Астра НДС

Астра НДС
Астра НДС
	Агрегат Astra IVA 003, один из старейших, которые до сих пор используются, в Стрэулешть в 2019 году. Этот агрегат был изготовлен в 1978 году и стал первым из производственной серии.
	Интерьер отремонтированного поезда Alstom IVA, июль 2011 г.
В эксплуатации	1979 – настоящее время
Производитель	Арад Вагон Компани (IVA)
Построенный	1976, 1978–1992
Вступил в сервис	16 ноября 1979 г .; 44 года назад
Отремонтированный	1994–1996 (ФАУР), 2000–2003, 2008, 2011–2014 (Альстом)
Списано	2007–
Количество построенных	504 автомобиля (250 двухвагонных комплектов + 2 прототипных комплекта)
Формирование	Женатые пары
Номера флота	001–252 (прототипы 001* и 002*)
Емкость	332 (68 сидячих, 264 стоящих)
Операторы	Бухарест Метро
Склады	Чурел/Семанаторя, Пантелимон, Берцены, Милитари
Обслужено линий	M3 , M4
Технические характеристики
Длина поезда	38 м (124 футов 8 + 1 ⁄ 16 дюймов)
Длина автомобиля	19 м (62 фута 4 + 1 ⁄ 16 дюймов)
Ширина	3,1 м (10 футов 2 + 1 ⁄ 16 дюймов)
Высота	3,6 м (11 футов 9 + 3 ⁄ дюйма )
Двери	4 двери на сторону/автомобиль
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль/ч)
Масса	72 т (71 длинная тонна; 79 коротких тонн)
Тяговая система	округ Колумбия
Тяговые двигатели	4 × 215 кВт (288 л.с.)
Выходная мощность	860 кВт (1150 л.с.)
Ускорение	1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 )
Замедление	1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) (услуга) ; 2 м/с 2 (6,6 футов/с 2 ) (чрезвычайная ситуация) ;
ОВК	Только водитель
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Классификация МСЖД	Б’Б’+Б’Б’
Система(ы) безопасности	INDUSI (ATP), Siemens TBS100FB (ATO/ATP)
Система соединения	Неэлектрический
Многократная работа	Да (до ремонта), Нет (после ремонта)
Ширина колеи	1432 мм ( 4 фута 8 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Примечания/ссылки

Astra IVA — семейство поездов метро, используемых Бухарестским метрополитеном , из которых 504 вагона (252 двухвагонных комплекта) были построены в период с 1976 по 1993 год компанией Întreprinderea de Vagoane Arad (IVA) в Араде , Румыния . Внутри они известны как BM1 ( Метро Бухареста - го 1 поколения).

История

Поезд Astra IVA в оригинальной желтой окраске на станции IMGB (ныне станция Dimitrie Leonida )

Прототип был изготовлен в 1976 году, серийное производство началось в 1978 году. Было выпущено три партии, первая изготовлена в 1978-1980 годах и отличалась от остальных "ямой" в передней части, вторая - между 1980 и 1985 годов, а третий, выпускавшийся с 1985 по 1992 год, имел при поставке красно-серебряную краску вместо желтой.

Поезда, используемые в системе, состоят из различных составов ( Ramă Electrică de Metrou ), соединенных вместе ( Tren Electric de Metrou ). Каждый состав состоит из двух постоянно соединенных вагонов (группировка B’B’+B’B’), которые могут курсировать только вместе. Обычно три комплекта из двух вагонов соединяются вместе, образуя единый состав из шести вагонов.

В период с 1994 по 1996 год 42 вагона (21 двухвагонный комплект) были отремонтированы компаниями FAUR и Electroputere для эксплуатации на линии M3 с использованием оборудования Secheron Hasler, однако по неизвестным причинам проект ремонта был прекращен в пользу покупки новых составов поездов, и в настоящее время они сохраняются. в депо Берчень. Эти поезда отличались синей окраской и отличались новым техническим оборудованием. ^{[ 2 ]}

От попытки построить больше промежуточных вагонов, чтобы можно было построить 3 вагона x 2, отказались в 1995 году.

В 2000 году отдельные пары Astra IVA были отремонтированы и оснащены новыми системами сигнализации ATO и ATP с использованием тогдашней системы TBS100FB компании Dimetronic, предназначенной для работы STO на тогдашней новой линии M4 между станциями Gara de Nord 2 и 1 Mai. Поезда Astra IVA также прошли дальнейший ремонт компанией Alstom в 2008 году, а затем в 2011–2014 годах.

Срок службы подвижного состава Astra Arad подходит к концу, поэтому вагоны постепенно заменяются новыми поездами Bombardier Movia и CAF . ^{[ 3 ]} По состоянию на январь 2017 года в коммерческой эксплуатации находится 15 составов (90 модульных вагонов). ^{[ 4 ]}

В 2020 году в связи с размещением нескольких комплектов Bombardier BM2 на линии метро М5 несколько комплектов IVA были отправлены обратно на линию М3 для восполнения нехватки подвижного состава, их передислокация начнется 24 мая. ^{[ 5 ]}

См. также

Бухарест Метро

Ссылки

^ «Подвижной состав метро Бухареста» . Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года.
^ «Electroputere никогда больше не будет производить локомотивы или вагоны метро. Государство хочет вернуть завод» , Economica.net , 2 апреля 2012 г. , дата обращения 25 июня 2016 г.
^ IVA на transira.ro
^ Самые старые поезда Metrorex будут курсировать по новейшим станциям метро (на румынском языке).
^ [4K]Первый день работы поездов метро IVA на М3 после 5-летнего перерыва . Ютуб . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года.

Внешние ссылки

Страница об автомобилях ASTRA IVA (на румынском языке)
ASTRA/IVA (на румынском языке)
ASTRA/IVA, модернизированная Alstom (на румынском языке)

[1] «Подвижной состав метро Бухареста» . Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года.

[2] «Electroputere никогда больше не будет производить локомотивы или вагоны метро. Государство хочет вернуть завод» , Economica.net , 2 апреля 2012 г. , дата обращения 25 июня 2016 г.

[3] IVA на transira.ro

[4] Самые старые поезда Metrorex будут курсировать по новейшим станциям метро (на румынском языке).

[5] [4K]Первый день работы поездов метро IVA на М3 после 5-летнего перерыва . Ютуб . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]