Каледонский (корабль 1797 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Каледонский |
| Владелец | Роберт Чарнок [ 1 ] |
| Строитель | Барнард, река Темза |
| Запущен | 1797 |
| Судьба | Сгорел 29 мая 1804 г. |
| Примечания | Этот корабль часто путают с Каледонским. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки | 612, [ 2 ] [ 1 ] или 612 49 ⁄ 94 , [ 3 ] или 623, [ 4 ] ( бм ) |
| Длина | 134 фута 1 дюйм (40,9 м) (в целом); 109 футов 7 дюймов (33,4 м) (киль) [ 2 ] |
| Луч | 32 фута 5 дюймов (9,9 м) [ 2 ] |
| Глубина захвата | 14 футов 2 дюйма (4,3 м) [ 2 ] |
| Движение | Плыть |
| Дополнить | |
| Вооружение |
|
| Примечания | Три колоды |
«Каледониан» был спущен на воду по Темзе в 1797 году. В период с 1798 по 1803 год он совершил два рейса в Китай и Индию в качестве «дополнительного корабля», т. е. по чартеру Британской Ост-Индской компании (EIC). В первый раз она получила серьезные повреждения. Она случайно сгорела в 1804 году.
Карьера
[ редактировать ]Рейс № 1 EIC (1798–1800): 12 января 1798 года EIC зафрахтовала Caledonian у Роберта Чарнока по цене 24 фунта стерлингов за тонну. [ 5 ]
Капитан Стивен Хоуз был приведен к присяге командовать Каледонианом 8 февраля. [ 6 ] Он получил каперскую грамоту 10 марта. [ 4 ]
Хоуз отплыл из Портсмута 29 апреля и направился в Китай и Бенгалию. Каледониан находился в Рио-де-Жанейро 6 июля и прибыл в Вампоа-Анкоридж 9 ноября. [ 2 ] От них она отплыла в Бенгалию. Она пересекла Первый бар 7 января 1799 года, достигла Малакки 30 января и Пенанга 9 февраля и прибыла в Даймонд-Харбор 10 марта. Затем она посетила Мадрас , миновала Саугор 2 мая и прибыла в Мадрас 3 июня, а затем вернулась в Калькутту 23 августа. Направляясь домой, он был в Саугоре 5 декабря и достиг мыса Доброй Надежды 18 марта. [ 2 ]
Каледония [так в оригинале], капитан Хавейс [так в оригинале], на следующий день прибыл на мыс в сильном бедствии. После того, как она покинула Бенгалию, на нее обрушились яростные штормы, из-за которых она потеряла мачты и причинила большой ущерб. «Каледониан» прошел временный ремонт и 20 мая отплыл от мыса. [ 7 ] Она достигла острова Святой Елены 11 июня. [ 2 ] и уехал 17 июня. Она набирала воду со скоростью 12 дюймов в час. После того, как она покинула остров Святой Елены, скорость потребления выросла до 30 дюймов в час. Ее экипаж смог удержать ее на плаву только до тех пор, пока она не достигла Плимута 26 августа, продолжая откачку. она отплыла в Даунс . 28 августа [ 7 ] К 13 сентября он был у причала. [ 2 ] Каледониан отплыл с острова Святой Елены в компании с Эрлом Хоу , Геркулесом и лордом Морнингтоном и под эскортом HMS Reliance . [ 8 ]
Путешествие EIC № 2 (1801–1803): капитан Джон Крейг был приведен к присяге командовать Каледонией 8 июля 1801 года. [ 6 ] 20 июля он получил каперскую грамоту. [ 4 ]
Крейг отплыл из Портсмута 23 августа и направился в Мадрас и Бенгалию. Каледониан достиг Мадраса 4 февраля 1802 года и прибыл в Калькутту 5 марта. Направляясь домой, она была в Саугоре 21 сентября, достигла острова Святой Елены 19 декабря и прибыла в Лонг-Рич 8 марта 1803 года. [ 9 ]
Судьба
[ редактировать ]В 1803 году Каледонцы обратились к плаванию в Вест-Индию или Северную Атлантику. [ 3 ] Она случайно сгорела 29 мая 1804 года. [ 10 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Харди (1811) , стр. 191 и 213.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Британская библиотека: Каледонская (1).
- ^ Jump up to: а б Хэкман (2001) , с. 76.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Каперская грамота, стр. 55 – по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 6 сентября 2017 г.
- ^ Харди (1811) , с. 21.
- ^ Jump up to: а б Харди (1811) , стр. 13.
- ^ Jump up to: а б Грокотт (1997) , стр. 97–98.
- ^ Военно-морская хроника , Том. 4, с.254.
- ^ Британская библиотека: Каледонский (2).
- ^ В целом (1870) , с. 122.
Ссылки
[ редактировать ]- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302 .
- Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр кораблей, служивших на службе Достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную тем, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- В целом, Уильям Генри (1870 г.). Словарь хронологии, или Историко-статистический регистр . В. Тегг.
