HMCS Бра д'Ор (FHE 400)

HMCS *Бра д'Ор* (FHE 400)
	HMCS Bras d'Or в Морском музее Квебека, Л'Иле-сюр-Мер
История
Канада
Тезка	Озеро Брас д'Ор
Заказал	1960
Строитель	Морская промышленность , Сорель
Заложен	1963
Запущен	12 июля 1968 г.
Введен в эксплуатацию	23 июля 1968 г.
Выведен из эксплуатации	2 ноября 1971 г.
Статус	Корабль-музей
Значок	Лазурный, выходящий из базового барри, волнистого из четырех серебряных и лазурных, согнутая рука или рука, сжимающая копье с наконечником феона в зловещем изгибе, указывающем на декстера серебряного.
Общие характеристики
Тип	Судно на подводных крыльях
Смещение	240 т (236 длинных тонн)
Длина	49,95 м (163 фута 11 дюймов)
Луч	Основной пролет крыла 66 футов (20 м)
Движение	Фольгированный : турбина Pratt & Whitney FT4A-2, 25 500 л.с. (19 015 кВт) ; Hullborne : дизельный двигатель Davey Paxman Ventura 16YJCM, 2400 л.с. ;
Скорость	60 узлов (110 км/ч; 69 миль в час)
Диапазон	500 миль (930 км; 580 миль) + на крыльях ; 1500 миль (2800 км) + корпусной ;
Дополнить	25 (7 офицеров, 6 старшин, 12 солдат)
Вооружение	Никто

HMCS Bras d'Or (FHE 400) — корабль на подводных крыльях , служивший в канадских вооруженных силах с 1968 по 1971 год. Во время ходовых испытаний в 1969 году скорость судна превысила 63 узла (117 км/ч; 72 мили в час), что сделало его самым быстрым невооруженным военным кораблем. в мире того времени.

Первоначально судно строилось с 1960 по 1967 год для Королевского военно-морского флота Канады как проект для испытаний технологий противолодочной борьбы на океанском судне на подводных крыльях. 1 февраля 1968 года RCN был заменен объединенными вооруженными силами Канады, а Брас д'Ор несколько месяцев спустя на эту службу был принят . Изменение приоритетов и перерасход средств позже привели к отмене проекта.

Брас д'Ор был назван в честь озера Брас д'Ор на Новой Шотландии в острове Кейп-Бретон , где изобретатель Александр Грэм Белл в начале 20-го века проводил эксперименты на подводных крыльях недалеко от своего поместья и новой лаборатории в Бейнн Бриг , положив начало мировому водному транспорту. рекорд скорости в процессе. В 1909 году озеро также стало историческим местом первого полета самолета в Канаде и Британском Содружестве; Самолет, получивший название « Серебряный дротик» , был построен Ассоциацией воздушных экспериментов под руководством доктора Белла. Таким образом, название озера подходило для судна на подводных крыльях, которое могло «летать» над поверхностью океана.

Разработка

RCN и Британское Адмиралтейство изучали использование судов на подводных крыльях для противолодочных работ, а прибрежные патрульные суда начали использоваться после Второй мировой войны. Это привело к созданию 17-тонного прототипа R-103 , построенного компанией Saunders-Roe в Великобритании и прошедшего ходовые испытания в Канаде. Результатом этого экспериментального проекта стала конфигурация фольги, использованная для Bras d'Or . ^{[ 3 ]}

Строительство

Bras d'Or было третьим судном, носившим это имя (см. ниже + B-119 ex PT-3 во время Второй мировой войны по ленд-лизу) и было построено на верфи Marine Industries Limited (MIL) в Сореле, Квебек , основном подрядчике. будучи de Havilland Canada , авиастроительной компанией. Главным военно-морским надзирателем был командующий Дональд Кларк, CD , RCN, который инициировал проект завершения и спуска на воду HMCS Nipigon в 1964 году. Корпус был построен в перевернутом виде из алюминия и развернут 22 января 1966 года, когда он был завершен. Система фольги была изготовлена из мартенситностареющей стали .

Bras d'Or летал на наборе пробивающих поверхность крыльев в конфигурации «утка» (маленькое крыльевое переднее крыло и большее несущее крылышко кормовое). Фольги были изготовлены из мартенситностареющей стали и покрыты неопреном для предотвращения коррозии. Однако неопреновое покрытие не работало должным образом, и фольга все еще подвергалась коррозии.

Основные крылья состояли из нескольких частей: две ксеногранные фольги, две ксеногранные вершины, две двугранные фольги и центральная высокоскоростная фольга. Управляемая передняя часть крыла состояла из двух угловых секций и двух двугранных секций со стойкой посередине, что имело ромбовидную форму.

Рулевой корабля должен был иметь квалификацию как морского пилота, так и пилота самолета. Брас д'Ор имел две силовые установки: одну для полета на крыльях и одну для полета на корпусе, которые включали четыре двигателя. Мощность на крыле обеспечивалась FT4A-2 газовой турбиной мощностью 25 500 лошадиных сил (19,0 МВт) при 21 500 об / мин через редукторы General Electric на пару трехлопастных суперкавитирующих винтов. Силовая установка Hullborne приводилась в движение Paxman Ventura шестнадцатицилиндровым дизельным двигателем 16YJCM с парой гребных винтов изменяемого шага . Вспомогательная мощность и электроэнергия при полете на крыле обеспечивалась газовой турбиной СТ6А-53, приводившей в действие вспомогательный редуктор. Обе турбины P&W были построены компанией United Aircraft of Canada . Также имелась газовая турбина Garrett GTCP85-291 для обеспечения основных электрических потребностей корабля в чрезвычайных ситуациях.

5 ноября 1966 года сотрудник De Havilland находился в главном машинном отделении с работающим ST6, когда утечка гидравлической жидкости воспламенилась на горячем стыке выхлопной трубы ST6, что привело к внезапному возгоранию. Техник, ответственный за систему пожаротушения, спас сотрудника, но в результате не успел активировать систему пожаротушения.

Спустя полтора часа пожар был потушен пожарными службами Сореля. Это отложило спуск корабля на воду до 12 июля 1968 года и обошлось в 5,7 миллиона долларов.

Испытания

Брас д'Ор впервые совершил полет 9 апреля 1969 года возле Чебукто-Хед у входа в гавань Галифакса . Судно демонстрировало исключительную устойчивость в непогоду, часто более стабильное на скорости 40 узлов (70 км/ч; 50 миль в час), чем обычное судно на скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Bras d'Or на испытаниях развил скорость 63 узла (117 км/ч; 72 мили в час), что, вполне возможно, сделало его самым быстрым военным кораблем из когда-либо построенных. Однако он никогда не был оснащен боевым оборудованием (никаким оружием или системами вооружения), и теперь титул принадлежит норвежским Скьольд класса корветам , которые развивают скорость 60 узлов (110 км / ч; 70 миль в час) в полностью оборудованном виде.

Отмена

д'Ора Программа испытаний Бра была внезапно отменена 2 ноября 1971 года министром национальной обороны Дональдом С. Макдональдом , объяснив это изменением приоритета обороны (с противолодочной войны на защиту суверенитета). ^{[ нужна ссылка ]} Корабль простоял пять лет, затем программа была полностью отменена либеральным правительством под руководством Пьера Эллиота Трюдо , при этом большая часть ценных компонентов была либо продана компанией Crown Assets , либо сдана на слом. ^{[ нужна ссылка ]}

Сам корабль был сохранен и передан в дар Морскому музею Квебека в Л'Иле-сюр-Мер, Квебек, где он выставлен по сей день. ^{[ 4 ]}

См. также

Bras d'Or (R-103) , экспериментальное судно на подводных крыльях (1957–1962)
HMCS Bras d'Or (1919) , вспомогательный тральщик (1939–1940)
Морской музей Квебека
HMS Speedy (P296) — Королевского флота защиты судно противоминной .
Pegasus Судно на подводных крыльях типа , класс USN PHM.
Ракетный катер типа «Матка» — класс советских ПХМ.
Ракетный катер типа «Саранча» — класс советских ПХМ.
Sparviero Патрульный катер класса , класс итальянского PHM.

Ссылки

Примечания

^ Арбакл, стр.15
^ «Золотой бюстгальтер» .
^ «Скольжение по волнам» . Инновации Канады. Канадский музей науки и техники . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 1 января 2009 г.
^ «Гидро-Квебекский парк» . Морской музей Квебека . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

Библиография

Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
Линч, Томас Г. (1983). Flying 400 — канадский проект судна на подводных крыльях . Галифакс, Северная Каролина, Канада: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-22-Х .
Линч, Томас Г. (1982). «HMCS Бра д'Ор». Военный корабль Интернешнл . XIX (2): 116–146. ISSN 0043-0374 .

Внешние ссылки

47 ° 07'45 "N 70 ° 22'20" W / 47,129187 ° N 70,3720934 ° W / 47,129187; -70.3720934

[1] Арбакл, стр.15

[2] «Золотой бюстгальтер» .

[3] «Скольжение по волнам» . Инновации Канады. Канадский музей науки и техники . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 1 января 2009 г.

[hydro_quebec_parc-4] «Гидро-Квебекский парк» . Морской музей Квебека . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Александр Грэм Белл
Life and family	Alexander Melville Bell Beinn Bhreagh, Nova Scotia Bell House (Virginia) Bras d'Or Lake Chichester Bell David Fairchild Graham Fairchild Edwin S. Grosvenor Gardiner Greene Hubbard Gilbert Hovey Grosvenor Gilbert M. Grosvenor Hubbard Bell Grossman Pillot Memorial Kendall Myers Mabel Gardiner Hubbard Mabel H. Grosvenor Melville Bell Grosvenor Second International Congress on Education of the Deaf Telephone Cases
People	Anthony Pollok Charles Williams Jr. Glenn Curtiss Marcellus Bailey Thomas Cowherd Thomas Selfridge Thomas A. Watson Walter Seymour Allward
Works	AEA Cygnet AEA June Bug AEA Red Wing AEA Silver Dart AEA White Wing Aerial Experiment Association Alexander Graham Bell Association for the Deaf and Hard of Hearing Bell Boatyard Bell Oionus I Bell System Bell Telephone Company Canadian Aerodrome Baddeck No. 1 and No. 2 Canadian Aerodrome Company Clarke Schools for Hearing and Speech Dictation machine Edison Gower-Bell Telephone Company of Europe Elisha Gray and Alexander Bell telephone controversy Graphophone HD-4 Hubbard Monoplane Life Extension Institute National Geographic Society National Telephone Company New England Telephone and Telegraph Company Oriental Telephone Company Phonograph cylinder Photophone Volta Laboratory and Bureau
Tributes	Alexander Graham Bell National Historic Site Alexander Graham Bell School (Illinois) Alexander Graham Bell honors and tributes Bell Homestead National Historic Site Bell Telephone Memorial Graham Bell Island HMCS Bras d'Or IEEE Alexander Graham Bell Medal Pioneers, a Volunteer Network The Story of Alexander Graham Bell (1939 film) The Sound and the Silence (1992 film)
Category