Партин Производственная Компания (автомобильная компания)

Производственная компания Партин
Тип компании	Производитель автомобилей
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1913 год ; 111 лет назад
Несуществующий	1917 год ; 107 лет назад
Судьба	реорганизован
Преемник	Содружество Моторс
Штаб-квартира	Чикаго, Иллинойс , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Р.А. Палмер, Г.Х. Партин, С.С. Дарналл
Продукты	Автомобили
Объем производства	1,874 (1913–1917)

Компания Partin Manufacturing Company была производителем автомобилей эпохи латуни американским со штаб-квартирой по адресу 29 South LaSalle Street, Чикаго, Иллинойс, с 1913 по 1917 год. автомобиль Partin-Palmer и велосипедный автомобиль Pioneer . Производились ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Г.Х. Партин из Partin Manufacturing Company , крупного агентства по продаже автомобилей в Чикаго, в 1913 году присоединился к Palmer Motor Car Co. Генри Палмера, бывшего генерального директора Cartercar . Палмер основал свою компанию на основе активов Suburban Motor Car Company. Они начали с производства велосипедных автомобилей под названием Pioneer , модели 45 под названием Partin и модели 38 под названием Partin-Palmer . Модель Partin не просуществовала до конца 1913 года, и все модели впоследствии стали называться Partin-Palmers. Компания сначала переехала в Чикаго, чтобы взять на себя управление автомобильным заводом Staver-Chicago . ^{[ 1 ]}

К 1915 году Партин и Палмер больше не работали в компании, и новый менеджер СиСи Дарналл перенес производство в Рошель, штат Иллинойс , где их собирала компания Geo D. Whitcomb . ^{[ 1 ]}

В 1915 году компания была реорганизована в Commonwealth Motors Corporation , и автомобили по-прежнему назывались Partin-Palmers до 1917 года, когда был представлен новый автомобиль под названием Commonwealth , и производство было перенесено в Джолиет, штат Иллинойс . ^{[ 1 ]}

Отреставрированный Партин-Палмер выставлен в Музее городка Флэгг в Рошель, штат Иллинойс.

Двухстраничная реклама Партина-Палмера 1913 года в журнале Horseless Age.
Реклама модели Partin-Palmer Model 20 1914 года в журнале Horseless Age.
Реклама Partin-Palmer Model 38 1913 года в журнале Motor Magazine.
Велосипедный автомобиль Pioneer 1913-1914 годов — American Mfg. Co. — журнал Horseless Age

Модели

Партин-Палмер 20

В 1914 году Partin-Palmer 20 представлял собой родстер , предлагаемый с четырехцилиндровым двигателем водяного охлаждения мощностью 22 л.с. (16 кВт), с генератором Грея и Дэвиса , дополнительным электростартером Грея и Дэвиса и (все еще необычным) валовым приводом . Он имел протектор ( колею ) 56 дюймов (142 см) и колесную базу 96 дюймов (2438 мм) , с ¾- эллиптическими рессорами и двутавровой передней осью. ^{[ 2 ]}

Модель 20 в стандартной комплектации поставлялась с электрическим освещением и звуковым сигналом, складным верхом с боковыми шторками и пыльником, спидометром, (типичным для того периода) набором инструментов, домкратом и заплатой для шин, все за 495 долларов (что эквивалентно 15 057 долларам в 2023 году). ^{[ 2 ]} В 1916 году была предложена туристическая версия с более мощным двигателем — Модель 32 по цене 675 долларов. ^{[ 1 ]}

Пионерский веломобиль

9 л.с. двигателем воздушного охлаждения мощностью В конце 1913 года компания Partin Manufacturing выпустила типичный велосипедный автомобиль с V-образным двухцилиндровым , фрикционной трансмиссией и ременной передачей . На 96-дюймовой колесной базе сиденья рекламировались как расположенные рядом, пассажир сидел примерно в футе позади водителя, чтобы обеспечить достаточно места для локтей в кузове шириной сорок дюймов. Pioneer . был указан как произведенный American Manufacturing Company, а не Partin Manufacturing Company Pioneer был доступен только в сезоне 1914 года и стоил 385 долларов, что эквивалентно 11 711 долларам в 2023 году. ^{[ 1 ]}

Партин-Палмер 38

С 1913 года также была доступна шестиместная модель 38 с колесной базой 115 дюймов (2921 мм) по цене 975 долларов (что эквивалентно 30 058 долларам в 2023 году). ^{[ 2 ]} Впервые Partin Model 45 с более мощным двигателем. предлагалась ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Клаймер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877–1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр. 151.

См. также

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Клаймер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877–1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр. 151.

[ 1 ]

[ 2 ]