АРА Двадцать пятое мая (1890 г.)

	Крейсер Veinticinco de Mayo около 1910 г.
История
Аргентина
Имя	Двадцать пятое мая
Тезка	Двадцать пятое мая, дата Майской революции в Аргентине 1810 года.
Строитель	Армстронг, Митчелл и компания , Ньюкасл-он-Тайн
Запущен	5 марта 1890 г.
Завершенный	1891
Введен в эксплуатацию	1891
Выведен из эксплуатации	1921
Судьба	Списано
Общие характеристики
Тип	Защищенный крейсер
Смещение	3500 тонн
Длина	107,90 м (354,0 футов)
Луч	13,41 м (44,0 фута)
Черновик	4,87 м (16,0 футов)
Движение	2-вальный ВТЭ, 8500 л.с. (6300 кВт), 4 цилиндрических котла, от 300 до 600 тонн угля.
Скорость	21 узел (24 мили в час; 39 км/ч)
Диапазон	5025 морских миль
Дополнить	344
Вооружение	2 × 210-миллиметровые (8 дюймов) орудия ; 8 × 124-мм (4,9 дюйма) орудий QF ; 12 × 47-мм пушек Гочкиса ; 12 × 37-мм орудий ; 8 пулеметов Максима ; 6 × 18 дюймов (460 мм) Торпедные аппараты ;
Броня	Защищенная дека : 25–27 мм (0,98–1,06 дюйма) ; Гласис над двигателями: ; Оружейные щиты: ; Боевая рубка : ; Ремень: 120 мм (4,7 дюйма) ;

ARA Veinticinco de Mayo — защищенный крейсер , служивший в ВМС Аргентины с 1891 по 1921 год.

Дизайн

Veinticinco de Mayo с паровым двигателем, — защищенный крейсер аналогичный Piemonte, построенный на той же верфи для Королевского военно-морского флота Италии , но улучшенный и более крупный. Его стальной корпус имел таран в носовой части и был защищен броневой палубой.

Его основная батарея состояла из двух 210-миллиметровых (8 дюймов) орудий. ^{[ 1 ]} одно на носу, другое на корме и по четыре 124-мм скорострельных орудия на каждый борт. Запасная батарея имела двенадцать 47-мм и двенадцать 37-мм скорострельных орудий Гочкиса . Он имел две мачты, на его вершинах устанавливались восемь пулеметов «Максим» . Первоначально на нем устанавливались три торпедных аппарата , позже их количество было увеличено до шести. На борту также находились два парохода с лонжеронными торпедами .

История

В 1890 году правительство Аргентины во главе с президентом Мигелем Анхелем Хуаресом Сельманом решило приобрести новый крейсер из-за спора с Чили по поводу применения пограничного договора 1881 года . Представитель Аргентины в Соединенном Королевстве д-р Луис Л. Домингес подписал контракт на сумму 260 000 фунтов стерлингов (1 310 410 золотых песо) с верфью W. Armstrong, Micthell & Co. в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия , на строительство судна водоизмещением 3500 тонн. тонный крейсер, который будет называться Necochea . Перед его завершением было решено сменить название на Veinticinco de Mayo («25 мая»), десятый корабль ВМС Аргентины с таким названием, который был спущен на воду 5 марта 1890 года под этим названием. Его первым командиром был капитан де Навио Сеферино Рамирес, ранее отвечавший за строительство судна.

В 1901 году под командованием капитана фрегата (исп. Capitán de fragata ) Хуана Пабло Саэнса Валиенте корабль был переброшен в Рио-Гальегос из-за инцидентов в заливе Ультима-Эсперанса , что также заставило чилийское правительство развернуть крейсер «Эсмеральда» . После этой миссии Вейнтичинко де Майо был отправлен в Рио-Сантьяго в резерв под командованием капитана фрегата Энрике Торна.

В 1910 году защищенный крейсер вошел в состав 2-й дивизии, участвовал в праздновании 100-летия Майской революции , после чего вернулся в резерв. Он был возобновлен во время Первой мировой войны , но с низким уровнем активности.

В последующие годы постепенно разобрали, а в 1921 году использовали только как угольный понтон. В отчете, направленном Аргентинскому конгрессу за период 1927/28 г., корабль упоминался как «несуществующий».

См. также

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Шено, Роджер; Колесник, Эжен; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1 января 1979 г.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Книги Мэйфлауэр. ISBN 0831703024 .

Библиография

Кайе-Буа, Теодор (1944). История военно-морского флота Аргентины (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Имрента Лопес.
Аргиндеги, Пабло Э.; Родригес, Орасио (1999). Корабли аргентинского флота 1852-1899 гг., их командование и действия (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Национальный броуновский институт.
Бурцио, Умберто (1960). Национальный флот (на испанском языке). Государственный секретарь военно-морского флота.
Пичирилли, Рикардо; Джанелло, Леонсио (1963). Военно-морские биографии (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Государственный секретарь военно-морского флота. .

Дальнейшее чтение

Аргиндеги, Пабло (1972). Заметки о кораблях ВМС Аргентины (1810–1970 гг.) (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Главнокомандующий ВМФ.
Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: военные корабли Армстронга 1867–1927 гг . Грейвсенд, Кент, Великобритания: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4 .
Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4 .

Внешние ссылки

Крейсер 25 мая - веб-сайт Histarmar (Морская история и археология - Круиз 25 мая) ( посещение 21 ноября 2015 г. )

[:1-1] Перейти обратно: ^а ^б Шено, Роджер; Колесник, Эжен; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1 января 1979 г.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Книги Мэйфлауэр. ISBN 0831703024 .

[ 1 ]