Вобан, Фрайбург

Вобан ( Немецкое произношение: [voˈbãː] ) — район ( Stadtteil ) к югу от центра города во Фрайбурге , Германия . ^{[ 1 ]} Он был построен как « экологичный образцовый район». ^{[ нужна ссылка ]} на месте бывшей французской военной базы, названной в честь Себастьяна Ле Престра де Вобана , французского маршала 17-го века , который построил укрепления во Фрайбурге, когда регион находился под властью Франции. Строительство началось в 1998 году. ^{[ 2 ]} а первые два жителя прибыли в 2001 году. ^{[ 3 ]}

История

Первоначально это место было построено как военная база в 1936 году и было захвачено после Второй мировой войны французскими войсками, оккупировавшими этот регион . Военные ушли в 1992 году. В течение нескольких лет пустующие строения были заняты различными племенами хиппи и анархистов . После битв с городскими властями сквоттеры завоевали права на четыре из первоначальных двадцати бараков. В то же время группа под названием «Форум Вобан» требовала от городского совета развивать это место экологически чистым способом. Остальные 38 гектаров были приобретены городским советом Фрайбурга, который делегировал обязательные консультации с общественностью Forum Vauban. Это сотрудничество между Советом и Forum Vauban привело к разработке генерального плана с концепцией безавтомобильного движения. ^{[ нужна ссылка ]}

Большинство отдельных участков было продано общинным жилищным группам («Baugruppen»), чьи предложения оценивались по критериям, отдающим предпочтение семьям с детьми, пожилым людям и жителям Фрайбурга. Некоторые Baugruppen были сформированы архитекторами, другие — потенциальными жителями, планировавшими различные элементы самостоятельного строительства. Часть остальных участков была продана частным застройщикам. ^{[ 4 ]}

Другая часть сайта была разработана для студенческих общежитий Фрайбургского университета . Некоторые бывшие обитатели этих построек поселились в различных легковых автомобилях, фургонах и вышедших на пенсию транспортных средствах гражданской службы, образуя то, что получило название Wagenplatz. ^{[ нужна ссылка ]}

Более «альтернативные» проекты, среди прочего, переоборудовали старые казармы по низкой цене, такие как SUSI, самоуправляющаяся независимая жилищная инициатива, которая посредством альтернативной концепции проживания создала жилые помещения для студентов, а также субсидированное жилье . самоуправляющееся « Общественное здание 037» ( нем . Stadtteilzentrum Haus 037 было создано В одной из сохранившихся казарм ) . Некоторые бывшие казармы были заняты в начале 2005 года, поскольку их хотели снести . ^{[ нужна ссылка ]}

По состоянию на 2020 год в Вобане проживает 5267 жителей. ^{[ 5 ]}

Транспорт

В Вобане транспорт осуществляется в основном пешком или на велосипеде : по данным Scheurer (2001), 38–73% перемещений выполнялись пешком или на велосипеде по сравнению с 5–16% на автомобиле . ^{[ 6 ]} Шерер (2001) обнаружил, что езда на велосипеде является основным видом транспорта для большинства поездок и большинства видов деятельности, включая поездки на работу и покупки. ^{[ 7 ]}^{[ нужна страница ]} Комплекс соединен с Фрайбурга центром трамвайной линией и расположен линейно вдоль путей, так что все дома находятся в нескольких минутах ходьбы от трамвайной остановки. ^{[ нужна ссылка ]} В 2006 году, сразу после расширения трамвайной сети, 70% поездок на местном общественном транспорте совершались на трамваях, а 30% на автобусах. ^{[ 8 ]} Уровень владения автомобилями со временем упал: «Шойрер (2001) и Нобис (2003) обнаружили, что чуть более половины домохозяйств имеют автомобили» ^{[ 9 ]} (Шойрер: 54%; США: «более 40%» без автомобилей). ^{[ 6 ]}), но по данным Melia et al. (2010), «уровень парковочных мест позволяет предположить, что значительное большинство домохозяйств сегодня не имеют там автомобилей». ^{[ 9 ]} По состоянию на 2009 год около 70% домохозяйств предпочли жить без личного автомобиля. ^{[ нужна ссылка ]}

Предпочтение пешим и велосипедным прогулкам частично объясняется планировкой района. Основываясь на предыдущем опыте, план отходит от простой унаследованной сетки и создает сеть, включающую в себя принцип « фильтрованной проницаемости ». Это означает, что геометрия сети благоприятствует активным видам транспорта и избирательно «отфильтровывает» автомобиль. Это достигается за счет сокращения количества улиц, проходящих через район. Вместо этого большинство местных улиц представляют собой полумесяцы и тупики (см. рисунок). Хотя они не являются прерывистыми для автомобилей, они соединяются с сетью пешеходных и велосипедных дорожек, пронизывающей весь район. Кроме того, эти тропы проходят через открытые пространства или мимо них, что добавляет удовольствия от поездки. Логика фильтрации вида транспорта полностью выражена в новой комплексной модели планировки кварталов и районов — Fused Grid . ^{[ нужна ссылка ]}

Большинство жилых улиц Вобана называются stellplatzfrei , что буквально означает «свободные от парковочных мест». ^{[ 9 ]} мер контроля мало Транспортным средствам разрешено передвигаться по этим улицам со скоростью пешехода, чтобы забрать и доставить, но не припарковаться, хотя есть некоторые нарушения, поскольку система по существу зависит от общественного согласия – официальных . ^{[ 9 ]} Каждый год домохозяйства должны подписать декларацию, в которой указывается, что либо у них нет автомобиля, либо он есть, и в этом случае они должны купить место на одной из многоэтажных автостоянок на периферии за один - скидка в размере 17 500 евро плюс ежемесячная плата за обслуживание (в 2006 г.). ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]} По словам Мелиа (2006), «городской клуб каршеринга имеет наибольшую концентрацию из 2500 членов в Вобане - по крайней мере десять его автомобилей расквартированы по всему району». ^{[ 11 ]}

Устойчивое строительство

Все дома построены по стандарту низкого энергопотребления, при этом 100 квартир спроектированы по Passivhaus стандарту зданий со сверхнизким энергопотреблением . ^{[ 12 ]} Другие здания отапливаются комбинированной теплоэлектростанцией, сжигающей древесную щепу, а во многих зданиях есть солнечные коллекторы или фотоэлектрические элементы . ^{[ 13 ]} Возможно, лучшим примером устойчивого строительства является Solar Settlement в Вобане, 59 PlusEnergy жилой комплекс . Это первый жилой комплекс в мире, в котором все дома производят положительный энергетический баланс. Излишки солнечной энергии затем продаются обратно в городскую сеть для получения прибыли от каждого дома. ^{[ 14 ]}

См. также

Ссылки

^ (на английском языке) Знакомство с районом Вобан, Фрайбург.
^ Мелиа 2006 , с. 1.
^ «Знакомство с районом Вобан» . vauban.de . Проверено 9 марта 2016 г.
^ Мелиа 2006 , стр. 4.
^ «Число человек по районам» . Город Фрайбург-им-Брайсгау . Проверено 22 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мелиа, Паркхерст и Бертон 2010 , с. 30.
^ Шерер, Дж., 2001. Городская экология, инновации в жилищной политике и будущее городов: на пути к устойчивости в местных сообществах. Доктор философии изд. Перт: Институт устойчивого транспорта Университета Мердока.
^ Мелиа 2006 , с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мелиа, Паркхерст и Бертон 2010 , с. 26.
^ Мелиа 2006 , с. 5.
^ Мелиа 2006 , с. 6.
^ «Итоговый отчет CEPHEUS о тепловых характеристиках» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2012 г. Проверено 23 июня 2009 г.
^ Деллеске, Андреас: Жизнь и работа в пассивном доме
^ Солнечная архитектура Рольфа Диша

Источники

Мелия, Стив (2006). «На пути к устойчивому развитию – транспорт и беззаботная жизнь во Фрайбурге» (PDF) . Отчет Центра сотрудничества ВОЗ «Здоровые города» под ред . Университет Западной Англии, Бристоль . Проверено 16 декабря 2022 г.
Мелия, Стив; Паркхерст, Грэм; Бартон, Хью (август 2010 г.). «Без автомобиля, с низким автомобилем – в чем разница?» (PDF) . Мировая транспортная политика и практика 16 . 16 (2). ООО «Эко-Логика»: 24–32 . Проверено 16 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

Информация о Вобане
Германия представляет пригороды без автомобилей
Это самый зеленый город в мире?
Транспорт и беззаботная жизнь во Фрайбурге
Пассивный дом «Жизнь и работа», Вобан
Вобан, Фрайбург: фотографии (на немецком языке)
Розенталь, Элизабет (11 мая 2009 г.). «В немецком пригороде жизнь продолжается без машин» . Нью-Йорк Таймс .

47 ° 58'33 "N 7 ° 49'29" E / 47,97583 ° N 7,82472 ° E / 47,97583; 7,82472

[1] (на английском языке) Знакомство с районом Вобан, Фрайбург.

[FOOTNOTEMelia20061-2] Мелиа 2006 , с. 1.

[3] «Знакомство с районом Вобан» . vauban.de . Проверено 9 марта 2016 г.

[FOOTNOTEMelia20064-4] Мелиа 2006 , стр. 4.

[pop20-5] «Число человек по районам» . Город Фрайбург-им-Брайсгау . Проверено 22 сентября 2021 г.

[FOOTNOTEMeliaParkhurstBurton201030-6] Jump up to: ^а ^б Мелиа, Паркхерст и Бертон 2010 , с. 30.

[7] Шерер, Дж., 2001. Городская экология, инновации в жилищной политике и будущее городов: на пути к устойчивости в местных сообществах. Доктор философии изд. Перт: Институт устойчивого транспорта Университета Мердока.

[FOOTNOTEMelia20062-8] Мелиа 2006 , с. 2.

[FOOTNOTEMeliaParkhurstBurton201026-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мелиа, Паркхерст и Бертон 2010 , с. 26.

[FOOTNOTEMelia20065-10] Мелиа 2006 , с. 5.

[FOOTNOTEMelia20066-11] Мелиа 2006 , с. 6.

[CEPHEUS-12] «Итоговый отчет CEPHEUS о тепловых характеристиках» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2012 г. Проверено 23 июня 2009 г.

[13] Деллеске, Андреас: Жизнь и работа в пассивном доме

[Rolf_Disch_Solararchitektur-14] Солнечная архитектура Рольфа Диша

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Израиль Соединенные Штаты