Трансконтинентальный воздушный транспорт

Transcontinental Air Transport (TAT) — авиакомпания, основанная в 1928 году Клементом Мелвиллом Кизом , которая в 1930 году объединилась с Western Air Express и образовала компанию TWA . Киз заручился помощью Чарльза Линдберга для разработки трансконтинентальной сети для получения правительственных контрактов на авиапочту. В рамках этих усилий Линдберг основал множество аэропортов по всей стране.

ТАТ Ford 5-AT-B «Город Колумбус», пилотируемый Линдбергом

История

Нью-Йорк

Колумбус

Большой

Хлодвиг

Лос-Анджелес

класс = notpageimage |

Маршрут ТАТ между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом

7 июля 1929 года начались трансконтинентальные путешествия. Первоначально он предлагал 48-часовое путешествие от побережья до побережья, при этом пассажиры летали рейсами днем и поездами ночью.

Первый этап Пенсильванской железной дороги отправился из Нью-Йорка в 18:05 по восточному времени и ночью отправился в Колумбус, штат Огайо . Там пассажиры сели на самолет Ford Trimotor в нынешнем международном аэропорту Джона Гленна Колумбуса и вылетели в Уэйноку, штат Оклахома , 11-часовой полет, потребовавший четырех коротких остановок. В Уэйноке пассажиры сели на поезд железной дороги Санта-Фе , чтобы совершить вторую ночную поездку в Кловис, штат Нью-Мексико . Там они вылетели вторым рейсом Ford Trimotor в Лос-Анджелес, сделав три остановки по пути, и в конечном итоге прибыли в 17:52 по тихоокеанскому времени в аэропорт Гранд-Сентрал в Глендейле . ^{[ 1 ]}

Обратный рейс отправился из Лос-Анджелеса в 8:45 утра и прибыл в Ной-Йорк в 9:50 утра третьего дня. ^{[ 1 ]} Стоимость проезда в одну сторону из Нью-Йорка в Лос-Анджелес составила 352 доллара (6246 долларов в 2023 году). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Служба Ford Trimotor была одной из первых, кто предложил питание в пути, предоставленное компанией Fred Harvey . ^{[ 4 ]}; Фред Харви также обеспечивал питанием на земле на нескольких остановках. ^{[ 1 ]} Эта услуга также была одной из первых, ориентированных на пассажиров: большинство авиакомпаний в то время занимались перевозкой авиапочты.

Циники должны были высмеивать аббревиатуру ТАТ как «Сесть на поезд». А за первые восемнадцать месяцев работы компания потеряла 2,7 миллиона долларов (49,2 миллиона долларов в 2023 году). ^{[ 5 ]} В 1929 году она объединилась с Maddux Air Lines , а в 1930 году, во время скандала с воздушной почтой , она объединилась с Western Air Express и образовала Transcontinental & Western Air (T&WA). Western снова стала независимой компанией в 1934 году. Однако Transcontinental решила сохранить название T&WA и в конечном итоге превратилась в Trans World Airlines или TWA.

Аварии и происшествия

3 сентября 1929 года NC9649 , получивший название « Город Сан-Франциско» , врезался в лесной склон горы Тейлор недалеко от Грантса, штат Нью-Мексико . Авария произошла во время грозы; три члена экипажа и пять пассажиров на борту погибли. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Сентябрьская катастрофа стала первой из трех серьезных аварий ТАТ за следующие пять месяцев. ^{[ 8 ]}

Наследие

Два Ford Tri-Motors, совершившие трансконтинентальный маршрут с ТАТ, сохранились в летном состоянии:

NC9645 , серийный номер 8. Построен в 1928 году и получил название City of Wichita/City of Port Clinton . В настоящее время самолет принадлежит: Liberty Aviation Museum . Он окрашен в ливрею ТАТ и базируется в международном аэропорту Эри-Оттава в Порт-Клинтоне, штат Огайо . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

N9651 , серийный номер 34. Построен в 1929 году и назван City of Philadelphia , в настоящее время принадлежит Кермиту Уиксу . Самолет базируется на базе Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Находясь на вооружении ТАТ, самолет пролетел на участке пути от Кловиса до Лос-Анджелеса. ^{[ 11 ]}

В Музее авиационного наследия Западного Нью-Мексико в Грантсе, штат Нью-Мексико, есть отреставрированный фонарь и стрелка, которые использовались для направления пилотов по маршруту. В окружном офисе Лесной службы США в Грантсе хранится коллекция обломков, найденных на месте крушения самолета в NC9649 городе Сан-Франциско . В ходе археологического исследования этого места в 2009 году, спонсируемого USFS, было обнаружено множество других фрагментов самолета. ^{[ 7 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Объединенная Пенсильванская железная дорога / ТАТ - Расписание трансконтинентальных воздушных перевозок . 1929 год.
^ Караш, Юлий; Монтгомери, Рик (2001). TWA: авиакомпания родного города Канзас-Сити . Канзас-Сити: Звездные книги Канзас-Сити. стр. 6–7. ISBN 9780967951997 .
^ Буньян, Фред (январь 1959 г.). «Колумб готов к прогрессу» . Журнал Flying — Google Книги . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ «Расписание ТАТ на июль 1929 года» . Изображения расписания авиакомпаний . Проверено 9 апреля 2020 г.
^ «Трансконтинентальный воздушный транспорт» . Историческое общество Оклахомы . Проверено 29 января 2019 г.
^ Ларкинс, Уильям Т. (2 февраля 1958 г.). История Форда; иллюстрированная история трехмоторного автомобиля Ford, 1927–1957 гг . RR Longo Co. – через HathiTrust.
^ Jump up to: ^а ^б «3 сентября 1929 года: Трансконтинентальный воздушный транспорт (TAT) Ford 5-AT-B Tri-Motor (NC9649), Маунт-Тейлор, Нью-Мексико — ПОТЕРЯННЫЕ ПОЛЕТЫ» . www.lostflights.com . Проверено 19 августа 2024 г.
^ «Авария ТАТ, 1929 год, Управление государственного историка Нью-Мексико» . Проверено 2 ноября 2014 г.
^ «Музей авиации Свободы» . www.libertyaviationmuseum.org .
^ Альба, Джозеф (08 июня 2021 г.). «Трехмоторный двигатель Ford: путешествие по истории авиации» . Новости столичного аэропорта . Проверено 19 августа 2024 г.
^ «Трехмоторный Ford 5AT 1929 года» . Fantasyofflight.com . Проверено 26 июля 2017 г.

Внешние ссылки

Статьи

Статья об американском наследии
Профиль PBS Chasing Sun
Самолеты, поезда и автодилер в центре города Джей Берман. Новости центра Лос-Анджелеса , 22 апреля 2013 г.
Биография Клемента Мелвилла Киса , заархивированная 6 июля 2007 г. в Wayback Machine.
Алфавитный профиль

Графика

[timetable-1] Jump up to: ^а ^б ^с Объединенная Пенсильванская железная дорога / ТАТ - Расписание трансконтинентальных воздушных перевозок . 1929 год.

[Karash-2] Караш, Юлий; Монтгомери, Рик (2001). TWA: авиакомпания родного города Канзас-Сити . Канзас-Сити: Звездные книги Канзас-Сити. стр. 6–7. ISBN 9780967951997 .

[3] Буньян, Фред (январь 1959 г.). «Колумб готов к прогрессу» . Журнал Flying — Google Книги . Проверено 5 февраля 2019 г.

[4] «Расписание ТАТ на июль 1929 года» . Изображения расписания авиакомпаний . Проверено 9 апреля 2020 г.

[5] «Трансконтинентальный воздушный транспорт» . Историческое общество Оклахомы . Проверено 29 января 2019 г.

[larkins1958p134-6] Ларкинс, Уильям Т. (2 февраля 1958 г.). История Форда; иллюстрированная история трехмоторного автомобиля Ford, 1927–1957 гг . RR Longo Co. – через HathiTrust.

[lostflights-7] Jump up to: ^а ^б «3 сентября 1929 года: Трансконтинентальный воздушный транспорт (TAT) Ford 5-AT-B Tri-Motor (NC9649), Маунт-Тейлор, Нью-Мексико — ПОТЕРЯННЫЕ ПОЛЕТЫ» . www.lostflights.com . Проверено 19 августа 2024 г.

[8] «Авария ТАТ, 1929 год, Управление государственного историка Нью-Мексико» . Проверено 2 ноября 2014 г.

[9] «Музей авиации Свободы» . www.libertyaviationmuseum.org .

[10] Альба, Джозеф (08 июня 2021 г.). «Трехмоторный двигатель Ford: путешествие по истории авиации» . Новости столичного аэропорта . Проверено 19 августа 2024 г.

[11] «Трехмоторный Ford 5AT 1929 года» . Fantasyofflight.com . Проверено 26 июля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]