Владимир Коккинаки

Владимир Коккинаки
Владимир Коккинаки
Рожденный	25 июня [ OS 12 июня] 1904 г. ; Novorossiysk , Russian Empire
Умер	7 января 1985 г. ( 80 лет ; Москва , Советский Союз
Верность	Советский Союз
Услуга/ ветвь	Советские ВВС
Лет службы	1925–1966
Классифицировать	Генерал-майор авиации
Награды	Герой Советского Союза (дважды).

25 июня ( OS Владимир Константинович Коккинаки [ 12 июня] 1904 — 7 января 1985) был летчиком-испытателем в Советском Союзе , известным тем, что установил двадцать два мировых рекорда и занимал пост президента Международной авиационной федерации . ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Коккинаки родился в Новороссийске 25 июня [ OS 12 июня] 1904 года в семье понтийских греков . Его младший брат Константин Коккинаки также был выдающимся летчиком-испытателем. В 1921 году окончил начальную школу, работал на виноградных плантациях и в Новороссийском порту. ^{[ 2 ]}

Карьера

вступил В Красную Армию в 1925 году, служил в пехоте до июля 1927 года. Затем поступил в Ленинградское военно-теоретическое училище Красных ВВС, которое окончил в 1928 году. Впоследствии поступил в Борисоглебскую летную школу, откуда поступил окончил в 1930 году. В апреле 1931 года, после службы в 11-й истребительной эскадрилье Московского военного округа, за навыки летчика был переведен обратно в Ленинградское военно-теоретическое училище инструктором. ^{[ 2 ]}

В период 1932–1935 годов служил летчиком-испытателем ВВС, испытывая серию самолетов. Первым самолетом, который он испытал, стал штурмовик Кочеригина-Гуревича ТШ-3. ^{[ 3 ]} Впоследствии он поступил в на Ильюшина ОКБ должность главного летчика-испытателя, где оставался до 1964 года. На протяжении всего этого периода он первым совершил испытательные полеты всех самолетов ОКБ, включая опытные образцы Ил-4. средний бомбардировщик, штурмовик Ил-2 Штурмовик , реактивный бомбардировщик Ил-28 и транспортный самолет Ил-14 . ^{[ 4 ]} В 1938 году он стал членом Коммунистической партии Советского Союза . ^{[ 1 ]} Получив звание генерал-майора авиации в 1943 году, во время Второй мировой войны Коккинаки занимал пост начальника Главной инспекции Наркомата авиационной промышленности и начальника летно-испытательной службы в 1943–1947 годах. Он ушел из ВВС в январе 1966 года, но продолжал работать в ОКБ Ильюшина на руководящей должности с общей ответственностью за летные испытания, причем его последним проектом был Ил-62 . ^{[ 2 ]}

Он стал вице-председателем Международной авиационной федерации (FAI) в 1961 году и занял должность председателя в 1966 году, которую он занимал до 1967 года. ^{[ 5 ]} после чего он был назначен почетным председателем. ^{[ 6 ]} В 1960-е годы он также занимал пост председателя Федерации авиационного спорта СССР. Коккинаки жил в Москве, где и умер 7 января 1985 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы вместе с женой Валентиной. ^{[ 2 ]}

Рекорды

21 ноября 1935 года Коккинаки установил неофициальный мировой рекорд высоты потолка на истребителе Поликарпова И-15 , достигнув высоты 14 575 метров. 20 апреля 1936 года он впервые выполнил «петлю Нестерова» на двухмоторном самолете ЦКБ-26 (прототип Ил-4 ) в присутствии Иосифа Сталина . ^{[ 7 ]} В 1936–1937 годах Коккинаки установил на ЦКБ-26 семь последовательных рекордов высоты с различной грузоподъемностью. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Его первый официальный рекорд, состоявшийся 17 июля 1936 года, был также первым официальным рекордом советской авиации. ^{[ 10 ]}

28 июня 1937 года Коккинаки пролетел круговой маршрут Москва – Севастополь – Свердловск – Москва на расстояние 5018 км на ДБ-3, установив рекорд обеих скоростей на дальности 5000 км (со средней скоростью 325 км/ч). и дальность полета по круговому маршруту. ^{[ 9 ]} За этим рейсом через три месяца последовал 4000-километровый маршрут Москва – Баку – Москва. ^{[ 11 ]} 27–28 июня 1938 года на борту модифицированного ЦКБ-30 « Москва » под руководством А. М. Бряндинского Коккинаки перелетел из Москвы в Спасск-Дальний на Дальнем Востоке СССР, преодолев за 24 часа 36 километров расстояние 7580 км. мин, преимущественно на высоте 7000 метров, со средней скоростью 307 км/ч. ^{[ 12 ]} ему было присвоено звание Героя Советского Союза . За этот подвиг 17 июля ^{[ 2 ]} 28 апреля 1939 г. с Михаилом Х. Гордиенко в качестве второго пилота он попытался превзойти этот подвиг, совершив беспосадочный трансатлантический перелет с востока на запад из Москвы в Нью-Йорк , приуроченный к открытию Всемирной выставки «Земля завтрашнего дня» . ^{[ 10 ]} Однако из-за плохой погоды самолет был вынужден приземлиться на острове Миску в Нью-Брансуике, Канада ( сообщение журнала TIME ). Эта широко разрекламированная катастрофа , произошедшая вскоре после смерти Валерия Чкалова и с приближением войны, положила конец подвигам советской арктической авиации 1930-х годов. Несмотря на то, что он не смог добраться до первоначального пункта назначения, он все же преодолел расстояние в 8000 км за 22 часа 56 минут со средней скоростью 348 км/ч. ^{[ 12 ]} а с 1959 года используемый им маршрут ( Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фэрвелл – остров Миску) используется для регулярных рейсов между Нью-Йорком и Москвой. наградила его В 1965 году Международная ассоциация воздушного транспорта бриллиантовым ожерельем « Роза ветров » за открытие «кратчайшего маршрута полета между Европой и Америкой». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

С 1958 по 1960 год он установил еще одну серию из тринадцати рекордов высоты с нагрузкой и скоростью на Ил-18 . ^{[ 2 ]} Его последний мировой рекорд был установлен в 1960 году, когда он пролетел на Ил-18 дистанцию 5018 километров с полезной нагрузкой 10 000 кг и средней скоростью 693 км/ч. ^{[ 9 ]}

Награды и почести

Коккинаки был награжден:

Звание « Герой Советского Союза » (в 1938 и 1957 годах) Золотые Звезды № 77 и 179);
Звание « Заслуженный летчик-испытатель СССР »;
Шесть орденов Ленина (в 1936, 1938, 1939, 1945, 1951 и 1984 годах);
Орден Октябрьской Революции (1974 г.);
Три ордена Красного Знамени (1944, 1945 и 1957 годы);
Два ордена Отечественной войны I степени (в 1944 и 1947 годах);
Четыре ордена Красной Звезды (1939, 1941, 1944 и 1969 годы);
Медаль «За отвагу» 1939 г.;
Множество иностранных медалей, в том числе Золотая воздушная медаль ФАИ в 1964 году. ^{[ 13 ]} Ему также были присвоены звания «Заслуженный летчик-испытатель Советского Союза» и «Заслуженный мастер спорта Советского Союза» в 1959 году и Ленинская премия в 1960 году. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}

Его именем названа улица в Москве (соответственно, рядом с улицей Академика Ильюшина ), а в его родном городе Новороссийске установлен бронзовый бюст по случаю второго присвоения звания ГГУ и Золотой Звезды. В его честь назван и танкер, построенный в Херсоне в 1985 году.

тяжелый самолет «Волга-Днепр » Ил-76ТД-90ВД В его честь назван 74393201008 . ) (РА-76950, бортовой номер 2043420697). В его честь также назван самолет Ил-96 авиакомпании «Аэрофлот Российские авиалинии» (RA-96011, бортовой номер

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Коккинаки Владимир Константинович . Great Soviet Encyclopedia
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Коккинаки Владимир Константинович . warheroes.ru
↑ ТШ-3, ЦКБ-4 (С.А. Кочеригин и М.И.Гуревич). Архивировано 8 июня 2011 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября 2018 г.
↑ Даты первых полетов самолетов конструкции ОКБ Ильюшина. Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine.
^ «Президенты ФАИ» . Архивировано из оригинала 29 августа 2008 года . Проверено 29 августа 2008 г.
^ Владимир Коккинаки . Peoples.ru
^ ЦКБ-26 (СВ Ильюшин). Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Коккинаки Владимир Константинович . airwar.ru
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мировые рекорды установлены самолетом разработки ОКБ имени Ильюшина . ilyushin.org
^ Jump up to: ^а ^б Макканнон (1998), стр. 79.
^ Замечательные полеты, совершенные самолетом разработки ОКБ имени Ильюшина . ilyushin.org
^ Jump up to: ^а ^б ЦКБ-30 (СВ Ильюшин). Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se (14 апреля 1996 г.). Проверено 12 сентября 2018 г.
↑ Золотая воздушная медаль ФАИ. Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

(на русском языке) Биографический очерк Лазаря К. Бронтмана 1939 года.
Макканнон, Джон (1998). Красная Арктика: освоение полюсов и миф о Севере в Советском Союзе . Издательство Оксфордского университета (США). ISBN 0-19-511436-1 .
Шабад, Теодор (10 января 1985 г.). «В. КОККИНАКИ, 80 лет; СОВЕТСКИЙ АВИАТОР» . Нью-Йорк Таймс .

[bse-1] Jump up to: ^а ^б ^с Коккинаки Владимир Константинович . Great Soviet Encyclopedia

[warheroes-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Коккинаки Владимир Константинович . warheroes.ru

[3] ТШ-3, ЦКБ-4 (С.А. Кочеригин и М.И.Гуревич). Архивировано 8 июня 2011 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября 2018 г.

[4] Даты первых полетов самолетов конструкции ОКБ Ильюшина. Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine.

[5] «Президенты ФАИ» . Архивировано из оригинала 29 августа 2008 года . Проверено 29 августа 2008 г.

[peoples-6] Владимир Коккинаки . Peoples.ru

[7] ЦКБ-26 (СВ Ильюшин). Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября 2018 г.

[airwar-8] Jump up to: ^а ^б Коккинаки Владимир Константинович . airwar.ru

[records-9] Jump up to: ^а ^б ^с Мировые рекорды установлены самолетом разработки ОКБ имени Ильюшина . ilyushin.org

[McCannon-10] Jump up to: ^а ^б Макканнон (1998), стр. 79.

[11] Замечательные полеты, совершенные самолетом разработки ОКБ имени Ильюшина . ilyushin.org

[TsKB-30-12] Jump up to: ^а ^б ЦКБ-30 (СВ Ильюшин). Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine . Ctrl-c.liu.se (14 апреля 1996 г.). Проверено 12 сентября 2018 г.

[13] Золотая воздушная медаль ФАИ. Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты