Железнодорожная станция Фоуи

Железнодорожная станция Фоуи ( Корнуолл : Fowydh ) была станцией в Фоуи , Корнуолл, с 1874 по 1965 год. Железнодорожное сообщение с доками в Карн-Пойнт остается открытым для фарфоровой глины движения .

История

Железная дорога Лостуитиел и Фоуи (L&FR) открылась до Карн-Пойнт в 1869 году, но так и не была достроена до намеченной конечной остановки в Фоуи. ^{[ 1 ]} Железная дорога Корнуолла по добыче полезных ископаемых (CMR) прибыла в противоположном направлении в 1874 году. Пассажирское сообщение из Фоуи в Ньюки через Сент-Блейзи началось 1 июня 1874 года. ^{[ 2 ]}

На станции было две платформы с погрузочными платформами и товарный навес в конце Сент-Блейзи. ^{[ 3 ]} Он был расположен в Caffa Mill Pill на северной стороне города, на берегу реки Фоуи . Товарные поезда из Сен-Блейзи проходили через станцию к пристаням, где суда можно было загружать прямо из вагонов.

L&FR прекратила свою деятельность в конце 1879 года, но 16 сентября 1895 года было установлено соединение с линией CMR на линию Лостуитиел, которая была отремонтирована. Введено пассажирское сообщение между Фоуи и Лостуитиелом . Промежуточная станция была открыта в Голанте 1 июля 1896 года, в тот же день, когда Корнуоллская минеральная железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой . ^{[ 4 ]}

на станции находился GWR . лагерный вагон Заявленное пассажирское сообщение с Ньюки было прекращено 8 июля 1929 года, хотя нерекламированные рабочие поезда продолжали курсировать до Сент-Блейзи до 29 декабря 1934 года. С 1934 по 1939 год ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} С 1952 по 1962 год здесь также размещался тренер по кемпингу в Западном регионе . В 1963 году тренер был заменен двумя тренерами для кемпинга Pullman , которые, в свою очередь, были заменены двумя более крупными тренерами в последнем сезоне 1964 года. ^{[ 7 ]}

Великая Западная железная дорога была национализирована в состав Британских железных дорог . 1 января 1948 года ^{[ 8 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Конечная остановка		Великая Западная железная дорога От Фоуи до Ньюки		Сент-Блейзи
Голант		Великая Западная железная дорога Лотвитиел — Фоуи		Конечная остановка

Экспорт китайской глины

L&FR построила причал в Карн-Пойнт в 1869 году, а CMR построила три между Карн-Пойнт и своей пассажирской станцией. ^{[ 1 ]} Четвертый причал был построен до 1919 года, когда была введена работа в две смены, чтобы сократить отставание от экспортных заказов, и было введено в эксплуатацию 200 дополнительных железнодорожных вагонов. Пятый причал был построен в 1921 году и обошёлся в 200 000 фунтов стерлингов. ^{[ 9 ]} К 1923 году от станции до Карн-Пойнт было восемь причалов под номерами от 1 до 8. ^{[ 1 ]}

К тому времени, когда в 1968 году английская компания China Clays взяла на себя управление объектом, в эксплуатации оставалось только пять причалов. Главный причал - номер 8, а номера 4 и 6 позволяют загружать фарфоровую глину из железнодорожных вагонов с помощью конвейеров. Номер 5 работал только с фарфоровой глиной в мешках из дорожных транспортных средств, а номер 3 — с жидкой фарфоровой глиной. ^{[ 1 ]} Сейчас для железнодорожного движения используется только номер 8. В 1988 году он был модернизирован, чтобы иметь возможность принимать новые 32-тонные вагоны-хопперы CDA . ^{[ 10 ]}

Закрытие и после него

Пассажирское сообщение с Лостуитиелом было прекращено 4 января 1965 года, а оставшееся грузовое движение из Пара прекратилось 1 июля 1968 года. Затем железная дорога была преобразована в частную дорогу для доставки фарфоровой глины из гавани Пара . ^{[ 11 ]} Открытие линии Lostwithiel для пассажирских перевозок было предложено в 2014 году. ^{[ 12 ]}

Станция была снесена, и теперь на ее месте находится автостоянка, хотя первоначальный дом станции остался в районе дока. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Беннетт, Алан (1988). Великая Западная железная дорога в центре Корнуолла . Саутгемптон: Kingfisher Publications. стр. 79–85.
^ Беннетт 1988 , стр. 66–74.
^ Кук, Р.А. (1977). Схемы путей и схемы участков GWR и BR(WR) 11 Восточный Корнуолл . Р. А. Кук. п. 27.
^ Клинкер, ЧР (1963). Железные дороги Корнуолла 1809-1963 гг . Долиш: Дэвид и Чарльз. стр. 7–8.
^ Макрей, Эндрю (1997). Отдых в туристическом автобусе Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд Лондона) . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть первая). Фокслайн. п. 31. ISBN 1-870119-48-7 .
^ Фентон, Майк (1999). Отдых в лагере Coach на GWR . Дикий лебедь. стр. 198–199. ISBN 1-874103-53-4 .
^ Макрей, Эндрю (1998). Отдых в туристическом автобусе Британских железных дорог: тур по Великобритании в 1950-х и 1960-х годах . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть вторая). Фокслайн. п. 95. ИСБН 1-870119-53-3 .
^ Клинкер 1963 , с. 4
^ Бартон, РМ (1966). История индустрии фарфоровой глины Корнуолла . Труро: Брэдфорд Бартон. стр. 167–170.
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1998). Уэнфорд Бридж — Фоуи . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Картинки 91-101. ISBN 1-901706-09-5 .
^ Воган, Джон (1991). Филиал Ньюки и его филиалы . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. п. 42. ИСБН 0-86093-470-5 .
^ «Поезда могут вернуться на правильный путь между Лостуитиелом и Фоуи | Cornish Guardian» . Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 11 августа 2016 г.

Внешние ссылки

Станция Фоуи на судоходной карте ОС 1946 года

50 ° 20'25 "N 4 ° 38'08" W / 50,3402 ° N 4,6356 ° W / 50,3402; -4,6356

[Bennett-79-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Беннетт, Алан (1988). Великая Западная железная дорога в центре Корнуолла . Саутгемптон: Kingfisher Publications. стр. 79–85.

[2] Беннетт 1988 , стр. 66–74.

[3] Кук, Р.А. (1977). Схемы путей и схемы участков GWR и BR(WR) 11 Восточный Корнуолл . Р. А. Кук. п. 27.

[4] Клинкер, ЧР (1963). Железные дороги Корнуолла 1809-1963 гг . Долиш: Дэвид и Чарльз. стр. 7–8.

[5] Макрей, Эндрю (1997). Отдых в туристическом автобусе Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд Лондона) . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть первая). Фокслайн. п. 31. ISBN 1-870119-48-7 .

[6] Фентон, Майк (1999). Отдых в лагере Coach на GWR . Дикий лебедь. стр. 198–199. ISBN 1-874103-53-4 .

[7] Макрей, Эндрю (1998). Отдых в туристическом автобусе Британских железных дорог: тур по Великобритании в 1950-х и 1960-х годах . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть вторая). Фокслайн. п. 95. ИСБН 1-870119-53-3 .

[8] Клинкер 1963 , с. 4

[9] Бартон, РМ (1966). История индустрии фарфоровой глины Корнуолла . Труро: Брэдфорд Бартон. стр. 167–170.

[10] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1998). Уэнфорд Бридж — Фоуи . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Картинки 91-101. ISBN 1-901706-09-5 .

[11] Воган, Джон (1991). Филиал Ньюки и его филиалы . Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. п. 42. ИСБН 0-86093-470-5 .

[12] «Поезда могут вернуться на правильный путь между Лостуитиелом и Фоуи | Cornish Guardian» . Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 11 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]