Акафлиг Штутгарт fs31

Акафлиг Штутгарт fs31
Роль	Планер
Национальное происхождение	Западная Германия
Производитель	Акафлиг Штутгарт
Первый полет	30 декабря 1981 г.
Количество построенных	1
Развитый в	Шлейхер АС 22-2 ; Акафлиг Штутгарт fs33 ; Акафлиг Брауншвейг SB 15

Akaflieg Stuttgart fs31 Ferdinand Porsche — это с двойным сиденьем и двойным управлением учебный планер , спроектированный и построенный в Германии в период с 1977 по 1981 год. Самолет должен был обладать высокими летными характеристиками, но при этом быть достаточно прочным для использования студентами. Он не предназначался для производства и остается на вооружении Akaflieg спустя почти 40 лет и 7100 часов налета. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Akaflieg Stuttgart или Akademische Fliegergruppe Stuttgart (англ. Штутгартская академическая летная группа ) — одна из четырнадцати немецких студенческих летных групп, прикрепленных к их родному техническому университету и поддерживаемых им. Некоторые из них спроектировали и построили самолеты, часто технически продвинутые и, в частности, возглавляющие разработку планеров. ^{[ 2 ]}

Студенты Штутгартского Акафлига спроектировали fs31 как высокопроизводительный учебный планер с тандемными сиденьями, чтобы заменить свои более ранние самолеты, вдохновленные покупкой набора крыльев от прототипа Grob G 103 Twin Astir в 1977 году. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} новый на тот момент гибридный материал из углеродного кевлара Кроме того, для снижения веса должен был использоваться . Дальнейшими целями проектирования были рассеивание энергии и локально усиленная зона кабины. Хорошие характеристики сваливания и прочная длинноходная моноколесная ходовая часть также делают его подходящим для пилотов-студентов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Fs31 имеет расположенные посередине прямые конические крылья с двугранным углом 4° , взятые у прототипа Twin Astir. Его Т-образное хвостовое оперение от Glasflügel 604 имеет узкую хорду и слабо суженное хвостовое оперение . Рули самолета изготовлены из кевларового сэндвича. ^{[ 1 ]} Инструктор и ученик сидят тандемом в кабине , расположенной в передней части крыла и оснащенной двойным управлением, под длинным цельным фонарем . Фюзеляж , хотя , который сужается до тонкой стрелы за задней кромкой крыла , аналогичен фюзеляжу Akaflieg Stuttgart fs29 более раннего самолета карбон/кевлар заменяет сэндвич-структуру из полимерного пенопласта . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Кроме того, оболочки фюзеляжа разделены горизонтально, а не вертикально, чтобы повысить безопасность пилота во время аварийной посадки за счет устранения шва на нижней части кабины. Ходовая часть убирающаяся и также аналогична модели fs29. ^{[ 1 ]}

Первый полет fs31 состоялся 30 декабря 1981 года. корневой части крыла с фюзеляжем были внесены некоторые улучшения. Во время летных испытаний летом 1982 года в стыке ^{[ 4 ]} Конструкция фюзеляжа самолета послужила основой для Schleicher AS 22-2. ^{[ 6 ]} позже превратился в ASH 25 , Akaflieg Stuttgart fs33 , ^{[ 1 ]} и Akaflieg Braunschweig SB 15 . ^{[ 7 ]}

Операционная история

Единственный fs31 все еще проходил полевые испытания, когда он выиграл соревнования по планеризму в Клиппенеке в июле 1982 года. Он поступил на вооружение Akaflieg Stuttgart в апреле 1983 года и с тех пор служил в своей предназначенной роли тренировочного самолета почти 40 лет, совершив более 7100 полетов. часов и 23 000 взлетов. ^{[ 4 ]}^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные Акафлига Штутгарта ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,82 м (28 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 17,50 м (57 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 17,76 м ² (191,2 кв. футов)
Соотношение сторон : 17,2
Профиль крыла : модифицированный Eppler E 603.
Пустой вес: 397,79 кг (877 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 560 кг (1235 фунтов)

Производительность

Скорость сваливания: 60 км/ч (37 миль в час, 32 узла)
Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Акафлиг Штутгарт 90 лет исследований, строительства и полетов (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Akaflieg Stuttgart eV 2016. стр. 289–305.
^ Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 41 . ISBN 3-9808838-1-7 .
^ Хильгерт, Рольф (2016). Аэрокурьер - Журнал для пилотов - май 2016 г. (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. стр. 78–81.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "fs31 - Фердинанд Порше - Akaflieg Stuttgart eV" Проверено 27 сентября 2019 г. .
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 576. ИСБН 0-7106-0705-9 .
^ «АС 22-2» . Проверено 27 сентября 2019 г.
^ «SB 15 — Акафлиг Брауншвейг» . Проверено 4 декабря 2019 г.
^ Руководство по летной эксплуатации планера fs31 (на немецком языке) (2-е изд.). Штутгарт: Akaflieg Stuttgart eV 2018.

Внешние ссылки

[90yrbook-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Акафлиг Штутгарт 90 лет исследований, строительства и полетов (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Akaflieg Stuttgart eV 2016. стр. 289–305.

[SimonsIII-2] Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 41 . ISBN 3-9808838-1-7 .

[Aerokurier-3] Хильгерт, Рольф (2016). Аэрокурьер - Журнал для пилотов - май 2016 г. (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. стр. 78–81.

[AFS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "fs31 - Фердинанд Порше - Akaflieg Stuttgart eV" Проверено 27 сентября 2019 г. .

[JAWA81-5] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 576. ИСБН 0-7106-0705-9 .

[AS-6] «АС 22-2» . Проверено 27 сентября 2019 г.

[AFB-7] «SB 15 — Акафлиг Брауншвейг» . Проверено 4 декабря 2019 г.

[FHB-8] Руководство по летной эксплуатации планера fs31 (на немецком языке) (2-е изд.). Штутгарт: Akaflieg Stuttgart eV 2018.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]