Трамваи в Liberec и Jablonec nad nisou

Liberec Tram Network
Liberec Tram Network
	Набор автомобилей T2R на бывшей линии P перед остановкой Новой Руда
Операция
Местный	Liberec и Jablonec nad nisou , Чешская Республика
Открыть	1897
Статус	Оперативно
Маршруты	4
Оператор (ы)	Компания общественного транспорта Liberec и Jablonec nad nisou
Инфраструктура
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
Электрификация	600 В ДК
Запас	67 трамвайных транспортных средств
Статистика
Длина трека (одиночка)	21,5 км (13,4 мили)
Длина маршрута	37 л.с. (23 миль)
2016	12,7 миллиона (2016)
Веб -сайт	http://www.dpmlj.cz dpmlj

Город Либерека является одним из семи городов Чешской Республики , где присутствует транспорт трамвай. Трамвайная система соединяется с межбирмбанской трамвайной ветвью с Jablonec nad nisou . Он управляется транспортной компанией городов Либерека и Jablonec nad Nisou, поскольку система треков составляет приблизительно 21,5 км (13,4 миль) с междумими либереком и Jablonec nad nisou, имеющим около 13 км (8 миль).

Узкие треки использовались с момента создания системы в 1898 году, и часть сети была выведена из эксплуатации в 1960-х годах. Постепенная реконструкция городской линии состоялась в 1990-х годах, где были реконструированы пути к железной дороге стандартной калибра .

Филиал между Liberec и Jablonec nad Nisou не работал с июля 2021 года по май 2024 года для обновления и откровения, чтобы довести сеть на дорожку All Standard-Kauge. Он вновь открылся 1 мая 2024 года. ^{[ 1 ]}

История

Ранние годы

11 сентября 1894 года городской совет Либерека одобрил предложение о строительстве электрической трамвайной линии с 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель . ^{[ 2 ]}

Это было в то время, когда единственная трамвайная операция на территории сегодняшней Чешской Республики была в Праге (электрическая железная дорога Кжижика в Летни). Строительство началось в мае 1897 года, и линия была завершена три месяца спустя. 25 августа 1897 года была открыта первая линия в Liberec.

Появились отдельные предложения о трамвайной связи между Liberec и Jablonec nad Nisou, и инициатива была возглавляна главным образом электрическими железными дорогами Jablonec, когда Министерство железных дорог отвергало предложения в течение многих лет из -за существования параллельной железнодорожной линии. Электрический трамвай быстро стал основным видом транспорта в Liberec с 800 000 пассажиров в 1898 году. Новые линии в Рохличе (1899), ^{[ 3 ]} это Розодол I (1904) ^{[ 3 ]} И Хорни Ханьячов (1912) ^{[ 4 ]} были построены.

Расширение трамвая была остановлена Первой мировой войной . Многие сотрудники зачислены, и операция пассажиров была значительно сокращена. Трампы также использовались для перевозки раненых солдат в городские больницы. ^{[ 5 ]}

Межвоенный период

Встречи состоялись, чтобы представить три новых линии, но в конце концов не было построено никаких новых треков. ^{[ 6 ]} 13 декабря 1924 года нумерация строки также была введена в первый раз. Однако в 1929 году сеть доставила 8 миллионов пассажиров, однако, во время экономического кризиса число сократилось до 5,4 миллиона, а потери дохода в 1 миллион коронок должны были быть решены путем размещения рекламных досок на автомобили. В 1930 -х годах линия, заканчивающаяся в Реджеле, была расширена примерно на 700 метров до ресторана Letka, а в 1934 году была создана соединительная линия от станции до виадука.

Подписание Мюнхенского соглашения означало, что Liberec был захвачен и аннексирован нацистской Германией . 8 октября 1938 года нацистские войска вошли в город, и трамвайное движение было прервано. В свою очередь, Liberec был основан как окружной город Рейхсгау Судетенленд . ^{[ 7 ]}

Социалистическая эра

10 марта 1949 года транспортная компания городов Либерека и Джаблонека Над Нису, как было включено в качестве оператора, соединяющего трамвайные системы в Либереке и Jablonec Nad Nisou . ^{[ 8 ]} Основным строительством, которое имело место в трамвайном транспорте Liberec после Второй мировой войны, было взаимосвязь трамвайных сетей Jablonec и Liberec в 1955 году в соответствии с планами, которые существовали с 1900 -х годов.

Строительство трамвайного пути Liberec -Jablonec началось в 1947 году, и линия была закончена в 1954 году как 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) Железная дорога стала эксплуатацией 1 января 1955 года. ^{[ 9 ]} Трампы типа 6 Мт использовались на линии, доставленной из Ческа Липа. ^{[ 10 ]} 31 октября 1960 года линии в Рохлисе и Реджеле были выведены из эксплуатации, и в течение трех лет все треки на линиях исчезли. В 70 -х годах линия межгородства до Jablonec была полностью реконструирована.

В конце 1980 -х годов необходимость отрегулировать датчик дорожки с 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) мм измеритель до 1435 ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Стандартный датчик стал казаться все более важным, поскольку он присутствовал во всех городах тогдашней Чехословакии (кроме Братиславы , которая до сих пор работает на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель ).

Последние времена

Реконструкция дорожного датчика не состоялась до 1990 -х годов. Реконструкция состоялась на нескольких этапах с 1990 по 1998 год. 14 августа 1998 года первые трамваи на датчике 1435 мм были введены в эксплуатацию в Liberec.

После поворота тысячелетия были модернизированы трамваи T2 и T3. Большинство автомобилей T2R были выведены из эксплуатации до 2006 года. После 2006 года только пара модернизированных трамваев T2R оставалась в работе. Поставки варианта T3 PLF T3 PLF следовали в период с 2005 по 2007 год. В 2012 году был введен прототип трамвая Evo2, который остается единственным Evo2 в Liberec на сегодняшний день. ^{[ 11 ]}

17 ноября 2018 года последние два операционных трамваи Tatra T2 в мире, автомобили T2R № 18 и 19, были на пенсии. ^{[ 12 ]}

17 июля 2021 года трамваи на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) . измеритель регулярно работал в последнее время на межгородской линии до Jablonec nad nisou На следующий день начались строительные работы по откровению секции U Lomu - Vratislavice. Работа на линии нормального датчика до Вратислависа была возобновлена 6 ноября 2021 года. ^{[ 1 ]}

Маршруты

Liberec Services

Все службы Liberec сходится на центральной трамвайной точке, станции Фюгнеров.

Трамвай	Маршрут
2	Народные сады ↔ fügnerova ↔ dolni Hanychov
3	Народные сады ↔ Фюгнерова ↔ Долни Ханьячов ↔ Хорни Ханьячов
5	Пруд ↔ fügnerova ↔ vratislavice nad nisou

Межбардирующие услуги

есть одна услуга На треке Liberec и Jablonec Nad Nisou ; Строка 11. Путешествие занимает около 30 минут. В июле 2021 года он был закрыт для откровения от метра до стандартного датчика и был вновь открыт в мае 2024 года. ^{[ 1 ]}

Другие подобные межгородные трамвайные линии в Чешской Республике включают большинство - Litvínov , Ostrava - Kyjovice и Brno - Modřice .

Трамвай	Маршрут
11	Liberec, fügnerova ↔ vratislavice nad nisou ↔ jablonec nad nisou, tyrшови Сади

Начисление оплаты

Регулярные тарифы на общественный транспорт Liberec применяются как на услуги Liberec, так и на Jablonec Services, поскольку все линии являются частью сети общественного транспорта в Liberec. В прошлом на линии Liberec -Jablonec был тариф зоны, и по этой причине дирижеры все еще работали в то время, когда операция без проводников уже была введена в Liberec и других чешских городах. Все трамвамы оснащены автоматами по продаже билетов.

Прокатный запас

Тип	Подтипы	Доставленный	В эксплуатации ^{[ 13 ]}
Татра Т3	Tatra T3SUCS	1987 (1986–1987)	4
	Tatra T3m.04	1996–1999	19
	Tatra T3r.P	2003–2005	5
	Tatra T3r.pv	2003–2008	12
	Tatra T3r.plf	2005–2007	12
	Tatra T3r.sf	2012–2021	10
Evo2	Evo2	2012 (2012)	1

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Регуарная межгородная трамвайная линия вновь открывается» . Железнодорожный газетт International . Получено 6 мая 2024 года .
^ Růta 2018 , с.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рута 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Рута 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Růta 2018 , с.
^ Томаш, Лайнский (2018-11-17). «В Liberec, последний в мировом трамваях T2» (в чешском). иднес . Получено 2022-06-09 .
^ "DP Liberec: флот" . Seznam-autobusu.cz . Получено 2022-06-09 .

Библиография

RUTA, Vojtěch (2018), Развитие общественного транспорта в Liberec [ Развитие общественного транспорта в Либереке ], Liberec: Университет Либерека, с

Внешние ссылки

Веб -сайт DPMLJ - сетевой оператор

СМИ, связанные с трамвайным треком Liberec - Jablonec в Wikimedia Commons

[:0-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Регуарная межгородная трамвайная линия вновь открывается» . Железнодорожный газетт International . Получено 6 мая 2024 года .

[FOOTNOTERůta201821-2] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201824-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Рута 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201826-4] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201827-5] Рута 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201829-6] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201832-7] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201835-8] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201836-37-9] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201836-10] Růta 2018 , с.

[FOOTNOTERůta201846-11] Růta 2018 , с.

[12] Томаш, Лайнский (2018-11-17). «В Liberec, последний в мировом трамваях T2» (в чешском). иднес . Получено 2022-06-09 .

[13] "DP Liberec: флот" . Seznam-autobusu.cz . Получено 2022-06-09 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и городского общественного транспорта Сети и системы в Чешской Республике
Метро	Прага
Трамваи	Брно Liberec и Jablonec Мост и Литвинов Оломук Острова Пильзен Прага
Троллейбусы	Брно České budějovice Чомутов и Джирков Hradec Králové Джихлава Mariánské lázně Опава Острова Пардубис Пильзен Прага Тепличе Ústí nad labem Zlín и Otrokovice