КТМ RC250GP

КТМ RC250GP
	Сандро Кортезе на RC250GP на Гран-при Австралии 2012 года.
Производитель	КТМ
Производство	2012 -
Предшественник	КТМ 125 ФРР
Преемник	-
Сорт	Мото3
Двигатель	249,5 куб.см (15,23 куб.дюйма) Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом
Отверстие / ход	81 мм × 48,5 мм (3,19 × 1,91 дюйма)
Передача инфекции	6-ступенчатая последовательная механическая коробка передач с постоянным зацеплением , цепная главная передача
Колесная база	1340 мм
Масса	расчетный вес 82 кг ( сухой ) ;
Запас топлива	ок. 10 литров
Связанный	Хускварна FR250GP ; Газ Газ RC250GP

RC250GP Гран-при , — гоночный мотоцикл разработанный и построенный компанией KTM для класса Moto3 , представленный в 2012 году . Он также используется на чемпионате мира среди юниоров Moto3. RC250GP участвует в гонках заводской гоночной программы KTM ( Red Bull KTM Ajo ), а также поставляется многочисленным клиентским командам. Мотоцикл на сегодняшний день является одной из самых успешных машин эпохи Moto3: он выиграл пять чемпионатов конструкторов, включая полную победу в 2013 году, выиграв все 17 гонок.

Обозначение

Название мотоцикла происходит от давнего использования KTM обозначения «RC» (сокращение от «Road/Competition») для своих спортивных мотоциклов , начиная с серийных моделей RC8 , RC 390 и RC 125, а затем также применявшегося к его RC16 MotoGP. прототип. «250» относится к объёму двигателя , предусмотренному техническим регламентом Moto3. «GP» — сокращение от Grand Prix, обозначающее модель, которая будет использоваться в гонках Гран-при, в отличие от ее производных моделей.

Техническое описание

Все компоненты рамы и двигателя мотоцикла разработаны компанией KTM. Рама представляет собой конструкцию из стальных труб решетчатую , а маятник изготовлен из алюминия . объемом 250 куб.см Четырехтактный одноцилиндровый двигатель оснащен регулировкой с ограничителем на 13 500 об/мин (ранее 14 000 об/мин, до изменения регулирования Moto3), при этом максимальный выходной крутящий момент начинается примерно с 10 500 об/мин. ^{[ 1 ]} Двигатель по регламенту питает 6-ступенчатую коробку передач. Компоненты подвески разрабатываются и производятся дочерней компанией KTM WP Suspension . Словенский производитель Akrapovic . поставляет систему выхлопную Тормозная система поставляется компанией Brembo и состоит из двух стальных дисков, управляемых двухпоршневыми суппортами на переднем колесе, и одного диска на заднем колесе. Воздухозаборник эллиптической формы размещен на переднем обтекателе, а воздуховод, соединяющий его с воздушной коробкой, проходит под рулевой головкой. KTM заявляет, что сухой вес машины составляет ок. 82 кг ^{[ 2 ]} хотя правила Moto3 устанавливают минимальный общий вес 152 кг для мотоцикла и полностью экипированного гонщика.


Размеры и вес
Колесная база	1340 мм
Сухой вес	82 кг
Емкость бака	10 л
Общий вес (байк + топливо + водитель)	152 кг
Механика
Тип двигателя	четырехтактный одноцилиндровый
Рабочий объем ( диаметр , ход )	249,5 см ³ (Ø81 мм, 48,5 мм)
Степень сжатия	14.5:1
Система охлаждения	жидкость
Клапанный механизм	DOHC , 4 клапана на цилиндр, цепной привод.
Топливная индукция	цифровой электронный непрямой многоточечный порт инъекции
Зажигание	с переменным опережением CDI
ЭБУ	Dellorto DoPe 3.0 (ЭБУ серийной спецификации)
Власть	<55 л.с. (41 кВт) при 13500 об/мин
Максимальная частота вращения двигателя	14000 об/мин
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач, конечная цепная передача.
Стартер	нажать старт
Выхлопная система	Akrapovic Титановая двухтрубная система
Шасси
Рамка	Трубчатая стальная решетка , регулируемый передний угол и шарнир маятника.
маятник	Поворотная, алюминиевая конструкция
Вилка	Подвес WP 45 мм USD
Задняя подвеска	Подвеска WP моноамортизатор с гидравлической регулировкой высоты и преднатяга.
Тормоза , передние	2x стальных диска Ø190 мм , Brembo двухпоршневые радиальные суппорты
Тормоза задние	Ø190 мм Стальной диск , Brembo. двухпоршневой радиальный суппорт
Колесо переднее	OZ Racing 17/2,5 дюйма Кованый магниевый обод , Dunlop 95/70-17 шина
Колесо заднее	OZ Racing 17/3,5 дюйма Кованый магниевый обод , Dunlop 115/70-17 шина
Источники: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Результаты гонок Гран-при

Результаты Кубка конструкторов


Сезон	Очки	Позиция
2012	346	1-й
2013	425	1-й
2014	384	1-й
2015	341	2-й
2016	382	1-й
2017	248	2-й
2018	353	2-й
2019	347	2-й
2020	318	2-й
2021	369	1-й
2022	323	3-й
2023	394	1-й

В 2013 году машины KTM RC250GP выиграли все гонки сезона, набрав максимально возможную сумму очков.

Чемпионы всадников

Сандро Кортезе , 2012 г. , 325 очков.
Маверик Виньялес , 2013 г. , 323 очка.
Брэд Биндер , 2016 г. , 319 баллов.
Альберт Аренас , 2020 , 174 очка.
Педро Акоста , 2021 г. , 259 очков.

Производные модели

RC250R

Компания KTM, также известная как «Production Racer», в период с 2013 по 2016 год производила ограниченное производство трековых велосипедов на базе RC250GP, известного как RC250R . Он задумывался как более дешевая модель «начального уровня» для частных гонщиков. Впоследствии мотоцикл был представлен различными командами в качестве разовых заявок в сезоне 2014 года . RC250R имеет ряд отличий от RC250GP. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} включая

слегка модернизированный двигатель мощностью 37 кВт (50 л.с.) при 13 000 об/мин и максимальным крутящим моментом 28 Нм при 11 000 об/мин.
максимальная частота вращения двигателя ограничена 13500 об/мин.
упрощенный титановый выхлоп 2-в-1 от Akrapovič (в отличие от двухтрубной системы RC250GP с одной выхлопной трубой на каждый выпускной клапан/отверстие) с дополнительным подавлением шума
тройные зажимы из фрезерованного алюминия (в отличие от магниевых на RC250GP)
диски поменяны на кованые алюминиевые
передние тормоза заменены на один диск диаметром 290 мм с Brembo. 4-поршневым радиальным суппортом
задний тормоз поменян на суппорт и главный цилиндр от производителя Formula
подвеска изменена на WP. Компоненты серийного производства: вилка Ø35 USD RCMA 3548, задний моноамортизатор BAVP 4618.
ЭБУ заменен на блок Athena GET (в отличие от блока серии Moto3 от Dellorto на RC250GP).

RC250RBR

Для Red Bull MotoGP Rookies Cup компания KTM готовит одинаковые запечатанные мотоциклы для каждого гонщика. RC250RBR , по сути, представляет собой RC250R с некоторыми улучшениями, такими как двухтрубная выхлопная система Akrapovic без глушителя дБ, аналогичная выхлопу оригинального RC250GP. ^{[ 2 ]} Ранее предел оборотов двигателя был снижен до 13 000 об/мин, чтобы продлить срок службы двигателя. ^{[ 2 ]} но с тех пор предел базового RC250R был увеличен до 13 500.

Хускварна FR250GP

KTM приобрела мотоциклы Husqvarna у BMW Motorrad в начале 2013 года. В качестве маркетингового шага KTM по продвижению своего нового бренда Husqvarna вышла в паддок Moto3 как уникальный производитель в сезонах 2014 и 2015 годов со своим мотоциклом FR250GP . Однако FR250GP — это просто RC250GP , разработанный под значком . ^{[ 6 ]} Обозначение «FR» происходит от соглашений об именах серийных продуктов Husqvarna, где «F» означает четырехтактную модель, а «R», вероятно, означает «гонку». Husqvarna вернулась в Moto3 начиная с 2020 года с Макса Бьяджи Max Racing. командой ^{[ 7 ]}

Результаты Кубка конструкторов

Сезон	Очки	Позиция
2014	156	4-й
2015	85	4-й
2020	86	3-й
2021	166	4-й
2022	279	4-й
2023	307	3-й

ГазГаз RC250GP

KTM приобрела контрольный пакет акций испанского для мотокросса и триала производителя мотоциклов GasGas в 2019 году. ^{[ 8 ]} Как и в случае с предыдущим шагом с Husqvarna, KTM представила GasGas в качестве уникального производителя в чемпионате Moto3, начиная с 2021 года с командой Aspar . ^{[ 9 ]}

Результаты Кубка конструкторов

Сезон	Очки	Позиция
2021	266	3-й
2022	389	1-й
2023	270	4-й

Чемпионы всадников

Будь Геварой , 2022 , 319 очков.

CFMoto Мото3

Китайский партнер KTM, компания CFMoto, участвовала в чемпионате Moto3 как уникальный производитель Prüstel GP , используя мотоциклы RC250GP с ребрендингом. с 2022 года ^{[ 10 ]}

Результаты Кубка конструкторов

Сезон	Очки	Позиция
2022	130	5-е место
2023	113	5-е место

См. также

Хонда НСФ250Р
ФТР М3
Сутер MMX3
Махиндра MGP3O
Йода ТР
Орал Инжиниринг ОЕ-250М3Р

Ссылки

^ Паолильо, Франческо (22 февраля 2014 г.). «Трек-тест: мотоцикл-чемпион мира» (PDF) . Журнал Moto.it. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кане, Дон (2 декабря 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА: гоночные велосипеды KTM RC250» . Циклический мир . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Робинсон, Дэвид; Кэрон Доу, Джозеф (13 июня 2014 г.). «Осмотрите машину Moto3 Джека Миллера» . RedBull.com . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Билер, Дженсен (20 февраля 2013 г.). «Фотографии: сборка серийного гоночного автомобиля KTM RC250R» . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Уилер, Адам (20 февраля 2013 г.). «СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОСИПЕДА MOTO3…» . КТМ.com . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Билер, Дженсен (28 января 2014 г.). «Первый взгляд на гоночный мотоцикл Husqvarna Moto3» . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Билер, Дженсен (10 ноября 2020 г.). «У этого мотоцикла KTM Moto3 кризис идентичности» . Проверено 21 марта 2020 г.
^ Тернер, Джин (30 сентября 2019 г.). «КТМ покупает газгаз» . Новости цикла . Проверено 18 ноября 2020 г. .
^ «Мотоциклы GASGAS направляются на Moto3™» . MotoGP.com . Дорна Спорт . 18 ноября 2020 г. . Проверено 18 ноября 2020 г.
^ «Из Китая с энтузиазмом: CF Moto дебютирует на чемпионате мира Moto3 2022 года» . GPone.com . 24 сентября 2021 г. Проверено 8 января 2022 г.

[1] Паолильо, Франческо (22 февраля 2014 г.). «Трек-тест: мотоцикл-чемпион мира» (PDF) . Журнал Moto.it. Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 21 марта 2020 г.

[CW-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кане, Дон (2 декабря 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА: гоночные велосипеды KTM RC250» . Циклический мир . Проверено 21 марта 2020 г.

[3] Робинсон, Дэвид; Кэрон Доу, Джозеф (13 июня 2014 г.). «Осмотрите машину Moto3 Джека Миллера» . RedBull.com . Проверено 21 марта 2020 г.

[ANR-4] Jump up to: ^а ^б Билер, Дженсен (20 февраля 2013 г.). «Фотографии: сборка серийного гоночного автомобиля KTM RC250R» . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 г.

[5] Уилер, Адам (20 февраля 2013 г.). «СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОСИПЕДА MOTO3…» . КТМ.com . Проверено 21 марта 2020 г.

[6] Билер, Дженсен (28 января 2014 г.). «Первый взгляд на гоночный мотоцикл Husqvarna Moto3» . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 г.

[7] Билер, Дженсен (10 ноября 2020 г.). «У этого мотоцикла KTM Moto3 кризис идентичности» . Проверено 21 марта 2020 г.

[8] Тернер, Джин (30 сентября 2019 г.). «КТМ покупает газгаз» . Новости цикла . Проверено 18 ноября 2020 г. .

[9] «Мотоциклы GASGAS направляются на Moto3™» . MotoGP.com . Дорна Спорт . 18 ноября 2020 г. . Проверено 18 ноября 2020 г.

[10] «Из Китая с энтузиазмом: CF Moto дебютирует на чемпионате мира Moto3 2022 года» . GPone.com . 24 сентября 2021 г. Проверено 8 января 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]