Меджидие Фрегат класса
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы | Османский флот |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | Мубир-и Сурур |
| Построен | 1846–1848 |
| Завершенный | 4 |
| Списано | 4 |
| Общие характеристики (в состоянии сборки) | |
| Класс и тип | Весельный фрегат |
| Тонны нагрузки | 1448 млрд. куб.м. |
| Длина | 69,1 м (226 футов 8 дюймов) ( о/а ) |
| Луч | 11,7 м (38 футов 5 дюймов) |
| Черновик | 5,1 м (16 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность | |
| Движение |
|
| Скорость | 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) |
| Дополнить | 320 |
| Вооружение |
|
Класс состоял построенных Mecidiye гребных фрегатов из четырех кораблей Османского флота, в 1840-х годах. В этот класс входили Меджидие , Таиф , Сайк-и Шади и Фейза-и Бахри .
Дизайн
[ редактировать ]Корабли Mecdiye класса гребных фрегатов были первыми боевыми кораблями с паровым двигателем, построенными в Османской империи . Правительство Османской империи ранее заказало три небольшие паровые яхты для использования султаном в конце 1830-х годов. [ 1 ]
Корабли этого класса имели общую длину 69,1 м (226 футов 8 дюймов) , ширину 11,7 м (38 футов 5 дюймов) и осадку 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Mecidiye , Тоннаж составлял 1448 тонн тогда как грузоподъемность трех других членов этого класса составляла 1443 тонны . Их корпуса были построены из дерева. Корабли имели экипаж из 320 офицеров и рядовых. [ 2 ]
Они приводились в движение парой гребных колес , которые приводились в движение двухцилиндровым паровым двигателем прямого действия , изготовленным компанией Maudslay, Sons and Field . Пар вырабатывался двумя угольными котлами , вентиляция которых осуществлялась через единственную воронку . Их двигательная установка имела номинальную мощность 900 лошадиных сил (670 кВт) при максимальной скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Емкость складов угля составила 150 тонн (150 длинных тонн ; 170 коротких тонн ). [ 2 ]
Корабли были вооружены батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) артиллерийских орудий Пайшана на верхней палубе, которые были установлены на вращающихся лафетах . Они также несли четыре 32-фунтовых орудия на верхней палубе и двадцать четыре 32-фунтовые орудия на главной палубе. [ 2 ] Все орудия были британского производства, поскольку османским пушечным заводам не хватало опыта, необходимого для производства современных артиллерийских орудий. [ 3 ]
В 1857 году вооружение Меджидие сократилось до четырех 32-фунтовых орудий на главной палубе, в то время как остальные три сохранили двенадцать 32-фунтовых орудий главной палубы. Фейза-и Бахри был полностью разоружен в 1867 году. [ 2 ]
Корабли
[ редактировать ]| Корабль | Строитель [ 4 ] | Заложен [ 4 ] | Запущен [ 4 ] | Завершенный [ 4 ] |
|---|---|---|---|---|
| Меджидие | Императорский Арсенал | 1846 | 1846 | 1847 |
| Таиф | ||||
| Сайк-и Шади | 1847 | |||
| Фейза-и Бахри | 1848 |
История обслуживания
[ редактировать ]В 1848 году Меджидие и Таиф использовались для переправки пассажиров в Самсун , поскольку османское государственное пассажирское сообщение было недостаточно большим, чтобы справиться с объемом перевозок. [ 1 ] В мае 1851 года Фейза-и Бахри посетил Соединенное Королевство, и это был первый раз, когда османский паровой военный корабль остановился в стране. [ 5 ]
Все четыре корабля принимали участие во время Крымской войны против Российской империи в 1853–1855 годах; они действовали вместе как эскадрилья под командованием Мустафы-паши . [ 6 ] В ноябре 1853 года они вступили в бой с русским фрегатом «Флора» , но бой закончился без существенного результата. [ 7 ] [ 8 ] Позже в том же месяце Паша повел свою эскадру в Синоп , но ушел незадолго до того, как катастрофическая Синопская битва привела к уничтожению османского флота руками российского Черноморского флота . [ 9 ]
После войны султан Абдулазиз использовал Сайк-и Шади в качестве яхты , часто путешествуя на ней. В 1861 году Таиф был разобран на металлолом . Фейза-и Бахри служил транспортом во время попыток Османской империи подавить критское восстание в 1866 году. Сайк-и Шади последовал за Таифом на свалку в 1867 году. Фейза-и Бахри был выведен из эксплуатации в 1878 году и продан на металлолом два года спустя. Меджидие был последним выжившим членом класса; в 1888 году он был переоборудован в Императорский арсенал, а в 1890 году стал громадиной для хранения угля . В конечном итоге он был выведен из эксплуатации в 1896 году, а затем сдан на слом в 1903 году. [ 10 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Лангензипен и Гюлерюз , стр. 1–2.
- ^ Jump up to: а б с д Лангензипен и Гюлерюз , с. 142.
- ^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 2.
- ^ Jump up to: а б с д Лангензипен и Гюлерюз , стр. 142–143.
- ^ «Прибытие турецкого фрегата «Фейза Баари»» .
- ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 4, 193.
- ^ Тредреа и Созаев , с. 305.
- ^ Бадем , стр. 112.
- ^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 4.
- ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 2, 5, 142–143.
Ссылки
[ редактировать ]- «Прибытие турецкого фрегата «Фейза Баари» ». Иллюстрированные лондонские новости . Том. XVIII, нет. 481. 3 мая 1851 г. OCLC 985512101 .
- Бадем, Кандан (2010). Османская Крымская война: (1853–1856) . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-18205-9 .
- Лангензипен, Бернд и Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта 1696–1860: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-058-1 .