Yakov Vernikov

Yakov Vernikov
Родное имя	Яков Ильич Верников
Рожденный	31 октября 1920 г. Spas-Demensk , Kaluga Governorate , RSFSR
Умер	30 сентября 1993 г. (72 года) Москва, Российская Федерация
Верность	Советский Союз
Услуга/ ветвь	Советские ВВС
Классифицировать	Генерал-майор авиации
Битвы/войны	Вторая мировая война
Награды	Герой Советского Союза

Яков Ильич Верников ( русский : Яков Ильич Верников ; 31 октября 1920 - 30 сентября 1993) был советским летчиком-асом во время Второй мировой войны, впоследствии стал генерал-майором авиации и летчиком-испытателем, работавшим в Летно-исследовательском институте имени Громова. а также ОКБ Ильюшина. За свою карьеру он освоил пилотирование около 140 типов самолетов и планеров.

Ранний период жизни

в рабочей еврейской семье Верников родился 31 октября 1920 года в Спас-Деменске . хотя вскоре после этого, в 1921 году, он с семьей переехал в город Смоленск. Помимо окончания десяти классов школы он посещал городской аэроклуб, обучение в котором окончил в 1938 году и впоследствии на короткое время стал там летным инструктором, прежде чем поступить Красная Армия в октябре. В мае 1940 года окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков, после чего был направлен в часть в Белорусский военный округ .

Вторая мировая война

С началом вторжения Германии в Советский Союз Верников вел бой против последовавшего натиска в составе 124-го истребительного авиационного полка, но вскоре был переведен в 234-й истребительный авиационный полк; там он одержал свою первую воздушную победу, сбив He 111 над Курском, и в конце концов дослужился до должности командира эскадрильи. С 1942 по 1943 год он совершил большую часть сбитий, пилотируя либо ЛаГГ-33 , либо Як-7 в то время . В апреле 1944 года он был переведен в 147-й гвардейский истребительный авиационный полк и назначен штурманом, а позднее в том же году за воздушные победы ему было присвоено звание Героя Советского Союза; ранее в июле того же года он одержал свою последнюю воздушную победу, сбив Ju 88 в районе Опочки. Перед окончанием войны его повысили до помощника командира пневматической стрелковой службы. За всю войну он совершил 424 боевых вылета, участвовал в 68 воздушных боях и одержал от 13 до 16 одиночных и одну общую воздушную победу.

Послевоенный

Оставшись после войны в ВВС, Верников в феврале 1946 года стал летчиком-испытателем ЛИИ имени Громова. Во время работы в институте он участвовал и выполнял многочисленные испытательные полеты. Одними из первых проведенных им испытаний были полеты на трофейном немецком Ме-163 и русском Як-15 в 1947 году. В апреле 1949 года вместе с Амет-ханом Султаном он совершил первый полет двухместного Микояна-Гуревича И-320. истребителя . С 1949 по 1950 год он участвовал в полетах по отработке системы дозаправки в воздухе Ту-4 , участвовал в первой ночной дозаправке этой системы и в декабре 1950 года получил звание летчика-испытателя первого класса. В 1952 году совершил первый полет ОКБ -1 150 . Помимо испытаний новых самолетов и их модификаций, он также проводил пилотажные испытания на нескольких истребителях, такие как полеты со штопором на МиГ-9 в 1948 году и Ла-11 в 1949 году, а также полеты с перевернутым штопором на МиГ-15 с 1949 года. по 1950 г. В 1955 г. провел летные испытания двигателя ТВ-2Т и Ту-4ЛЛ. После окончания В Военно-воздушной академии в Монино в 1956 году остался летчиком-испытателем; В том же году он участвовал в первом полете Ан-8 , а в следующем году участвовал в первых полетах Ан -10 и Ан-12 . ему было присвоено звание Заслуженного летчика-испытателя СССР В 1960 году за работу летчиком-испытателем ; в том же году совершил испытательные полеты на Ту-95 на больших углах атаки, а в 1962 году испытал Ту-126 . Затем в 1966 году он покинул ЛИИ имени Громова и стал старшим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина, где в 1969 году совершил первый полет Ил -62М , а позднее установил четыре мировых авиационных рекорда по грузоподъемности на Ил. -76 , за что ему было присвоено звание Заслуженного мастера спорта СССР . Там он также участвовал в испытаниях Ил-18 и Ил-38 . За время работы в институте в 1971 году ему было присвоено звание генерал-майора авиации. Уволившись из ВВС в звании генерал-лейтенанта в декабре 1975 года, он продолжил карьеру в авиации. Менее чем через год после ухода из ОКБ Ильюшина в 1975 году он перешел на работу в ОКБ Яковлева, первоначально на должность заместителя начальника летно-испытательного комплекса. С 1979 по 1985 год он исполнял обязанности начальника летно-испытательного комплекса, а с тех пор и до выхода на пенсию в июне 1985 года был ведущим инженером-испытателем боя. Некоторое время жил в Жуковском Московской области, а последние годы жизни жил в городе Москве, где и скончался 30 сентября 1993 года. Похоронен на Быковском кладбище.

Награды

• Герой Советского Союза (18 ноября 1944 г.).
• Два ордена Ленина (18 ноября 1944 г., 22 июля 1966 г.)
• Орден Октябрьской Революции (23 июня 1981 г.)
• Четыре ордена Красного Знамени (14 февраля 1943 г., 6 августа 1943 г., 1 сентября 1943 г., 12 июля 1957 г.)
• Орден Трудового Красного Знамени (6 декабря 1949 г.)
• Орден Отечественной войны I степени (11 марта 1985 г.).
• Четыре ордена Красной Звезды (5 ноября 1941 г., 31 июля 1948 г., 26 октября 1955 г., 31 июля 1961 г.)
• предвыборные и юбилейные медали