Спарвьеро Патрульный катер класса

	Итальянское Sparviero судно на подводных крыльях класса Nibbio на ходу
Обзор класса
Строители	Финкантьери , Сумитомо
Операторы	Итальянский флот ; Морские силы самообороны Японии ;
Построен	1973–1983 (Италия) ; 1991–1995 (Япония) ;
В комиссии	1974–2010 [ нужна ссылка ]
Ушедший на пенсию	11
Общие характеристики Спарвейеро класса
Тип	Быстрое атакующее судно на подводных крыльях
Смещение	60,6 тонн полная загрузка
Длина	22,95 м (75 футов 4 дюйма) 24,56 м (80 футов 7 дюймов) (крылья на подводных крыльях втянуты)
Луч	7,01 м (23 фута 0 дюймов)
Черновик	1,87 м (6 футов 2 дюйма) 1,45 м (4 фута 9 дюймов) (на крыле на скорости)
Движение	ЗВУК 1 × Rolls-Royce Proteus газотурбинный двигатель 15 M560 с водометным приводом, 3761 кВт (5044 л.с.) 1 × дизель Isotta-Fraschini ID38N6V, 1 винт, 220 кВт (290 л.с.)
Скорость	93 км/ч (50 узлов)
Диапазон	740 км (400 миль) при скорости 45 узлов (83 км/ч) 1940 км (1050 миль) на скорости 8 узлов (15 км/ч)
Дополнить	8 рядовых плюс 2 офицера
Датчики и ; системы обработки	Навигационный радар SMA SPQ 701 РЛС управления огнем АЭСН СПГ-70
Вооружение	1 × Отобреда 76-мм пушка ; 2 × Автоматические противокорабельные ракеты ; Или ; 1 × М61 Вулкан ; 4 × Корабельные ракеты Тип 90 ; (Загрузка MSDF) ;

Класс Sparviero класс , также известный как Nibbio , представляет собой небольшие на подводных крыльях ракетные катера , способные двигаться со скоростью 46 узлов (85 км/ч; 53 мили в час). Они были разработаны и ранее использовались ВМС Италии . Японский ракетный катер одноклассного класса представляет собой обновленную версию, ранее использовавшуюся Морскими силами самообороны Японии (JMSDF).

История

Италия

класса Sparviero , военно-морского исследовательского подразделения Быстроходное ударное судно на подводных крыльях было разработано в Италии обществом Alinavi, консорциумом американской компании Boeing итальянского правительства, и Карло Родригеса, базирующегося в Мессине изготовителя коммерческих судов на подводных крыльях, созданного на базе Tucumcari компании Boeing для ВМС США . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Прототип под названием Sparviero был заказан в 1970 году для ВМС Италии . ^{[ 4 ]} Sparviero был заложен компанией Alinavi в Специи в апреле 1971 года, спущен на воду 9 мая 1973 года и принят на вооружение Италии 15 июля 1974 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В конструкции использовалась система Boeing Jetfoil с одним носовым крылом на подводных крыльях и двумя кормовыми, которые при крейсерском полете складывались из воды. Лодка приводилась в движение на высоких скоростях с помощью Rolls-Royce Proteus, газовой турбины приводившей в движение водомет , а дизельный двигатель, приводивший в движение выдвижной гребной винт, приводил лодку в движение на низких скоростях. Корпус и надстройка были полностью изготовлены из алюминия. Поскольку конструкция предназначалась для полетов на короткие дистанции и на высоких скоростях, спальных мест не было. Вооружение состояло из двух Otomat противокорабельных ракет в кормовой части и одной Oto Melara калибра 76 мм (3,0 дюйма) в носовой части. скорострельной пушки ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1974–1975 годах планировалось заказать еще четыре судна на подводных крыльях класса Sparviero , которые будут дополнены как минимум двумя более крупными Pegasus судами на подводных крыльях класса , но от планов общенатовской стандартизации класса Pegasus отказались. Когда в 1977 году наконец были размещены заказы, они касались еще шести лодок Sparviero (всего семь) и ни одной лодки класса Pegasus . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} Новые лодки, построенные компанией Fincantieri в Муджано , поступили на вооружение с 1982 по 1984 год и отличались от прототипа наличием более совершенной установки для ракет Otomat (с использованием системы управления Teseo) и впрыском воды в газовые турбины. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Этот класс оказался недостаточно мощным, и предполагалось переоборудовать их более мощными (4768 кВт ; 6394 л.с. ) газовыми турбинами Alison, но позже от этих планов отказались. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Все итальянские лодки сейчас выведены из эксплуатации.

Япония

Морские силы самообороны Японии (JMSDF) выбрали модифицированную версию класса Sparviero в качестве замены своим торпедным катерам класса PT 11 . В 1991 году было подписано лицензионное соглашение на постройку до 12 лодок Sparviero , первые два из которых были одобрены в 90 финансовом году , и оба были заложены компанией Sumitomo в Ураге 25 марта 1991 года. Заказ на третью лодку был отложен, чтобы помочь оплатить вклад Японии. до войны в Персидском заливе , закладка которой состоялась только в 1993 году. Запрос на четвертую лодку в рамках бюджета на 95 финансовый год был отклонен, и планы дальнейшего суда на подводных крыльях заброшены. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Японцы выбрали другое вооружение, чем используемое на итальянских лодках: до четырех ракет типа 90 «корабль-корабль» вместо «Отоматов» и нестабилизированная 20-мм (0,79 дюйма) M61 Vulcan вращающаяся пушка вместо более крупной пушки Oto Melara. Основная силовая установка — газовая турбина General Electric LM500 мощностью 3900 кВт (5200 л.с.) . ^{[ 8 ]}

Военное использование

Все итальянские лодки списаны. Класс Sparviero использовался японскими береговыми патрульными силами в качестве быстрого ударного перехватчика.

Корабли в классе

Италия

(все выведены из эксплуатации)

	Число	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации
перепелятник	П 420	апрель 1971 г. ^{[ 6 ]}	9 мая 1973 г. ^{[ 6 ]}	15 июля 1974 г. ^{[ 6 ]}	30 сентября 1991 г. ^{[ 1 ]}
Летающий змей	П 421	1 августа 1977 г. ^{[ 6 ]}	29 февраля 1980 г. ^{[ 6 ]}	7 марта 1980 г. ^{[ 6 ]}	10 октября 1996 г. ^{[ 1 ]}
Фальконе	П 422	1 октября 1977 г. ^{[ 1 ]}	27 октября 1980 г. ^{[ 1 ]}	7 марта 1982 г. ^{[ 1 ]}
Ястреб-тетеревятник	П 423	1 июля 1978 г. ^{[ 1 ]}	20 июля 1981 г. ^{[ 1 ]}	5 февраля 1983 г. ^{[ 1 ]}
Грифон	П 424	15 ноября 1978 г. ^{[ 1 ]}	1 декабря 1981 г. ^{[ 1 ]}	5 февраля 1983 г. ^{[ 1 ]}
Пустельга	П 425	16 мая 1979 г. ^{[ 1 ]}	24 июня 1982 г. ^{[ 1 ]}	20 сентября 1983 г. ^{[ 1 ]}
Кондор	П 426	21 марта 1980 г. ^{[ 1 ]}	25 января 1983 г. ^{[ 1 ]}	7 апреля 1984 г. ^{[ 1 ]}

Япония

(Все в настоящее время выведены из эксплуатации, но некоторые, возможно, были возобновлены в 2014 году. ^{[ нужна ссылка ]})

	Число	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации
PG 01	821	25 марта 1991 г. ^{[ 8 ]}	17 июля 1992 г. ^{[ 8 ]}	22 марта 1993 г. ^{[ 8 ]}	6 июня 2008 г. ^{[ нужна ссылка ]}
PG 02	822	25 марта 1991 г. ^{[ 8 ]}	17 июля 1992 г. ^{[ 8 ]}	22 марта 1993 г. ^{[ 8 ]}	6 июня 2008 г. ^{[ нужна ссылка ]}
PG 03	823	8 марта 1993 г. ^{[ 8 ]}	15 июня 1994 г. ^{[ 8 ]}	13 марта 1995 г. ^{[ 8 ]}	24 июня 2010 г. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

HMCS Bras d'Or (FHE 400) — канадское судно на подводных крыльях, предназначенное для противолодочных целей.
HMS Speedy (P296) — Королевского флота с реактивными крыльями противоминное судно .
Ракетный катер типа «Матка» — класс советских ПХМ.
Ракетный катер типа «Саранча» — класс советских ПХМ.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Бейкер 1998, стр. 381–382.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Гардинер и Чамбли 1995, с. 217.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бейкер 1998, с. 382.
^ Гардинер и Чамбли 1995, с. 196.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мур 1985, с. 275.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Презелин и Бейкер 1990, с. 280.
^ Гардинер и Чамбли 1995, с. 197.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Бейкер 1998, стр. 427–428.

Бейкер, А.Д. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 1998–1999 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1998. ISBN 1-55750-111-4 .
Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. «Все боевые корабли мира» Конвея, 1947–1995 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1995. ISBN 1-55750-132-7 .
Мур, Джон. Боевые корабли Джейн 1985–86 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1985. ISBN 0-7106-0814-4 .
Презелен, Бернар и Бейкер, А.Д. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 1990/1991 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
Сондерс, Стивен (RN) Боевые корабли Джейн, 2003–2004 гг. ISBN 0-7106-2546-4

[cf98_p381-2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Бейкер 1998, стр. 381–382.

[conways47_p217-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Гардинер и Чамбли 1995, с. 217.

[cf98_p382-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бейкер 1998, с. 382.

[conways47_p196-4] Гардинер и Чамбли 1995, с. 196.

[JFS85_p275-5] Перейти обратно: ^а ^б Мур 1985, с. 275.

[cf90_p280-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Презелин и Бейкер 1990, с. 280.

[conways47_p197-7] Гардинер и Чамбли 1995, с. 197.

[cf98_p427-8-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Бейкер 1998, стр. 427–428.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]