Классификация европейских внутренних водных путей

Такие конструкции, как лодочный подъемник Нидерфинов, ограничивают размеры судов. По состоянию на 2012 год ^[update] строится второй лифт большего размера. ^{[ нужно обновить ]}

Классификация европейских внутренних водных путей представляет собой набор стандартов совместимости крупных судоходных водных путей, являющихся частью Трансъевропейской сети внутренних водных путей в пределах континентальной Европы и России. Он был создан Европейской конференцией министров транспорта (ЕКМТ; французский : Conférence européenne des ministres des Transports , CEMT ) в 1992 году. ^[1] следовательно, диапазон размеров также называется CEMT Class I–VII .

Размер каждого водного пути ограничен размерами сооружений, включая шлюзы и лодочные подъемники на маршруте.

Классификация

Класс I соответствует исторической колеи Фрейсине , установленной во Франции в 1879 году. Речные классификационные размеры большего размера ориентированы на перевозку интермодальных контейнеров в составе барж, приводимых в движение буксиром -толкателем . Большинство каналов Соединенного Королевства имеют шлюзы меньшего размера и не соответствуют размерам европейской системы классификации. В 2004 году стандарты были расширены четырьмя меньшими размерами RA – RD, охватывающими прогулочные суда , которые изначально были разработаны и предложены через PIANC . ^[2] Предложение о добавлении рекреационных размеров было принято резолюцией 52 Европейской экономической комиссии ООН . ^[3]^[4] В 2015 году была опубликована обновленная версия. ^[5]

Тип внутреннего водные пути	Классы судоходные водные пути	Теплоходы и баржи					Толкаемые конвои				Минимальная высота под мостами (м)
Тип внутреннего водные пути	Классы судоходные водные пути	Обозначение	Длина (м)	Ширина (м)	Осадка (м)	Тоннаж (т)	Длина (м)	Ширина (м)	Осадка (м)	Тоннаж (т)	Минимальная высота под мостами (м)
Для отдыха навигация	ДА	Открытая лодка	5.5	2.00	0.50						2.00
	РБ	Круиз с каютой	9.5	3.00	1.00						3.25
	ЖК	Моторная яхта	15.0	4.00	1.50						4.00
	РД	Парусная лодка	15.0	4.00	2.10						30.00
региональных важность для к востоку от Эльбы	я	Гросс Финноу	41	4.7	1.40	180					3.0
	II	БМ–500	57	7.5–9.0	1.60	500–630					3.0
	III		67–70	8.2–9.0	1.60–2.00	470–700	118–132	8.2–9.0	1.6–2.0	1,000–1,200	4.0
региональных важность для к западу от Эльбы	я	Баржа	38.5	5.05	1.80–2.20	250–400					4.0
	II	Кампине-Баржа	50.0–55.0	6.6	2.50	400–650					4.0–5.0
	III	Густав Кенигс [ де ]	67.0–80.0	8.2	2.50	650–1,000					4.0–5.0
международных важность	IV	Иоганн Велькер [ де ]	80.0–85.0	9.5	2.50	1,000–1,500	85	9.5	2.5–2.8	1,250–1,450	5.25 или 7.00
	И	Большой рейнский класс [ de ]					95–110	11.4	2.5–4.5	1,600–3,000	5.25 или 7.00 или 9.10
	Вб	1х2 конвой					172–185	11.4		3,200–6,000	5.25 или 7.00 или 9.10
	С помощью	2х1 конвой					95–110	22.8		3,200–6,000	7.00 или 9.10
	VIб	Конвой 2×2	140.0	15.0	3.90		185–195			6,400–12,000	7.00 или 9.10
	VIc	Конвой 2х3					270–280		2.5–4.0	9,600–18,000	9.10
	VIc	Конвой 3х2					195–200	33.0–34.2	2.5–4.5	9,600–18,000
	VII	Конвой 3х3					285	33.0–34.2	2.5–4.5	14,500–27,000

См. также

Единая глубоководная система Европейской части России (длина не более 110-210м, ширина шлюза не менее 14,3м, осадка 2,5-3,5-4м)
Baltimax (осадка 15,2м, такая же, как у NeoPanamax )
Порт Бангкока (длина 172 м, ширина 25 м - со специальным разрешением, 30 м, осадка 8,2 м), Бангкокмакс, 1944 TEU
Seawaymax (доки Великих озер США, осадка 8,08 м), Канал Чесапик и Делавэр (осадка 10,7 м)
Река Парагвай (почти 2,5 м в средней части реки, 1,6 м в верховьях)
Гранд-канал (Китай)
Сайменский канал (Финляндия, максимальная длина 82,5 м, ширина 12,6 м, осадка 4,2 м)
Канал Рейн-Майн-Дунай для судов 110х11,45х2,5м (длиной до 135м по специальному разрешению)

Автомобильный транспорт является основным видом грузового транспорта во Вьетнаме . По данным, предоставленным Донг Тунгом, он примет участие в семинаре, на котором будет анонсирован доклад Всемирного банка «Повышение эффективности автомобильного транспорта Вьетнама и Стратегия устойчивого развития отрасли внутреннего водного транспорта Вьетнама». Всемирный банк (ВБ), в 2016 году автомобильные грузоперевозки составили 77% от общего объема грузовых перевозок страны.

Ссылки

^ Европейская конференция министров транспорта (12 июня 1992 г.). Постановление № 92/2 «О новой классификации внутренних водных путей» (PDF) (Отчет) . Проверено 30 августа 2018 г.
^ Рабочая группа RecCom 8 (2000 г.). Нормы использования внутренних водных путей маломерными судами (Отчет). ПИАНК. стр. 30–32. ISBN 2-87223-115-3 . Проверено 11 июля 2012 года . {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Эдвардс-Мэй, Дэвид (3 июля 2007 г.). Классификация рекреационных водных путей (PDF) (Отчет). Лилль: Stichting Recreatietourvaart Nederland . Проверено 11 июля 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Рабочая группа по внутреннему водному транспорту (19 ноября 2004 г.). «Постановление №52» (PDF) . Европейская рекреационная сеть внутреннего судоходства . Женева: Комитет внутреннего транспорта Европейской экономической комиссии.
^ Европейская счетная палата. (2015). Внутренний водный транспорт в Европе: существенных улучшений в доле перевозок и условиях судоходства с 2001 г. не произошло (PDF) . Люксембург: Люксембург: Офис публикаций Европейского Союза. п. 37. дои : 10.2865/158305 . ISBN 978-92-872-1948-0 . ISSN 1977-5679 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2015 г. Проверено 27 декабря 2021 г. {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )

Публикации, включая полную классификационную таблицу

Статья о водном пути , включая ссылку на европейскую классификацию.
Карта европейской сети внутренних водных путей , Европейская экономическая комиссия ООН (4-е издание, Женева, 2012 г.), без категорий прогулочного судоходства. Стандарты водных путей .
Карта и справочник европейских водных путей, 5-е изд., Дэвид Эдвардс-Мэй (Transmanche, 2014 г.), ISBN 979-1-094429-00-6

[cemt-92-6-1] Европейская конференция министров транспорта (12 июня 1992 г.). Постановление № 92/2 «О новой классификации внутренних водных путей» (PDF) (Отчет) . Проверено 30 августа 2018 г.

[2] Рабочая группа RecCom 8 (2000 г.). Нормы использования внутренних водных путей маломерными судами (Отчет). ПИАНК. стр. 30–32. ISBN 2-87223-115-3 . Проверено 11 июля 2012 года . {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[edwards-may-3] Эдвардс-Мэй, Дэвид (3 июля 2007 г.). Классификация рекреационных водных путей (PDF) (Отчет). Лилль: Stichting Recreatietourvaart Nederland . Проверено 11 июля 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[4] Рабочая группа по внутреннему водному транспорту (19 ноября 2004 г.). «Постановление №52» (PDF) . Европейская рекреационная сеть внутреннего судоходства . Женева: Комитет внутреннего транспорта Европейской экономической комиссии.

[5] Европейская счетная палата. (2015). Внутренний водный транспорт в Европе: существенных улучшений в доле перевозок и условиях судоходства с 2001 г. не произошло (PDF) . Люксембург: Люксембург: Офис публикаций Европейского Союза. п. 37. дои : 10.2865/158305 . ISBN 978-92-872-1948-0 . ISSN 1977-5679 . Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2015 г. Проверено 27 декабря 2021 г. {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]