Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог

Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог
Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог
	Верховный суд Соединенных Штатов
Аргументировано 8 декабря 2014 г. ; Принято 9 марта 2015 г.
Полное название дела	Министерство транспорта и др., Истцы против Ассоциации американских железных дорог
Номер квитанции.	13–1080
Цитаты	575 США 43 ( подробнее ) 135 С. Кт. 1225; 191 Л. Ред. 2д 153
История болезни
Прежний	721 F.3d 666 , 406 Приложение США. DC 34 ( округ Колумбия, 2013 г.); сертификат . предоставлено, 573 US 930 (2014).
Холдинг
	Для целей определения достоверности показателей и стандартов компания Amtrak является государственной организацией.
Членство в суде
	Главный судья Джон Робертс Ассоциированные судьи Антонин Скалиа · Энтони Кеннеди ; Кларенс Томас · Рут Бейдер Гинзбург ; Стивен Брейер · Сэмюэл Алито ; Соня Сотомайор · Елена Каган
Мнения по делу
Большинство	Кеннеди, к которому присоединились Робертс, Скалиа, Гинзбург, Брейер, Алито, Сотомайор, Каган.
Совпадение	Алито
Совпадение	Томас (в суде)

Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог , 575 US 43 (2015), было делом Верховного суда США , в котором суд постановил, что «в целях определения действительности показателей и стандартов компания Amtrak является государственной организацией». ^{[ 1 ]}

Мнение Суда

Помощник судьи Энтони Кеннеди составил заключение суда, вернув дело обратно в Апелляционный суд США по округу Колумбия .

Помощник судьи Сэмюэл Алито составил совпадающее мнение, а младший судья Кларенс Томас выступил автором мнения, совпадающего с решением. ^{[ 2 ]}

Мнение Томаса сосредоточено на разделении исполнительной и законодательной власти.

Сегодня Суд отказался от всех претензий на проведение качественного различия между законодательной и исполнительной властью. В той степени, в которой критерий «понятного принципа» когда-либо был адекватным средством проведения этого различия, он был отделен от исторического понимания законодательной и исполнительной власти и, таким образом, не удерживает исполнительное «законотворчество» в пределах присущего исполнительной власти усмотрения. .

Далее он заявляет, что «раздел 207, таким образом, нарушает Конституцию. Статья I, § 1, наделяет законодательной властью Конгресс, а компания Amtrak не является Конгрессом. Процедуры, изложенные в § 207 для принятия показателей и стандартов, также не соответствуют требованиям. с двухпалатностью и представительством. Статья I, §7. По этим причинам показатели и стандарты, обнародованные в соответствии с этим положением, являются недействительными».

См. также

Ссылки

^ Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог , № 13-1080 , 575 США ___ (2015).
^ «Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог» . SCOTUSблог . Проверено 4 января 2016 г.

Внешние ссылки

Текст дела Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог , 575 США ___ (2015 г.) доступен по адресу: Google Scholar Justia Oyez (аудиозапись устного выступления), Верховный суд (оговорка) (в архиве)

Эта статья, посвященная Верховному суду США незавершена , . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[slip-opinion-1] Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог , № 13-1080 , 575 США ___ (2015).

[scotusblog-2] «Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог» . SCOTUSблог . Проверено 4 января 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]