков во время налета на Франкфурт-на-Майне . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была выведена из строя в Кэмп-Килмере , штат Нью-Джерси, в порту посадки.

История

385- я истребительная эскадрилья была активирована 1 июня 1943 года в аэропорту Глендейл , штат Калифорния, как одна из трех первоначальных эскадрилий 364-й истребительной группы . Эскадрилья тренировалась на самолетах Lockheed P-38 Lightning на различных базах в Калифорнии до 1943 года и отправилась в Европу. Театр военных действий в январе 1944 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Р-38 «Лайтнинги» 364-й истребительной группы

Он прибыл на свою боевую базу RAF Honington в Англии в феврале 1944 года, где стал частью VIII истребительного командования . ^{[ 1 ]} Свой первый вылет на своих «Лайтнингах» эскадрилья совершила 3 марта 1944 года. ^{[ 4 ]} Однако в течение этого месяца проблемы с двигателями преследовали P-38 группы: 16 из них не вернулись с миссий в течение месяца, включая командира группы полковника Фредерика К. Грамбо, когда он выполнял ознакомительный вылет с 20-м истребительным полком. Группа . ^{[ 5 ]} Хотя эскадрилья выполняла пикирующие бомбардировки , обстрелы и патрулирование во Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии, первоначально она действовала в основном в качестве сопровождения Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator тяжелых бомбардировщиков . ^{[ 3 ]}

Он патрулировал Ла-Манш во время высадки в Нормандии в день Д в Нормандии 6 июня 1944 года. Продолжая выполнять миссии по сопровождению бомбардировщиков, он поддерживал сухопутные войска во Франции после вторжения, обстреливая и бомбя локомотивы, сортировочные станции , мосты, баржи и другие цели. . В июле компания начала переоснащение своих Lightnings на North American P-51 Mustang , завершив переход в конце июля. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 364-я группа потеряла почти столько же «Лайтнингов», сколько, по ее заявлениям, было уничтожено вражеских самолетов, причем большая часть потерь произошла из-за аварий и отказа двигателей, а не действий противника. ^{[ 6 ]}

Летом 1944 года и с тех пор до конца войны совершил множество дальних вылетов на своих «Мустангах», сопровождая тяжелые бомбардировщики, атаковавшие нефтеперерабатывающие заводы, промышленные предприятия и другие стратегические объекты в Берлине , Регенсбурге , Мерзебурге , Штутгарте , Брюсселе и других местах. . Во время налета на Франкфурт 27 декабря 1944 года эскадрилья разогнала большую группу Люфтваффе, перехватчиков атаковавших соединение Martin B-26 Marauder, которое группа сопровождала. За это действие подразделение было награждено Почетной грамотой за выдающиеся заслуги . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

Помимо своих обязанностей по сопровождению, эскадрилья также выполняла спасательные операции в воздухе и на море и осуществляла патрулирование. Он продолжал поддерживать сухопутные войска, пока линия фронта продвигалась через Францию в Германию. Он участвовал в операции «Маркет Гарден» — попытке обеспечить плацдарм через Рейн — в сентябре 1944 года, в Арденнской битве в декабре 1944 и январе 1945 года, а также в операции «Лесоруб» — наступлении через Рейн в Германии в марте 1945 года. ^{[ 3 ]} На счету эскадрильи за время войны уничтожено 88,5 самолетов противника. ^{[ 8 ]}^{[ с ]}

Свой последний боевой вылет эскадрилья совершила 25 апреля 1945 года. После Дня Победы эскадрилья осталась в Хонингтоне, хотя многие члены эскадрильи перешли в другие части. В сентябре оставшиеся самолеты были переданы на склады. Оставшийся персонал отплыл в Соединенные Штаты на корабле RMS Queen Elizabeth , отправившемся 4 ноября. Он прибыл в порт погрузки Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, 9 ноября 1945 года и был выведен из строя на следующий день. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Родословная

сформирована 385-я истребительная эскадрилья. 25 мая 1943 года

Активирован 1 июня 1943 г.

Переименована в 385-ю истребительную эскадрилью c. 28 июля 1944 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г. ^{[ 1 ]}

Задания

364-я истребительная группа , 1 июня 1943 г. - 10 ноября 1945 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Аэропорт Глендейл, Калифорния, 1 июня 1943 года.
Аэропорт Ван Найс , Калифорния, 12 августа 1943 года.
Армейский аэродром Санта-Мария , Калифорния, 6 октября 1943 г. - 14 января 1944 г.
Королевские ВВС Хонингтон (Sta 375), ^{[ 9 ]} Англия, 10 февраля 1944 г. — 4 ноября 1945 г.
Кэмп Килмер, Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 г. ^{[ 1 ]}

Самолет

Lockheed P-38 Lightning, 1943–1944 гг.
Североамериканский P-51D Mustang, 1944–1945 гг. ^{[ 1 ]}

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	27 декабря 1944 г.	Германия ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	10 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г.	^{[ 1 ]}
Воздушный бой, Театр EAME	10 февраля 1944 г. – 11 мая 1945 г.	^{[ 1 ]}
Нормандия	6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.	^{[ 1 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.	^{[ 1 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.	^{[ 1 ]}
Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. – 25 января 1945 г.	^{[ 1 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.	^{[ 1 ]}

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Самолеты: North American P-51D-15-NA Mustang 44-15493 Jeannie II , 5E-J и North American P-51K-5-NT Mustang, серийный номер 44-11619 Boilermaker Special , полоса 5E-O. Баугер, Джо (24 августа 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1942 года» . Джо Баугер . Проверено 28 сентября 2023 г.
↑ Утверждено 30 августа 1944 г. Описание: Сверху светло-бирюзово-синий диск с черной каймой, карикатурная фигура в светло-бирюзово-синих брюках и шлеме летчика с желтыми рогами, красном пальто, перчатках и ботинках, сидящая верхом на большой желтой молнии. нанося удары по Декстера базе и выбрасывая пули из дула воздушного пулемета, который держал во рту, как гороховый стрелок, и все это перед большим белым облаком.
^ Частичный зачет дается за победу, разделенную с членом другого отряда.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 472-473.
^ Уоткинс, стр. 86-87.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 247-249.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фриман, стр. 252–253.
^ Фриман, с. 123
^ Фриман, с. 171
^ Фриман, с. 203
^ Ньютон и Сеннинг, с. 642-643
^ Номер станции в Андерсоне, с. 26.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США . Проверено 1 марта 2021 г.
Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Ньютон, Весели П. младший; Сеннинг, Кэлвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США на уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 27 июля 2022 г.
Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. II (VIII) истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-2535-3 .

[1] Самолеты: North American P-51D-15-NA Mustang 44-15493 Jeannie II , 5E-J и North American P-51K-5-NT Mustang, серийный номер 44-11619 Boilermaker Special , полоса 5E-O. Баугер, Джо (24 августа 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1942 года» . Джо Баугер . Проверено 28 сентября 2023 г.

[2] Утверждено 30 августа 1944 г. Описание: Сверху светло-бирюзово-синий диск с черной каймой, карикатурная фигура в светло-бирюзово-синих брюках и шлеме летчика с желтыми рогами, красном пальто, перчатках и ботинках, сидящая верхом на большой желтой молнии. нанося удары по Декстера базе и выбрасывая пули из дула воздушного пулемета, который держал во рту, как гороховый стрелок, и все это перед большим белым облаком.

[11] Частичный зачет дается за победу, разделенную с членом другого отряда.

[Maurer385FS-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 472-473.

[4] Уоткинс, стр. 86-87.

[Maurer364FG-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 247-249.

[Freeman252-6] Jump up to: ^а ^б ^с Фриман, стр. 252–253.

[7] Фриман, с. 123

[8] Фриман, с. 171

[9] Фриман, с. 203

[10] Ньютон и Сеннинг, с. 642-643

[12] Номер станции в Андерсоне, с. 26.

[ а ]

[ б ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ с ]

[ 9 ]