Фернесс Железная дорога D5 класс

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
• UIC	C n2
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
водителя . День	4 фута 7 + 1 ~ 2 дюйма (1,410 м)
Вес	1913 партия: 42 длинных тонн 13 CWT (95 500 фунтов или 43,3 т) ; Остаток: 44 длинных тонн 17 CWT (100 500 фунтов или 45,6 т)
Давление котла	170 фунтов (0,76 кН)
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 в (457 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	WF Pettigrew
Строитель	North British Locomotive Co. (15), ; Kitson & Co. (4)
Дата сборки	1913–20
Общее произведение	19

Фернесс железная дорога 1 класс 0-6-0
Фернесс Железнодорожный класс D5 0-6-0
Фернесс железная дорога 1 класс 0-6-0 ; Фернесс Железнодорожный класс D5 0-6-0
	D5 Class № 52509 0-6-0 на Shorkton Shed, 1951
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	WF Pettigrew
Строитель	North British Locomotive Co. (15), ; Kitson & Co. (4)
Дата сборки	1913–20
Общее произведение	19
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
• UIC	C n2
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
водителя . День	4 фута 7 + 1 ~ 2 дюйма (1,410 м)
Вес	1913 партия: 42 длинных тонн 13 CWT (95 500 фунтов или 43,3 т) ; Остаток: 44 длинных тонн 17 CWT (100 500 фунтов или 45,6 т)
Давление котла	170 фунтов (0,76 кН)
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 в (457 мм × 660 мм)
Клапан передача	Стивенсон
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	21 935 фунтов (97,57 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Железная дорога Фернесса » Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога » Британские железные дороги
Сорт	FR: 1 ("D5")
Числа	FR: 1–2; 19–35 ; LMS: 12494–12512 ; BR: 52494; 52499; 52501; 52508–52510
Местный	Лондонский регион Мидленд
Отозван	1930–1957
Распоряжение	Все сбиты

Железная дорога Фернесса 1 класс 0-6-0 (классифицированная «D5» от Боба Раша) был классом девятнадцати 0-6-0, паровых локомотивов разработанных WF Pettigrew и построенным в период с 1913 по 1920 год. Четверо были построены Kitson и Company и Company. 15 от северной британской локомотивной компании (NBL). Все 19 были назначены номерами Лондона, Мидленда и шотландской железной дороги , но только шесть выжили достаточно долго, чтобы получить номер британских железных дорог .

История

Класс D5 0-6-0 был окончательной разработкой на железной дороге Фернесса двигателя из шести связанных товаров . Класс использовал стандартизированный 4-футовые -7 + 1 ~ 2- дюймовые (1,410 м) колеса и цилиндры 18 на 26 дюймов (457 мм × 660 мм), из которых WF Pettigrew стал отличным сторонником. Чтобы получить дополнительную тягу, Pettigrew увеличил давление котла до 170 фунтов/в ² (1,17 МПа). ^{[ 1 ]} от 150 фунтов/в ² (1,03 МПа) D3 и 160 фунтов/в ² (1,10 МПа) D4. ^{[ 2 ]}

Строительство

Первоначально только четыре были построены, но во время Первой мировой войны были добавлены еще пятнадцать, все из которых имели котлы на шесть дюймов длиннее первых четырех, что делает их в целом более способными, но на две тонны тяжелее. ^{[ 3 ]}

Производительность

D5 был самым большим и самым мощным из минеральных двигателей на железной дороге Фернесс, и, как и многие из локомотивов класса 0-6-0 на железной дороге Фернесс, он был оснащен вакуумными тормозами и парами нагрева. Это позволило использовать его на экскурсиях и железнодорожных . ^{[ 4 ]}

Нумерация

Фр Нет.	Производитель	Сериал Нет.	Год	LMS Нет.	Бренд Нет.	Отозван
1	Северный британский локомотив	20073	1913	12494	52494	1956 ^{[ 5 ]}
2	Северный британский локомотив	20074	1913	12495	—	1932 ^{[ 6 ]}
25	Северный британский локомотив	20075	1913	12496	—	1932 ^{[ 7 ]}
26	Северный британский локомотив	20076	1913	12497	—	1935 ^{[ 8 ]}
27	Северный британский локомотив	20865	1914	12498	—	1932 ^{[ 9 ]}
28	Северный британский локомотив	20866	1914	12499	52499	1957 ^{[ 10 ]}
19	Китсон и компания	5195	1918	12500	—	1932 ^{[ 11 ]}
20	Китсон и компания	5196	1918	12501	52501	1957 ^{[ 12 ]}
21	Китсон и компания	5197	1918	12502	—	1930 ^{[ 13 ]}
22	Китсон и компания	5198	1918	12503	—	1930 ^{[ 14 ]}
23	Северный британский локомотив	21993	1918	12504	—	1932 ^{[ 15 ]}
24	Северный британский локомотив	21994	1918	12505	—	1930 ^{[ 16 ]}
29	Северный британский локомотив	21995	1918	12506	—	1930 ^{[ 17 ]}
30	Северный британский локомотив	21996	1918	12507	—	1935 ^{[ 18 ]}
31	Северный британский локомотив	22572	1920	12508	52508	1950 ^{[ 19 ]}
32	Северный британский локомотив	22573	1920	12509	52509	1956 ^{[ 20 ]}
33	Северный британский локомотив	22574	1920	12510	52510	1957 ^{[ 21 ]}
34	Северный британский локомотив	22575	1920	12511	—	1932 ^{[ 22 ]}
35	Северный британский локомотив	22576	1920	12512	—	1932 ^{[ 23 ]}

Снятие

Снятие средств началось в 1930 году, когда четыре, № 12502–03/05–06 были отозваны. Шесть выжили в службу BR, будучи единственными бывшими железнодорожными локомотивами, которые выжили в владении BR. Последние были отозваны в 1957 году, и ни один из занятий не был сохранен.

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество отозван	Локомотивные номера
1930	19	4	12502–03/05–06
1932	15	7	12495–96/98/500/04/11–12
1935	8	2	12497/507
1950	6	1	52508
1956	5	2	52494/509
1957	3	3	52499/501/510

Ссылки

^ «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .
^ JDH, Смит. "Фернесс железнодорожные паровые локомотивы" . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 52494» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12495» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12496» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12497» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12498» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 52499» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ "Британский железнодорожный паровой локомотив 12500" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ "Британский железнодорожный паровой локомотив 52501" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12502» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12503» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12504» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12505» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ "Британский железнодорожный паровой локомотив 12506" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12507» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 52508» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 52509» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 52510» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12511» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .
^ «Британский железнодорожный паровой локомотив 12512» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Локомотивы в группе 3: Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан . п. 125. ISBN 0-7110-0554-0 .

[1] «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .

[2] JDH, Смит. "Фернесс железнодорожные паровые локомотивы" . Получено 27 октября 2010 года .

[3] «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .

[4] «Железная дорога Фернесса: история локомотива» . Получено 27 октября 2010 года .

[5] «Британский железнодорожный паровой локомотив 52494» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[6] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12495» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[7] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12496» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[8] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12497» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[9] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12498» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[10] «Британский железнодорожный паровой локомотив 52499» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[11] "Британский железнодорожный паровой локомотив 12500" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[12] "Британский железнодорожный паровой локомотив 52501" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[13] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12502» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[14] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12503» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[15] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12504» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[16] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12505» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[17] "Британский железнодорожный паровой локомотив 12506" . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[18] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12507» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[19] «Британский железнодорожный паровой локомотив 52508» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[20] «Британский железнодорожный паровой локомотив 52509» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[21] «Британский железнодорожный паровой локомотив 52510» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[22] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12511» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[23] «Британский железнодорожный паровой локомотив 12512» . Rail UK . Получено 27 октября 2010 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]