Аэродром береговой охраны Сан-Диего

Аэродром береговой охраны США в Сан-Диего
Аэродром береговой охраны США в Сан-Диего
	Нашивка подразделения CGAS Сан-Диего
Активный	Апрель 1937 г. – настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Береговая охрана США
Тип	Аэродром
Самолет летал
Вертолет	MH-60T Джейхок

Авиационная станция береговой охраны США в Сан-Диего ( CGAS San Diego ) — авиабаза береговой охраны, базирующаяся в Сан-Диего , штат Калифорния , США, рядом с международным аэропортом Сан-Диего . ^[1] CGAS Сан-Диего управляет тремя вертолетами MH-60T Jayhawk у рампы береговой охраны.

CGAS Сан-Диего также примыкает к сектору Сан-Диего, в котором находятся два 41-футовых служебных катера , две 21-футовые (6,4 м) надувные лодки с жестким корпусом (RHIB) USCG , одна 25-футовая (7,6 м) RB-HS и три 25-футовых. -футовый (7,6 м) РБ-С. В стадии реализации находятся два судна специального назначения для правоохранительных органов (SPC-LE) длиной 33 фута (10 м), которые представляют собой суда USCG длиной 33 фута (10 м), используемые для морских правоохранительных органов . SPC-LE длиной 33 фута (10 м) оснащен тремя двигателями Mercury Marine мощностью 275 лошадиных сил (205 кВт) , а также некоторыми из самых совершенных существующих электронных систем. Также на станции находятся два 87-футовых (27 м) катера прибрежного патруля USCG . Аэродром физически отделен от остальной части аэродрома, поэтому для перемещения между ними самолету необходимо пересечь оживленную городскую улицу с 6 полосами движения.

История

Линдберг Филд открылся 16 октября 1934 года на Тихоокеанском шоссе . Восточный терминал международного аэропорта Сан-Диего открылся 6 марта 1967 года, а Западный терминал - 11 июля 1979 года. Новый пригородный терминал открылся 23 июля 1996 года. Это автономный комплекс с полным набором услуг и четырьмя выходами на посадку, используемый семью пассажирами пригородных поездов. авиакомпании, способные обслуживать 25 000 пассажиров в день. Строительство расширения Западного терминала закончилось в ноябре 1997 года. Ежегодно через Линдберг-Филд путешествуют почти 14 миллионов пассажиров. 27 пассажирских и грузовых авиакомпаний ежедневно выполняют более 500 рейсов с взлетно-посадочных полос.

11 декабря 1935 года были завершены переговоры между городом Сан-Диего и правительством США, в результате которых было предоставлено 23 акра (93 000 м²) ²) приливной зоны для строительства аэродрома береговой охраны рядом с муниципальным аэропортом Линдберг-Филд. Этот проект получил мощную поддержку со стороны многих людей и агентств, в частности Комиссии порта, Департамента Сан-Диего и Торговой палаты. Территория для этой станции была бесплатно передана Береговой охране после одобрения граждан Сан-Диего на муниципальных выборах, состоявшихся в апреле 1935 года.

Строительство аэродрома было начато в 1936 году на средства Федерального управления общественных работ. Подрядчиком выступила компания MH Golden Co. Эту территорию пришлось вычерпать из залива, засыпать и довести до уровня грунта. Для стабилизации в грунт на строительных площадках вбивали длинные сваи. Контракт предусматривал один ангар с навесом, столовую, здание казармы, два перрона, взлетно-посадочную полосу на поле и небольшой деревянный трап для гидросамолета. В течение и до этого времени на Линдберг-Филд в половине коммерческого ангара размещался авиационный отряд береговой охраны. Этот отряд после 21 мая 1935 года возглавил Элмер Ф. Стоун. Стоун - одна из самых ярких фигур авиации береговой охраны.

В апреле 1937 года аэродром был сдан в эксплуатацию. Первым командиром был LT SC Linholm, который позже стал командующим одиннадцатым округом береговой охраны. Однако в период с 1934 по 1937 год в Сан-Диего действовал отряд воздушного патруля. В то время это была единственная авиабаза береговой охраны в Калифорнии.

На авиабазе береговой охраны Сан-Диего радикальных изменений в результате объявления войны в 1941 году не произошло. Подразделение продолжало наблюдать и сообщать о действиях рыболовных судов в этом районе, оказывать помощь в случае бедствия и обеспечивать транспортировку воздух для других государственных ведомств. С октября 1943 года основное внимание уделялось спасательным операциям в воздухе и на море. С 1 января по 1 декабря 1944 года в водах, прикрываемых этим подразделением, затонуло 124 самолета. Из 201 пилота и члена экипажа 137 были спасены, 59 погибли в результате столкновений в воздухе или ударов о воду, двое пропали без вести, а трое, которые могли быть спасены, погибли из-за неправильного оборудования или невозможности их найти. быстро.

В июне 1972 года был предложен план капитальной реконструкции. 26 января 1983 года состоялась церемония завершения проекта.

В апреле 1997 года порт Сан-Диего приступил к разработке генерального плана международного аэропорта Сан-Диего . Цель плана — обеспечить поэтапные и экономически эффективные улучшения SDIA для удовлетворения краткосрочного спроса региона на авиаперевозки, в то время как долгосрочная региональная стратегия воздушных перевозок разрабатывается в сотрудничестве с Ассоциацией правительств Сан-Диего (SANDAG). и другие транспортные агентства.

Ссылки

^ Гаскель, Грегори С.; Бакса, Филип С. (2021). «Анализ аэродрома 11-го округа береговой охраны США». Исследование военных операций . 26 (1). Общество исследования военных операций: 5–22. JSTOR 26995955 .

Внешние ссылки

Аэродромы HH-65

32 ° 43'38 "N 117 ° 10'54" W / 32,7271 ° N 117,1818 ° W / 32,7271; -117,1818

[1] Гаскель, Грегори С.; Бакса, Филип С. (2021). «Анализ аэродрома 11-го округа береговой охраны США». Исследование военных операций . 26 (1). Общество исследования военных операций: 5–22. JSTOR 26995955 .

[1]