Нефть (корабль)

	Мир в Африке во время переоборудования реки Тайн в 2006 году.
История
Имя	Док-Экспресс 20 (1983–2006) ; Мир в Африке (2006–2013 гг.) ; Топливо (2013-) ;
Владелец	Док-экспресс-доставка (1983–1994) ; Докинг (1994–2006) ; Де Бирс Марин (2006–2012 гг.) ; Дебмарин Намибия (2012-) ;
Порт приписки	Нидерландские Антильские острова (1983–2005) ; Южная Африка (2005–2012 гг.) ; Намибия (2012-) ;
Строитель	Верольме Верольме Хойсден , Нидерланды
Номер двора	994
Заложен	1982
Запущен	12 ноября 1982 г.
Завершенный	Май 1983 г.
Идентификация	Номер ИМО : 8125064 ; Номер MMSI : 659389000 ; Позывной : V5DX ;
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип:	Тяжелый корабль
Тоннаж	14 793 GT ; 4437 NT ; Дедвейт 14 617 тонн ;
Длина	РАСПОЛОЖЕНИЕ 169,52 м (556,2 футов) ; ЛПП 126,50 м (415,0 футов) ;
Луч	24,20 м (79,4 фута)
Черновик	8,9 м (29,2 фута)
Глубина	15 м (49,2 фута)
Главные двигатели:	2 × Сторк-Веркспур 6ТМ410 (2 × 3128 кВт )
Вспомогательные двигатели:	2 × 600 кВт
Движение	2 × КПП ; мощностью 625 кВт Носовое подруливающее устройство ;
Скорость	16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час)
Емкость	2576 м 2 (27 730 кв. футов) грузовая палуба
Экипаж	24
Общая характеристика (1993)
Тип:	Кабельное судно
Смещение	21 731 тонна
Черновик	8,79 м (28,8 футов)
Движение	Азимутальные подруливающие устройства (3 × 1325 кВт)
Скорость	12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль в час)
Диапазон	20 500 морских миль (38 000 км; 23 600 миль)
Емкость	10 000 тонн кабеля, 100 повторителей
Экипаж	85
Общая характеристика (2007 г.)
Тип:	Земснаряд
Тоннаж	15 854 GT ; Дедвейт 7935 тонн ;
Экипаж	68

Mafuta De — алмазодобывающее судно, принадлежащее и управляемое Beers, на западном побережье Южной Африки. ^[11] Построенное в 1983 году как Dock Express 20 для компании Dock Express Shipping (позже Dockwise ), полупогружное многоцелевое судно-тяжеловес было преобразовано в крупнейший в мире кабельоукладчик в 1993 году. ^[9] В 2005 году оно было куплено De Beers и преобразовано в подводное судно для добычи алмазов компанией A&P Tyne в течение 11 месяцев. Новое название корабля « Мир в Африке» , возможно, подразумевало, что оно представляет собой альтернативу кровавым алмазам . ^[6]^[12] В 2013 году судно, все еще находившееся в собственности De Beers Marine Namibia, было переименовано в MV Mafuta .

Строительство

, получившее тогда название Dock Express 20 Судно , было заложено в 1982 году в Нидерландах на верфи Verolme Shipyard Heusden, а оно было спущено на воду в следующем году . Первоначально это был тяжеловесный корабль, его общая длина составляла 169,52 м (556,2 фута). Корабль имеет ширину (ширину) 24,20 м (79,4 фута). Ее высота от верха киля до главной палубы, называемая расчетной глубиной , составляет 15 м (49 футов). ^[13]

корабля Валовая вместимость , мера объема всех его закрытых помещений, составляет 14 793 м. ³. Его чистый тоннаж , измеряющий объем грузовых помещений, составляет 4437 м3. ³. Его общая грузоподъемность по весу составляет 14 617 длинных тонн дедвейта , что эквивалентно примерно 300 взрослым самцам кашалотов . ^[14]

Dock Express 20 был оснащен двумя Stork-Werkspoor 6TM410 четырехтактными среднеоборотными судовыми дизельными двигателями мощностью 3128 кВт (4195 л.с.) каждый. Каждый двигатель приводил в действие независимый винт регулируемого шага . Эта основная двигательная установка могла двигать корабль со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Для маневрирования в гавани судно также было оснащено носовым подруливающим устройством мощностью 625 кВт . Кроме того, на корабле есть два вспомогательных генератора мощностью 600 киловатт (800 л.с.) для обеспечения борта электроэнергией. Когда Dock Express 20 был преобразован в с динамическим позиционированием кабельное судно , он был переоборудован тремя азимутальными двигателями мощностью 1325 киловатт (1777 л.с.), которые служили его основной двигательной установкой. ^{[ нужна ссылка ]}

Первоначально Dock Express 20 был рассчитан на 24 члена экипажа, но после переоборудования в 1993 году это число увеличилось более чем в три раза. В 2007 году судно снова переоборудовали для работы в качестве земснаряда , увеличив валовую вместимость до 15 854, а дедвейт до 7 935 длинных тонн. ^{[ нужна ссылка ]}

Карьера

Ранняя карьера

Dock Express 20 был построен для использования в морской нефтяной промышленности. ^[15]

Судно Dock Express 20 участвовало в затоплении буксира «Терминатор» примерно в 20 милях (32 км) от побережья Калифорнии 27 января 1992 года. После отказа двигателя сильное волнение толкнуло буксир к одному из выступающих кормовых спонсонов корабля. тяжеловесное судно, причинившее такой ущерб, что судно затонуло за 25 минут. Экипаж эвакуировался на спасательный плот и был подобран другим кораблем. ^[16]

Кабельный укладчик

Корабль был переоборудован в кабельоукладчик компанией Tyco Submarine Systems и работал по чартеру этой компании. ^[15]

Dock Express 20 изображен на российской открытке, посвященной подводному кабелю между Данией и Россией. Корабль проложил кабель длиной 1200 км (750 миль) из Копенгагена в Кингисеппе, который посредством микроволновой связи соединяет Москву и Санкт-Петербург. ^[17]

Dock Express 20 был одним из трёх кораблей, работавших на северном участке системного кабеля Pacific Crossing-1 ( PC-1 ), связывающего США и Японию. ^[18] Он также проложил телекоммуникационный кабель между Сан-Франциско и Гуамом . ^[19]

Добыча алмазов

По состоянию на 2011 год организация «Мир в Африке» у побережья Намакваленда . занималась подводной добычей алмазов ^[20] Его лицензия на добычу полезных ископаемых ML3, согласно отчету за 2007 год, началась примерно в 5 км от берега Кляйнзи , тянулась на север до залива Александр, Северный Кейп , и простиралась в сторону моря на 17–32 км. До 2007 года судно работало на соседнем лицензионном участке Atlantic 1 в Намибии , где находились алмазы более высокого качества. ^[21]

Дноуглубительное включает оборудование на борту «Мира в Африке» в себя 240-тонный гусеничный корабль, описываемый как «большой подводный гусеничный горный инструмент», соединенный с кораблем резиновым шлангом с внутренним диаметром 655 мм, и «установку по добыче алмазов», построенную Bateman Engineering. . ^[20]^[22] Земснаряд имеет всасывающую способность около 10 000 м3. ³ воды и гравия в час, в результате чего на алмазы необходимо переработать около 250 тонн материала. ^[21] Ожидаемая производительность составляет около 60 алмазов в час, или примерно 240 000 каратов в год. ^[22]

По состоянию на 2007 год «Мир в Африке» был вторым по величине судном, зарегистрированным в Южной Африке, и по состоянию на 2007 год работал непрерывно и круглосуточно. Предполагалось, что срок его эксплуатации составит 19 лет. ^[21]

По состоянию на 2006 год De Beers Marine Namibia эксплуатировала пять добывающих судов, включая Peace in Africa. ^[11]

Мир в Африке появился в 2009 году в эпизоде канала Discovery документального сериала «Могучие корабли» . ^[23]^[24]

В 2013 году судно, все еще находившееся в собственности De Beers Marine Namibia, было переименовано в MV Mafuta . ^[25]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с « Мир в Африке (8125064)» . Эквазис . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Док-Экспресс 20 (270429)» . Обмен информацией о государстве порта . Береговая охрана США . Проверено 20 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д DOCK EXPRESS 20 ( Кэш Google ). 10 июня 2005 г.
^ Jump up to: ^а ^б По доку . Между Корнером и Сити. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с NB994 Dock Express 20. Архивировано 4 октября 2011 года в Wayback Machine . Верфь Де Хооп. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б A&P выигрывает контракт на конверсию . MarineLink.com, 20 июля 2005 г. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Испытание системы сигнализации состояния моря на кабельном судне Dock Express 20 . Бриман Инжиниринг энд Сервисез бв. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Общие характеристики подводных оптоволоконных кабельных систем. Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine . Рекомендация МСЭ-Т G.971, 04/2000. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Браун, Николас. Голландские корабли прокладывают кабель Tyco . Seacoastonline.com, 21 июня 2002 г. Проверено 30 августа 2011 г.
^ Шарда (4 августа 2011 г.). «Горнодобывающее судно MV Peace в Африке: Охотник за алмазами» . Морское понимание . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Репортер Creamer Media (4 мая 2007 г.). «Новое горнодобывающее судно может похвастаться новейшими технологиями» . Mining Weekly.com компании Creamer Media . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Чу, Ю Сан; Эдельсон, Дэвид Н. (2008). Специализированный симпозиум по морским операциям . Исследовательские издательские услуги.
^ «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . Международные конвенции . Руководство по адмиралтейству и морскому праву. 23 июня 1969 года . Проверено 1 сентября 2011 г.
^ Ширихай Х. и Джарретт Б. (2006). Киты, дельфины и другие морские млекопитающие мира . Принстон: Принстонский университет. Нажимать. стр. 21–24. ISBN 978-0-691-12757-6 .
^ Jump up to: ^а ^б «Док-Экспресс 20 – ИМО 8125064» . Шипспоттинг.com. 2011 . Проверено 30 августа 2011 г.
^ Расследование несчастных случаев на морской пехоте береговой охраны США MC93011836 и расследование нарушений морской среды MV92003258.
^ Гловер, Билл (2005). «История атлантического кабеля и подводных коммуникаций от первого подводного кабеля 1850 года до всемирной оптоволоконной сети. Кабельные марки – ANZCAN, SCOTICECAN, Бермудские острова-Тортола, Дания-Россия, остров Мэн-Великобритания» . История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций от первого подводного кабеля 1850 года до всемирной оптоволоконной сети . Проверено 30 августа 2011 г.
^ «Tyco Submarine Systems предоставляет самую современную в мире трансокеанскую сеть на 3 месяца раньше срока контракта – бизнес и маркетинг компании» . 3 января 2000 года . Проверено 30 августа 2011 г. - через Find Articles / Technology / Cambridge Telcom Report.
^ Брюгге, Патрик (2000). «Пример метеорологического исследования океана. Как спутниковые измерения высоты волн могут улучшить процесс принятия решений на борту корабля, выполняющего миссию, чувствительную к морским условиям» . Проверено 30 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ван де Вельде, Марк. «Морское алмазодобывающее судно «Мир в Африке» » . Искусство дноуглубления . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Успех морских алмазов Debmarines» . Кейпские деловые новости. Август 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Крюгер, Тесса (21 апреля 2007 г.). «De Beers спустила на воду свое первое морское судно для добычи алмазов в Южной Африке» . Mineweb.com . Проверено 29 августа 2011 г.
^ «Мир в Африке — Могучие корабли (2 сезон, 2 серия) — Apple TV» . Эппл ТВ . 2 августа 2016 г. Проверено 25 июня 2024 г.
^ «Могучие корабли: Мир в Африке» . Смитсоновские библиотеки и архивы . Смитсоновский институт . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Блауэр, Эттагале. «Журнал Rapaport – Бриллианты в океане» . Журнал Рапапорт . Рапапорт . Проверено 25 июня 2024 г.

Внешние ссылки

[equ-1] Jump up to: ^а ^б ^с « Мир в Африке (8125064)» . Эквазис . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Проверено 30 августа 2011 г.

[uscg-2] Jump up to: ^а ^б « Док-Экспресс 20 (270429)» . Обмен информацией о государстве порта . Береговая охрана США . Проверено 20 мая 2013 г.

[phsvanommeren-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д DOCK EXPRESS 20 ( Кэш Google ). 10 июня 2005 г.

[tussen-4] Jump up to: ^а ^б По доку . Между Корнером и Сити. Проверено 30 августа 2011 г.

[dehoop-5] Jump up to: ^а ^б ^с NB994 Dock Express 20. Архивировано 4 октября 2011 года в Wayback Machine . Верфь Де Хооп. Проверено 30 августа 2011 г.

[marinelink-6] Jump up to: ^а ^б A&P выигрывает контракт на конверсию . MarineLink.com, 20 июля 2005 г. Проверено 30 августа 2011 г.

[seastatealarm-7] Jump up to: ^а ^б Испытание системы сигнализации состояния моря на кабельном судне Dock Express 20 . Бриман Инжиниринг энд Сервисез бв. Проверено 30 августа 2011 г.

[itu-8] Общие характеристики подводных оптоволоконных кабельных систем. Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine . Рекомендация МСЭ-Т G.971, 04/2000. Проверено 30 августа 2011 г.

[seacoastonline-9] Jump up to: ^а ^б Браун, Николас. Голландские корабли прокладывают кабель Tyco . Seacoastonline.com, 21 июня 2002 г. Проверено 30 августа 2011 г.

[marineinsight-10] Шарда (4 августа 2011 г.). «Горнодобывающее судно MV Peace в Африке: Охотник за алмазами» . Морское понимание . Проверено 29 августа 2011 г.

[miningweekly-11] Jump up to: ^а ^б Репортер Creamer Media (4 мая 2007 г.). «Новое горнодобывающее судно может похвастаться новейшими технологиями» . Mining Weekly.com компании Creamer Media . Проверено 29 августа 2011 г.

[moss-12] Чу, Ю Сан; Эдельсон, Дэвид Н. (2008). Специализированный симпозиум по морским операциям . Исследовательские издательские услуги.

[1969conv-13] «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . Международные конвенции . Руководство по адмиралтейству и морскому праву. 23 июня 1969 года . Проверено 1 сентября 2011 г.

[princeton-14] Ширихай Х. и Джарретт Б. (2006). Киты, дельфины и другие морские млекопитающие мира . Принстон: Принстонский университет. Нажимать. стр. 21–24. ISBN 978-0-691-12757-6 .

[shipspotting2005-15] Jump up to: ^а ^б «Док-Экспресс 20 – ИМО 8125064» . Шипспоттинг.com. 2011 . Проверено 30 августа 2011 г.

[terminator-16] Расследование несчастных случаев на морской пехоте береговой охраны США MC93011836 и расследование нарушений морской среды MV92003258.

[17] Гловер, Билл (2005). «История атлантического кабеля и подводных коммуникаций от первого подводного кабеля 1850 года до всемирной оптоволоконной сети. Кабельные марки – ANZCAN, SCOTICECAN, Бермудские острова-Тортола, Дания-Россия, остров Мэн-Великобритания» . История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций от первого подводного кабеля 1850 года до всемирной оптоволоконной сети . Проверено 30 августа 2011 г.

[18] «Tyco Submarine Systems предоставляет самую современную в мире трансокеанскую сеть на 3 месяца раньше срока контракта – бизнес и маркетинг компании» . 3 января 2000 года . Проверено 30 августа 2011 г. - через Find Articles / Technology / Cambridge Telcom Report.

[19] Брюгге, Патрик (2000). «Пример метеорологического исследования океана. Как спутниковые измерения высоты волн могут улучшить процесс принятия решений на борту корабля, выполняющего миссию, чувствительную к морским условиям» . Проверено 30 августа 2011 г.

[artofdredging-20] Jump up to: ^а ^б Ван де Вельде, Марк. «Морское алмазодобывающее судно «Мир в Африке» » . Искусство дноуглубления . Проверено 29 августа 2011 г.

[capebusiness-21] Jump up to: ^а ^б ^с «Успех морских алмазов Debmarines» . Кейпские деловые новости. Август 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 г.

[mineweb-22] Jump up to: ^а ^б Крюгер, Тесса (21 апреля 2007 г.). «De Beers спустила на воду свое первое морское судно для добычи алмазов в Южной Африке» . Mineweb.com . Проверено 29 августа 2011 г.

[appletv-23] «Мир в Африке — Могучие корабли (2 сезон, 2 серия) — Apple TV» . Эппл ТВ . 2 августа 2016 г. Проверено 25 июня 2024 г.

[smithsonian-24] «Могучие корабли: Мир в Африке» . Смитсоновские библиотеки и архивы . Смитсоновский институт . Проверено 25 июня 2024 г.

[blauer-25] Блауэр, Эттагале. «Журнал Rapaport – Бриллианты в океане» . Журнал Рапапорт . Рапапорт . Проверено 25 июня 2024 г.

[4]

[2]

[5]

[3]

[1]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

v т и Англо Американ ПЛС
Subsidiaries and joint ventures	Anglo American Platinum De Beers (85%) Debswana Diamond Trading Company Element Six Kumba Iron Ore (63.4%) Palabora (17%)
Assets	Minas-Rio Mafuta Snap Lake Diamond Mine Woodsmith Mine
People	Cynthia Carroll Ernest Oppenheimer Harry Frederick Oppenheimer John Parker
Category