Maink Spressway

Maink Spressway
Maink Spressway
Информация о маршруте
Длина	16 миль (26 км)
Существовал	1962–1970 гг. (Никогда не построил)
Основные перекрестки
Уэст -Энд	I-276 / I-476 / Penna Turnpike на собрании Плимута
	Скоровая автомагистраль с десятимильной петлей возле Коншохокена США 1 в Филадельфии ; Скоростная автомагистраль Girard Avenue в Филадельфии I-676 / US 30 в Филадельфии
Ист -Энд	I-76 / I-695 в Филадельфии
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Пенсильвания
Шоссе
	Система маршрутов штата Пенсильвания ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; Законодательный ;

( Скоростная автомагистраль Manayunk или альтернативно Manayunk Parkway ) была предложенным бульваром, который должен был проходить вдоль восточного берега реки Шуйлкилл , аналогичный парке Мозеса в Нью -Йорке , впервые предложенной в 1932 году региональной федерацией планирования (предшественник Делавэра. Комиссия по региональному планированию долины). Первоначально он был разработан для соединения парка Фэрмаунт в Филадельфии с Норристауном . Цель состояла в том, чтобы служить альтернативным путем на скоростной автомагистрали Шуйлкилл и Джермантаун , которая к 1960 году перегружена.

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Manayunk должна была начать на собрании в Плимуте , округ Монтгомери , на развязке в середине графства, где в настоящее время встречаются I-276 ( Пенсильванская магистраль ) и I-476 (Blue Route/Northest Extension). Отсюда, дорога должна была направиться на юг, обойти Коншохокена на востоке. Скоростная автомагистраль Manayunk повернулась на юго -восток и будет следовать по восточному берегу реки Шуйлкилл , и там также было бы пересечение на скоростной автомагистрали десяти миль . Дорога направится в Филадельфию и, возможно, следовала по пути канала Манайанка. ^{[ 1 ]} Вокруг Густин -озера на скоростной автомагистрали Manayunk будет развязать с нами 1 ( скоростная автомагистраль Рузвельта ). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Автострада могла пересечь с скоростной автомагистралью Джирард -авеню. Дорога должна была пройти через центр города и пересечь с I-676 / US 30 . Скоростная автомагистраль Manayunk будет продолжаться до конца на I-76 ( скоростная автомагистраль Schuylkill ) возле выхода Grays Ferry Avenue / University Avenue с возможными связями с I-695. ^{[ 1 ]}

История

Паркуэй Manayunk был предложен Региональной федерацией планирования (предшественник региональной комиссии по планированию долины Делавэр) в 1932 году для соединения парка Фэрмаунт в Филадельфии с Норристауном , проходящей вдоль реки Шуйлкилл. Однако этот бульвар никогда не был построен. ^{[ 3 ]} К 1960 году трафик стал главной проблемой на скоростной автомагистрали Schuylkill, когда автомобильный клуб Keystone рекомендует автостраду вдоль восточного берега реки Шуйлкилл. В 1962 году Департамент шоссе Пенсильвании объявил о планах, что скоростная автомагистраль Manayunk будет 16-мильной (26 км) маршрутом, простирающимся от нынешнего I-276/I-476 на собрании Плимута до нынешнего I-76 в Южной Филадельфии. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Тем не менее, планы по автостраде были отменены с Kelly Drive . обозначением живописного маршрута ^{[ 5 ]} В 1969 году была предложена укороченная версия скоростной автомагистрали Manayunk под названием «Северная скоростная автомагистраль», которая пробежала от Плимутского собрания на юг до предлагаемой десяти миль . Планы на эту автостраду были в конечном итоге сброшены. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «16-мильная скоростная автомагистраль запланирована на восточной стороне Шуйлкилла». Филадельфийский вечерний бюллетень . 1 февраля 1962 года. OCLC 2260925 . ^{[ страница необходима ]}
^ Густин -озеро озеро обмена картой проекта по усовершенствованию (PDF) (MAP). Картография Майкла Бейкера младшего. Inc. Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 17 июня 2012 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Региональный план Филадельфийского района Три-штата (отчет). Региональная федерация планирования района Филадельфии Три-штат. 1932. OCLC 1847779 .
^ «16-мильная скоростная автомагистраль на восточной стороне Шуйлкилла, запланированная штатом». Keystone автомобилист-клавишной автомобильный клуб. Февраль 1962.
^ Комплексный план Филадельфии для скоростных автомагистралей (отчет). Филадельфийская комиссия по планированию. 1966. OCLC 15383320 .
^ «План скоростной автомагистрали предлагается». Филадельфийский запросчик . 31 октября 1969 г. с. 32. ISSN 0885-6613 .
^ Кифер, Луи Э. (23 ноября 1969 г.). «Скоростная дорога Schuylkill: затвердевающая артерия». Филадельфийский журнал Inquirer . С. 7–16.
^ 1985 Региональный план транспорта (отчет). Региональная комиссия по планированию долины Делавэр. 1969. OCLC 25700082 .

Внешние ссылки

Дороги метра Филадельфии: Maink Spressway (Unburet)

[bulletin1962-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «16-мильная скоростная автомагистраль запланирована на восточной стороне Шуйлкилла». Филадельфийский вечерний бюллетень . 1 февраля 1962 года. OCLC 2260925 . ^{[ страница необходима ]}

[2] Густин -озеро озеро обмена картой проекта по усовершенствованию (PDF) (MAP). Картография Майкла Бейкера младшего. Inc. Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 17 июня 2012 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[3] Региональный план Филадельфийского района Три-штата (отчет). Региональная федерация планирования района Филадельфии Три-штат. 1932. OCLC 1847779 .

[kac1962-4] «16-мильная скоростная автомагистраль на восточной стороне Шуйлкилла, запланированная штатом». Keystone автомобилист-клавишной автомобильный клуб. Февраль 1962.

[5] Комплексный план Филадельфии для скоростных автомагистралей (отчет). Филадельфийская комиссия по планированию. 1966. OCLC 15383320 .

[6] «План скоростной автомагистрали предлагается». Филадельфийский запросчик . 31 октября 1969 г. с. 32. ISSN 0885-6613 .

[7] Кифер, Луи Э. (23 ноября 1969 г.). «Скоростная дорога Schuylkill: затвердевающая артерия». Филадельфийский журнал Inquirer . С. 7–16.

[8] 1985 Региональный план транспорта (отчет). Региональная комиссия по планированию долины Делавэр. 1969. OCLC 25700082 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]