Джек М. Илфри

Джек М. Илфри
Джек М. Илфри
	Джек Илфри в RAF Kings Cliffe
Псевдоним(а)	«Счастливый Джек»
Рожденный	31 июля 1920 г. ; Хьюстон, Техас
Умер	15 октября 2004 г. (84 года) ; Хьюстон, Техас
Похороненный	Кладбище Форест-Парк Лондейл, Хьюстон, Техас
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Военно-воздушные силы армии США
Лет службы	1941–1945
Классифицировать	Главный
Сервисный номер	О-431223
Единица	94-я истребительная эскадрилья , 1-я истребительная группа ; 79-я истребительная эскадрилья , 20-я истребительная группа
Команды	79-я истребительная эскадрилья
Награды	Серебряная Звезда Медаль ; Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (5) ; Воздушная медаль (13) ; Медаль за службу обороны США ; Медаль американской кампании ; Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию (4 боевые звезды ) ; Медаль за победу во Второй мировой войне ;

Джек Милтон Илфри (31 июля 1920 – 15 октября 2004) был ВВС США асом-истребителем , которому приписывают сбитие семи с половиной вражеских самолетов во время Второй мировой войны и дважды избежавшее захвата. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Илфри был известен как Счастливчик Джек за его веселый нрав, а его наземные бригады в Англии прозвали каждый из его самолетов «Багги Счастливого Джека». ^{[ 3 ]}

Молодость

Джек Милтон Илфри родился 31 июля 1920 года в Хьюстоне, штат Техас. Он учился в старшей средней школе Мирабо Ламара и в Хьюстонском университете , а затем в 1939 году завершил программу подготовки гражданских пилотов в Техасском университете A&M . Он присоединился к авиационному корпусу армии США в апреле 1941 года в качестве авиационного курсанта и окончил его 12 декабря 1941 года в классе 41-I в Люк-Филд , штат Аризона , получив звание младшего лейтенанта. ^{[ 4 ]}

Вступление в войну и боевые действия в Северной Африке

Илфри сначала был направлен в 94-ю истребительную эскадрилью 1 -й истребительной группы , оснащенную самолетами Lockheed P-38 Lightning . Его подразделение переехало из Калифорнии в Мэн в начале 1942 года в рамках подготовки к операции «Болеро» — переброске ВВС США в Англию. Затем 1-я истребительная группа была переброшена в Северную Африку после операции «Факел» в ноябре 1942 года. 15 ноября 1942 года он летел на пароме из Англии в Северную Африку, когда один из сбрасываемых баков на его P-38 вышел из строя, и у него кончились запасы топлива. по топливу. Он приземлился на аэродроме в Португалии , и ему сообщили, поскольку Португалия была нейтральной страной, что он будет интернирован на время войны. Илфри сумел убедить португальцев заправить его самолет, и когда майор попросил его осмотреть, Илфри согласился. Илфри сидел в кабине, показывая ему органы управления, когда он внезапно толкнул дроссели вперед, сбив майора с крыла и с ревом помчавшись по взлетно-посадочной полосе. Илфри приземлился в Гибралтаре , а затем улетел в Северную Африку. Его командир отругал его за то, что он едва не стал причиной международного инцидента, но командующий двенадцатых ВВС генерал Джимми Дулиттл От его имени выступил . Он летал на P-38F-1-LO, серийный номер 41-7587, по прозвищу «Техасский террор» (левая хвостовая балка)/ «Безумный рывок» (правая хвостовая балка). Он одержал пять с половиной побед в воздухе и повредил два самолета противника, став, как многие полагают, одним из первых, если не первым пилотом, достигшим статуса «аса» на P-38. В 1943 году его отправили обратно в Соединенные Штаты, чтобы он стал инструктором P-38 в Калифорнии. В составе 1-й истребительной группы он выполнил 72 боевых вылета и налет 208 часов. 5 апреля 1943 года ему было присвоено звание капитана.

Война в Европе

Весной 1944 года его назначили командиром эскадрильи 79-й истребительной эскадрильи , 20-й истребительной группы знаменитых «Локо Бастерс», где Илфри был известен своим бесстрашием. Он летал на P-38J-15-LO, серийный номер 43-28431, по прозвищу «Багги Счастливого Джека». 24 мая 1944 года он одержал еще две подтвержденные воздушные победы во время полета над Берлином , Германия ; один из них таранил . Мессершмитт Bf 109 столкнулся с правым крылом P-38 Илфри во время маневров воздушного боя, оторвав от четырех до пяти футов законцовку крыла; немецкий самолет разбился, но Илфри сумел вернуться на базу в Англии. 13 июня 1944 года после нападения на железнодорожный мост Ла-Поссоньер (Мэн и Луара) он увидел на станции Лион-д'Анжер локомотив. При атаке этого объекта его самолет был подбит огнем зенитной артиллерии. Один из его двигателей загорелся, и он прыгнул с парашютом, тяжело приземлившись на фермерское здание, поскольку его парашют раскрылся слишком низко. Илфри находился глубоко в тылу врага. Его приняла дружная французская семья, которая дала ему приют, еду, велосипед и фальшивые документы, удостоверяющие личность глухонемого фермера по имени «Жак Робер». В конце концов он достиг линии фронта союзников и 20 июня 1944 года вернулся в Англию.

После побега, вместо того, чтобы быть возвращенным в Соединенные Штаты, как это было с большинством других уклонившихся (чтобы не дать противнику получить от них ценную информацию о сетях сопротивления, если они будут снова захвачены), Илфри вернулся в 79-ю истребительную эскадрилью, которая переоборудовалась в P. -51 Мустанг . Он летал на P-51D-5-NA 44-13761, по обязательному прозвищу «Happy Jack's Go Buggy». В начале декабря 1944 года его турне закончилось, и он вернулся в США. В составе 20-й истребительной группы он выполнил 70 боевых вылетов и 320 часов налета. Илфри провел остаток войны на штабной должности на тихоокеанском побережье. Демобилизовался 28 декабря 1945 года в звании майора. Его окончательный счет составил семь с половиной подтвержденных воздушных побед, при этом два самолета противника были повреждены.

Кредиты за воздушную победу

Дата	#	Тип	Расположение	Самолет летал	Единица назначена
29 ноября 1942 г.	0,5 уничтожено	Мессершмитт Bf 110	Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
2 декабря 1942 г.	2 уничтожено	Мессершмитт Bf 109	Габес , Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
26 декабря 1942 г.	2 уничтожено	Фокке-Вульф Fw 190	Бизерта , Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
11 января 1943 г.	1 поврежден	Бф 109	Габес, Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
3 марта 1943 г.	1 уничтожен	FW 190	Тунис , Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
4 марта 1943 г.	1 поврежден	Бф 109	Бизерта, Тунис	П-38Ф	94 ФС, 1 ФГ
24 мая 1944 г.	2 уничтожено	Бф 109	Берлин, Германия	P-38J	79 ФС, 20 ФГ

Пост был

После войны Илфри ненадолго занялся коммерческой авиацией. Позже он жил в Сан-Антонио , штат Техас, работая в Национальном банке Аламо, откуда вышел на пенсию через 30 лет. Он умер 15 октября 2004 года в Хьюстоне, штат Техас, в возрасте 84 лет. Он был похоронен на кладбище Форест-Парк Лондейл. ^{[ 5 ]} В 2008 году компания Midwest Aero Restorations Ltd. завершила работу над P-51D-30-NA с серийным номером 44-74452, вернув ему статус летной годности и обозначив его как «Багги счастливого Джека» Илфри.

Личная жизнь

О личной жизни Илфри мало что известно, однако предполагается, что он был предметом одного из писем Энсана Кейса. ^{[ 6 ]} и, следовательно, был геем.

См. также

Список летающих асов Второй мировой войны

Ссылки

^ Джек Илфри; Макс Рейнольдс (1979). Багги Счастливого Джека: личный документ летчика-истребителя времен Второй мировой войны . Экспозиционная пресса. ISBN 978-0-682-49236-2 .
^ Джек Илфри; Марк С. Коупленд (1998). Багги Хэппи Джека: История летчика-истребителя . Шиффер Паблишинг, Лимитед. ISBN 978-0-7643-0664-8 .
^ «Джек М Илфри» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 21 июня 2018 г.
^ «Биография Джека М. Илфри» . Проверено 31 июля 2019 г.
^ Дэвис, Рея (20 ноября 2004 г.). «Пилот и писатель времен Второй мировой войны Илфри умирает в возрасте 84 лет» . Хьюстонские хроники . Хьюстон . Проверено 31 июля 2019 г.
^ Кейс, Энсан (8 мая 2015 г.). «Письмо от дела Энсан» (PDF) . ЛГБТ-архив . Проверено 3 марта 2024 г.

Внешние ссылки

«Джек Илфри P-38 Ace» . Проверено 21 июня 2018 г.

[IlfreyReynolds1979-1] Джек Илфри; Макс Рейнольдс (1979). Багги Счастливого Джека: личный документ летчика-истребителя времен Второй мировой войны . Экспозиционная пресса. ISBN 978-0-682-49236-2 .

[IlfreyCopeland1998-2] Джек Илфри; Марк С. Коупленд (1998). Багги Хэппи Джека: История летчика-истребителя . Шиффер Паблишинг, Лимитед. ISBN 978-0-7643-0664-8 .

[3] «Джек М Илфри» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 21 июня 2018 г.

[4] «Биография Джека М. Илфри» . Проверено 31 июля 2019 г.

[5] Дэвис, Рея (20 ноября 2004 г.). «Пилот и писатель времен Второй мировой войны Илфри умирает в возрасте 84 лет» . Хьюстонские хроники . Хьюстон . Проверено 31 июля 2019 г.

[6] Кейс, Энсан (8 мая 2015 г.). «Письмо от дела Энсан» (PDF) . ЛГБТ-архив . Проверено 3 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]