Сеть нефтепроводов Великобритании
Сеть нефтепроводов Соединенного Королевства в основном состоит из трех систем трубопроводов: бывшей правительственной системы трубопроводов и хранилищ (GPSS), ныне трубопроводной системы Exolum ; трубопроводы Эссо (в основном магистральные и средние трубопроводы), а также нефтепроводы Соединенного Королевства (UKOP) и связанные с ними трубопроводы. Есть также несколько других линий, включая линию Fina, построенную примерно в 1990 году, которая проходит от Северного Линкольншира до нефтебазы Бансфилд недалеко от Хемел-Хемпстеда. [ 1 ]
GPS
[ редактировать ]Первоначально GPSS была построена между 1941 и 1944 годами, а затем расширена после войны, особенно в 1950-х, 1970-х и 1980-х годах. [ 1 ] Первый коммерческий трубопровод, построенный в Соединенном Королевстве, был построен в 1959 году компаниями Shell-Mex и BP от депо GPSS в Уолтоне на Темзе до аэропорта Хитроу. Этот трубопровод теперь является частью UKOP (Западный Лондон). В 1963 году компания Esso построила собственный трубопровод от нефтеперерабатывающего завода в Фоли до лондонского аэропорта Хитроу. [ 2 ] Esso Main и Midlines построены в 1970-х и 1980-х годах соответственно. Трубопровод Esso от Фоли до Лондона должен быть заменен, а предпочтительные маршруты G и J – к северу и югу от насосной станции Альтон будут объявлены в июне 2018 года. [ 3 ] [ 4 ] Более подробное описание см. в разделе « Трубопроводная система Exolum» .
ПОХОРОНЕНИЕ
[ редактировать ]| Закон Соединенного Королевства о нефтепроводах 1966 г. |
|---|
Нефтепровод Соединенного Королевства (UKOP) — нефтепродуктопровод, открытый в 1969 году и соединяющий два (тогда) Shell нефтеперерабатывающих завода в Стэнлоу ( Чешир ) и Shell Haven ( устье Темзы ). UKOP принадлежит консорциуму пяти акционеров Essar Midlands Ltd, BP, Shell, Valero и Total. UKOP находится под управлением Британского трубопроводного агентства (BPA). [ 5 ] которой совместно владеют Shell и BP . [ 6 ] В рамках сети UKOP в 1982 году BPA начала работу трубопровода от Уолтона до Гатвика, который был практически завершен к концу года. Однако в 1983 году трубопровод пришлось закрыть, и он не вводился в эксплуатацию до 1984 года. [ 7 ] В 1985 году был сдан в эксплуатацию трубопровод UKOP от Кингсбери до Бансфилда. [ 8 ]
UKOP транспортирует 7,5 миллионов тонн смешанных продуктов каждый год, распределяя их на крупные нефтяные терминалы в Бансфилде и Кингсбери с ответвлениями в Нортгемптон и Ноттингем . UKOP теперь получает продукцию от Essar Stanlow [ 9 ] на севере, с меньшими объемами из резервуаров в Шелл-Хейвен . УКОП перевозит две марки бензина , две марки керосина (в том числе Джет А-1 ) и две марки газойля- дизеля .
Для обеспечения безопасности и целостности трубопровод каждые две недели патрулируется вертолетом.
Нефтепродуктопроводы
[ редактировать ]Список нефтепроводов Великобритании. Трубопроводы представляют собой многопродуктовые линии, в которых партии продукта разделены чушками, за исключением показанных отдельных продуктовых линий, например, авиационного керосина.
| От | К | Длина
(км) |
Диаметр
(дюймы) |
Емкость
(1000 тонн/месяц) |
Рабочее давление (psi) | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Олдермастон | Ньюбери | 6 | 725 | ||||
| Олдермастон | Сэнди | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941 | Линия А/С |
| Олдермастон | Уолтон на Темзе | 8/10 | 725 | ||||
| Альтон | аэропорт Гатвик | 10 | 1100 | Авиационный керосин, эксплуатируемый Shell | |||
| Футболка Аствуд | Аэропорт Бирмингема | 50 | 12 | 1200 | Футболка Astwood на линии Хайт-Сейсдон | ||
| Эйвонмут | Уолтон на Темзе | 80/135 | 1941–44 | Линия АКПП | |||
| Эйвонмут | Олдермастон | 8/10 | 180 + 80 | 725 | 1941 | Линия А/А | |
| Эйвонмут | Стэнлоу | 220 | 8/10 | 100 | 725 | 1941–42 | Линия север-юг через терминалы Глостер, Аптон, Вустер, Стоурпорт и Бистон-Касл. |
| Эйвонмут | Хайт/Фоли | 6 | 1440 | Авиационный керосин | |||
| Бэкфорд | Бромборо/Порт Элсмир | 10 | 725 | ||||
| Бэкфорд | Мистертон | 160 | 8/10 | 80 | 1941–44 | Линия Б/М | |
| Бэкфорд/Стэнлоу | Аэропорт Манчестера | 10 | 450 | 1994 | Авиационный керосин, через Пламли | ||
| Бактон | Норт-Уолшем | 8.3 | 6 | 720 | 1968 | Газовый конденсат, принадлежащий Shell, управляемый Британским трубопроводным управлением. | |
| Бервик Вуд | Портисхед/Нейлси | 16 | 725 | ||||
| Бансфилд | Уолтон на Темзе | 6/8 | 1300 | через перекресток Лонгфорд (отъезд к аэропорту Хитроу) Авиационный керосин | |||
| Кадисхед | Футболка Кэррингтон | 12 | Авиационный керосин | ||||
| Кальн вниз | Фэрфорд // Картертон | 6 | 1100 | ||||
| Футболка Кэррингтон | Аэропорт Манчестера | 12 | 1400 | Авиационный керосин | |||
| Клейдон | Тетфорд | 8 | 1200 | Авиационный керосин | |||
| Клейдон | Вудбридж | 6 | 725 | ||||
| Колнбрук | Аэропорт Хитроу | 12 | 200 | Авиационный керосин | |||
| Бывший нефтеперерабатывающий завод Коритон , ныне нефтяной порт Темзы. | Стэнлоу | 394 | 10, 14 | 1200 | 1969 | UKOP, которым управляет Британское трубопроводное агентство, линия Темза-Мерси через терминал Бансфилд, Блисворт (ответвление на Нортгемптон) и терминал Кингсбери. | |
| Фалмут | Сент-Моган | 8 | 1100 | ||||
| Фоли | Нефтяной терминал Эссо Западный Лондон [ 4 ] | 105 | 10/12 | 1000 | 1972 | Авиационный керосин | |
| Фоли | Севернсайд | 126 | 6 | ||||
| Фоли | Сейсдон | 14 | 1100 | ||||
| Фоли | Шанклин | 1941–44 | линия Ф/С | ||||
| Зерно | Футболка Неттлестед | 120 | 6/8 | 80/95 | 725 | 1941–44 | Футболка Неттлстед на линии от Уолтона до Дандженесса |
| Хэмбл | Олдермастон | 65 | 8/10 | 120 | 725 | 1941–42 | Правая/H линия |
| Хетерсетт | Бакстон (Норфолк) | 6 | 725 | ||||
| Хайт/Фоли | Сейсдон | Авиационный керосин | |||||
| Инвернесс | Лоссимут | 8 | 1100 | ||||
| Кингсбери | Бансфилд | 10/12 | 1200 | ||||
| Нефтеперерабатывающий завод Линдси (Киллингхолм) | Терминал Бансфилда | 150 | 10 | 1500 | 1990 | Линия Fina, которой управляет BPA, через доки Иммингема. | |
| Линксвуд | Лейчары | 6 | 232 | ||||
| Мидлсборо | Солтенд (Дыра) | 153 | 12 | 30 тонн/час | |||
| Милфорд Хейвен | Сейсдон | 234 | 16 | Керосин авиационный «Магистральный» | |||
| Мистертон | Линкольн/Таттершалл | 8 | 725 | ||||
| Моссморран | Стэнлоу | 410 | 15 | Система ШФЛУ-Этилен Северной Великобритании, через Уилтон, TPEP Trans-Pennine | |||
| Пламли | Густри | 10 | 450 | ||||
| Пурфлит | аэропорт Гатвик | 10 | 1100 | Авиационный керосин, Шелл | |||
| Роклифф | Элвингтон/Норталлертон | 8 | 725 | ||||
| Шафран Уолден | Аэропорт Станстед | 6 | 1100 | Авиационный керосин. Построен ВВС США в 1954 году, но так и не был введен в эксплуатацию. Отремонтирован в 1990 году в рамках реконструкции аэропорта Станстед. | |||
| Шафран Уолден | Хетерсетт | 8 | 75 | 725 | 1941–44 | Линия TH/N (часть) | |
| Шафран Уолден | Сэнди | 37 | 8/10 | 95 | 725 | 1941 | Линия ТХ/Н/С |
| Шафран Уолден | Вудбридж | 8 | 1200 | через Клейдон | |||
| Сэнди | Келмарш | 8 | 725 | ||||
| Сэнди | Мистертон | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941–43 | Линия С/М |
| Сейсдон | Футболка Кэррингтон | 112 | 12 | Авиационный керосин | |||
| Сейсдон | Ноттингем | 112 | 10, 12 | 1400 | 'Магистральная линия через Кингсбери | ||
| Стэнлоу | Бэкфорд | ||||||
| Стэнлоу | Бромборо | 400 + 350 + 55 + 55 | 1941–44 | Балансировочные танки Бромборо | |||
| Стэнлоу | Киллингхолм | 10/12 | 1100 | Бывший GPSS через терминалы Брэмхолл и Роклифф | |||
| Стэнлоу | Кингсбери | 10 | 1200 | ||||
| Стэнлоу | Ранкорн | 8 | 1305 | Этилен, RSEP | |||
| Стэнлоу | Кэррингтон | 4 | 652 | Пропилен | |||
| Стэнлоу | Кэррингтон | Этилен, СКЭП | |||||
| Тиссайд | Салтенд | 12 | 1160 | Ethylene, TSEP | |||
| Тетсворт | Айлип/Сомертон | 6/8 | 725 | ||||
| Темз-Хейвен | Шафран Уолден | 60 | 8/10 | 95 | 1200 | 1941–44 | Линия TH/N (часть) |
| Терминал Теддлторп | Киллингхолмский нефтеперерабатывающий завод | 6 | 900 | Терминал Теддлторп выведен из эксплуатации в 2018 году. | |||
| Тетфорд | Ингэм/Бартон Миллс | 6/8 | 725 | Авиационный керосин | |||
| Тетфорд | Шолдхэм/Таттерсетт | 8 | 725 | Авиационный керосин | |||
| Транмер | Стэнлоу | 16 | 652 | Мазут | |||
| Уолтон на Темзе | неопрятность | 8 | 95 | 725 | 1941–44 | Линия передачи/распределения | |
| Уолтон на Темзе | аэропорт Гатвик | 36 | 10 | 1300 | 1984 | Управляется БПА | |
| Уолтон на Темзе | Аэропорт Хитроу | 6 | 720 | 1959 | |||
| Стэнлоу | Грейнджмут | Северо-Западный этиленовый трубопровод, СЗЭП | |||||
| Уилтон | Грейнджмут | 10 | 1390 | Этилен, WGEP |
Трубопроводы сырой нефти
[ редактировать ]Помимо нефтепродуктопроводов, существует ряд нефтепроводов, по которым сырая нефть транспортируется с морских объектов на прибрежные терминалы и с терминалов на нефтеперерабатывающие заводы. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] Источники дают различные и противоречивые сведения о длине и мощности.
| Откуда – Куда | Длина (мили) | Диаметр (дюймы) | Макс. глубина воды (футы) | Производительность (барр./день) | Исходный оператор | Год ввода в эксплуатацию |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Беатрис — Нигг Бэй | 42 | 16 | Бритойл | 1981 | ||
| Брюс – сороковые годы/линия Круден Бэй | 155 | 24 | Общий | 1993 | ||
| Баклан Юг - Саллом Во | 93 | 36 | 420–540 | Шелл/Эссо | 1978 | |
| Экофиск – Тиссайд | 220 | 34 | 220–300 | 300,000 | Филлипс | 1975 |
| Сороковые годы – Круден Бэй | 106 | 36 | 430 | 550,000 | БП | 1991 (заменена 32-дюймовая линия) |
| Монтроуз – линия Фортис/Круден Бэй | 39 | 14 | Амоко | 1993 | ||
| Обзор – Саллом Во | 105 | 36 | 492 | 1,000,000 | БП | 1978 |
| Пайпер – Великолепно | 130 | 30 | 480 | 560,000 | Западный | 1976 |
| Откуда – Куда | Длина, миль | Диаметр | Исходный оператор | Год постройки | Емкость |
|---|---|---|---|---|---|
| Финнарт - нефтеперерабатывающий завод в Грейнджмуте | 57
(90 км) [ 17 ] |
50 см | БП, Инеос с 2005 г. | 1951 | 4,5 млн тонн/год
7 миллионов тонн/год [ 17 ] |
| Нефтяной терминал Транмер - нефтеперерабатывающий завод Стэнлоу | 9
(24 км) [ 17 ] |
24/28 дюймов | Оболочка | 1960 | соединил шесть 20 000-тонных резервуаров на терминале с нефтеперерабатывающим заводом, работающим при давлении 696 фунтов на квадратный дюйм. |
| Энгл-Бэй Милфорд-Хейвен - нефтеперерабатывающий завод в Лландарси | 62
(96 км) |
46 см | БП | 1961 | 5 миллионов тонн/год
8 миллионов тонн/год [ 17 ] |
| Нефтяной терминал Транмер - нефтеперерабатывающий завод Хейшем | 70 | 30 см | Оболочка | 1966 | 2 миллиона тонн/год. [ 17 ] Заменена поставка танкера дедвейтом 18 000 тонн. Выведен из эксплуатации в 1976 г. (НПЗ закрыт) |
| Транмер – Истхэм | 12 дюймов | Оболочка | Работа при давлении 696 фунтов на квадратный дюйм | ||
| Монобуй Тетни - морской терминал Тетни | 3 | 36 дюймов | Филлипс 66 | 1969 | |
| Морской терминал Тетни - нефтеперерабатывающий завод Хамбер | 15 | 22 дюйма | Филлипс 66 | 1969 | |
| Амлвч / Росгоч - НПЗ Стэнлоу | 79 (127 км) | 2 × 36 дюймов | Оболочка | 1974 | Списан в 1990 г. [ 18 ] |
| Круден-Бэй – терминал Киннейл | 130 | 36 дюймов | БП, Инеос с 2017 года. | 1975 | 87 000 м 3 /день, нефть с морского месторождения Фортис и сжиженный природный газ из Сент-Фергюса. Повышающие насосные станции в Нетерли, Бречине и Балбегги |
См. также
[ редактировать ]Подробную информацию о газопроводах Великобритании см. в Национальной системе передачи.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Тим Уиттл: Разжигание войн - ПЛУТОН и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, опубликовано в 2017 году. ISBN 9780992855468
- ^ ALAdams: Развитие и использование нефтепроводов и хранилищ Министерства энергетики, стр. 8 (Документ 1980).
- ^ «Проект трубопровода из Эссо из Саутгемптона в Лондон» . 28 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
- ^ Jump up to: а б «Проект трубопровода из Саутгемптона в Лондон» . Эссо . Проверено 11 июля 2020 г.
- ^ «БПА | Британское трубопроводное агентство Лимитед» . Консультант по нефте- и газопроводам .
- ^ «Парламентские дебаты (официальный отчет - непересмотренный) Dáil Éireann» . Ойреахтас . 2 июня 2005 г. Проверено 15 марта 2007 г.
- ^ BPA: Годовой отчет и финансовая отчетность с 1981 по 1984 год.
- ^ Тим Уиттл: Разжигание войн - ПЛУТОН и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, стр. 140, опубликовано в 2017 году. ISBN 9780992855468
- ^ «Производственный комплекс Шелл Стэнлоу» .
- ^ «Трубопроводы Великобритании и Ирландии» . Проверено 13 июля 2020 г.
- ^ Уиттл, Тим (сентябрь 2013 г.). «Свиньи, трубопроводы и ПЛУТОН» . Измерение и контроль . 46 (7). дои : 10.1177/0020294013499112 . S2CID 109078213 .
- ^ Пэйтон-Смит, диджей (1971). Исследование политики и управления военного времени . Лондон: HMSO. стр. Карта нефтепроводов Великобритании.
- ^ Лукас, MR (1965). «Последние события в нефтяной промышленности Соединенного Королевства». География . 50:2 : 152–160.
- ^ «Техническая информация | INEOS FPS» . www.ineos.com .
- ^ Департамент торговли и промышленности (1994 г.). Энергетический отчет . Лондон: HMSO. стр. 143–45. ISBN 0-11-515380-2 .
- ^ Путеводитель по технологиям добычи нефти и газа Северного моря . Лондон: Институт нефти. 1977. стр. Глава 12. ISBN. 0-85501-316-8 .
- ^ Jump up to: а б с д и Маннерс, Джеральд (1968). География энергетики . Хатчинсон. п. 123. ИСБН 978-0-09-070324-1 .
- ^ «Морской терминал Англси» . История Амлва . Проверено 7 июня 2020 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Тим Уиттл: Разжигание войн - ПЛУТОН и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, опубликовано в 2017 году. ISBN 9780992855468