LMS IVATT Class 2 2-6-2T 41312

LMS 41312
41312 Бегая вокруг поезда на линии кресс -сала
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер HG IVATT Строитель Br Crewe работает Дата сборки Май 1952 года
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-6-2T • UIC 1′C1 ′ H2T Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик Ведущий его. 3 фута 0 в (0,914 м) водителя . День 5 футов 0 дюймов (1,524 м) Удерживая его. 3 фута 0 в (0,914 м) Колесная база 30 футов 3 в (9,22 м) Длина 38 футов 9 + 1 ~ 2 дюйма (11,82 м) Вес 63,25 длинные тонны (64,3 т; 70,8 коротких тонн) 41290–41329: 65,20 Длинные тонны (66,2 т; 73,0 короткие тонны) Тип топлива Уголь Топливная емкость 3 длинные тонны (3,05 т; 3,36 короткие тонны) Водяной кеп 1350 IMP GAL (6100 л; 1620 US GAL) Firebox: • Область решетки 17,5 кв. Футов (1,63 м. 2 ) Котел LMS тип 7 Давление котла 200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 101 кв. Фута (9,4 м 2 ) • трубки и дымовые дымоходы 924 кв. Фута (85,8 м 2 ) Перегреватель: • Зона отопления 134 кв. Фута (12,4 м 2 ) или 124 кв. Фута (11,5 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 16 дюймов × 26 в (406 мм × 660 мм)
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 17 400 фунтов (77,40 кН)
hideКарьера Операторы Британские железные дороги Класс власти BR: 2 млн BR (SR): 2P/2FA Класс нагрузки оси Доступность маршрута 1 Отозван Июль 1967 Распоряжение Оперативно

LMS IVATT CLASS 2 2-6-2T № 41312 -это LMS IVATT CLASS 2 2-6-2T, который был построен в Crewe Works в мае 1952 года. Это один из четырех членов класса, оставших расположены на материке (второй двигатель 41241 ). Два других расположены на острове Уайт .

Трудовая жизнь

41312 был построен британскими железными дорогами в Крюе Работы в мае 1952 года. От нового до снятия средств он был выделен в южный регион БР, а его первое распределение сараи было в Фавершаме (73E) с мая 1952 года. Позднее было выделено: Эшфорд, Барнстопл. Junction, Брайтон и Борнмут. За последние несколько месяцев парами операций в южном регионе он был выделен на девять ELM (70A) с 17 апреля 1967 года, и он должен был остаться там до конца своей рабочей карьеры.

Он был снят с службы BR, когда паровые операции закончились в южном регионе Британских железных дорог в июле 1967 года. После отмены его продали у Woodham Brothers и доставлены на Барри Скрара.

Распределения пролива

Расположение	Пролить код	От
Фавершам	73e	Май 1952 года
Эшфорд	73f	14 июня 1959 года
Barnstaple Junction	72e	9 февраля 1960 года
Брайтон	75а	1 апреля 1963 года
Борнмут	70f	25 мая 1964 года
Девять вяже	70A	17 апреля 1967 года

Сохранение

Сертификация основной линии

В конце 1990 -х годов он был пересмотрен для использования в национальной сети. Для этого ему было дано номеру TOPS ( British Rail Class 98 ) 98212. В то время, когда дорога Mid Hant железная Пара небольших поездов по всему югу Англии. Из-за ограниченной воды в 1350 галлонов он не смог отклониться слишком далеко от своего дома в середине Хантса, и он не смог работать с обычными поездами с 10 по 11 тем, что обычно бежали на дневные железнодорожные работы. Он вернулся к службе в 2016 году после пересмотра, но не был сертифицирован для основного использования.

Внешние ссылки

• 41312 Прохождение через воду Вирджинии