Военный корабль США Плейнвью

	Военный корабль США Плейнвью
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США Плейнвью
Тезка	Плейнвью, Нью-Йорк ; Плейнвью, Техас ;
Строитель	Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Сиэтл , Вашингтон
Заложен	8 мая 1964 г.
Запущен	28 июня 1965 г.
Введен в эксплуатацию	3 марта 1969 г.
Выведен из эксплуатации	22 сентября 1978 г.
пораженный	30 сентября 1978 г.
Порт приписки	Бремертон, Вашингтон
Судьба	Частично списан, корпус сохранился.
Общие характеристики
Тип	Судно на подводных крыльях
Смещение	310 длинных тонн (315 т)
Длина	220 футов 6 дюймов (67,21 м)
Луч	40 футов 5 дюймов (12,32 м)
Черновик	24 фута 4 дюйма (7,42 м)
Движение	2 × дизельных двигателя ; мощностью по 14 000 л.с. (10 440 кВт) General Electric LM1500 со свободной турбиной 2 турбовальных двигателя ;
Скорость	40 узлов (74 км/ч; 46 миль в час)
Дополнить	20
Вооружение	Никто

Военный корабль США «Плейнвью» (AGEH–1) в свое время был крупнейшим в мире судном на подводных крыльях . ^{[ 1 ]} Назван в честь городов Плейнвью, штат Нью-Йорк , и Плейнвью, штат Техас . ^{[ 2 ]} она также была ВМС США первым исследовательским кораблем на подводных крыльях . Plainview спроектирован по проекту SCB 219 ; ^{[ 3 ]} заложен 8 мая 1964 года судостроительной и строительной компанией Lockheed , Сиэтл , Вашингтон ; спущен на воду 28 июня 1965 г.; спонсируется г-жой Джоном Т. Хейворд; и введен в эксплуатацию 3 марта 1969 года. Его строительство обошлось в 21 миллион долларов. ^{[ 1 ]}

Силовая установка на крыльях состояла из двух General Electric LM1500 со свободной турбиной турбовальных двигателей J79 , производных от турбореактивных двигателей , используемых в самолете F-4 Phantom , но во время обычных (корпусных) операций она приводилась в движение двумя дизельными двигателями . Ее портом приписки был Бремертон, штат Вашингтон . Plainview выполнила долгосрочные экспериментальные программы для оценки принципов конструкции судов на подводных крыльях, а также для разработки и оценки тактики и доктрины использования судов на подводных крыльях, особенно в противолодочной войне , а также помогла определить осуществимость операций на подводных крыльях в открытом море.

Plainview был выведен из эксплуатации в 10:30 22 сентября 1978 года на пирсе 7 военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Исключенный из Регистра военно-морских судов 30 сентября 1978 года, Plainview был продан на слом Службой повторного использования и маркетинга обороны (DRMS) 1 июля 1979 года компании General Metals (ныне Schnitzer Metals) на водном пути Хилебос , Такома, Вашингтон . Она была частично списана в 2004 году. ^{[ 1 ]} По состоянию на 10 апреля 2019 г. ^[update], she lies abandoned on mudflats, on private property, near Astoria, Oregon46 ° 15'25 "N 123 ° 51'06" W / 46,256886 ° N 123,851683 ° W / 46,256886; -123,851683 . В 2019 году Департамент природных ресурсов Вашингтона выразил обеспокоенность по поводу заброшенного корпуса Plainview утечки загрязняющих веществ из в окружающую среду.

Плейнвью путешествовала на своих фольгах в общей сложности 268 часов за всю свою жизнь. ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Люк Уиттакер (10 апреля 2019 г.). «Когда-то военный корабль США «Плейнвью» был чудом, а теперь вызывает беспокойство: бывший корабль ВМФ остался в илистых отмелях» . Ежедневный Асториан . Хангри-Харбор, Вашингтон . Проверено 13 мая 2019 г. Спущенный на воду в 1965 году, USS Plainview был самым большим и быстрым судном на подводных крыльях ВМФ. Это 210-футовый 320-тонный прототип, построенный компанией Lockheed в Сиэтле. Гладкое алюминиевое судно было оснащено двумя турбовентиляторными реактивными двигателями, способными развивать скорость более 50 узлов и подниматься на 10 футов над водой на трех стойках.
^ Jump up to: ^а ^б Джон Р. Мейер-младший «Краткая история PLAINVIEW (AGEH-1)» . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 г. Киль был заложен 8 мая 1964 года, а корабль спущен на воду 28 июня 1965 года. Он получил название PLAINVIEW в честь Плейнвью, Нью-Йорка и Техаса. Корабль совершил свой первый полет на крыльях продолжительностью 11,5 минут 21 марта 1968 года, но почти год спустя, 3 февраля 1969 года, начались предварительные приемочные испытания.
^ Фридман, Маленькие комбатанты, стр. 217.

Источники

« Плейнвью » . Словарь боевых кораблей американского флота . Проверено 5 января 2007 г.
« Плейнвью » . Фотоархив служебного корабля . Проверено 5 января 2007 г.
Фридман, Норман (1987). Мелкие комбатанты США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 978-0870217135 .

Дальнейшее чтение

Декабрь 1968 г., страница журнала Popular Mechanics , 88-90-91. «Самая большая и самая быстрая летающая лодка», слова Боба Циммермана; Техническая художественная концепция (подпись с вырезом) Фреда Вольфа доступна в Google Книгах.

Внешние ссылки

[dailyastorian2019-04-10-1] Jump up to: ^а ^б ^с Люк Уиттакер (10 апреля 2019 г.). «Когда-то военный корабль США «Плейнвью» был чудом, а теперь вызывает беспокойство: бывший корабль ВМФ остался в илистых отмелях» . Ежедневный Асториан . Хангри-Харбор, Вашингтон . Проверено 13 мая 2019 г. Спущенный на воду в 1965 году, USS Plainview был самым большим и быстрым судном на подводных крыльях ВМФ. Это 210-футовый 320-тонный прототип, построенный компанией Lockheed в Сиэтле. Гладкое алюминиевое судно было оснащено двумя турбовентиляторными реактивными двигателями, способными развивать скорость более 50 узлов и подниматься на 10 футов над водой на трех стойках.

[PvMeyer-2] Jump up to: ^а ^б Джон Р. Мейер-младший «Краткая история PLAINVIEW (AGEH-1)» . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 г. Киль был заложен 8 мая 1964 года, а корабль спущен на воду 28 июня 1965 года. Он получил название PLAINVIEW в честь Плейнвью, Нью-Йорка и Техаса. Корабль совершил свой первый полет на крыльях продолжительностью 11,5 минут 21 марта 1968 года, но почти год спустя, 3 февраля 1969 года, начались предварительные приемочные испытания.

[3] Фридман, Маленькие комбатанты, стр. 217.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]