Уильям Киссам Вандербильт II

Уильям Киссам Вандербильт II
Вандербильт, фотография Теодора Марсо , 1903 год.
Рожденный	( 1878-10-26 ) 26 октября 1878 г. Нью-Йорк, США
Умер	8 января 1944 г. ( 1944-01-08 ) (65 лет) Нью-Йорк, США
Место захоронения	Семейное кладбище и мавзолей Вандербильтов , Стейтен-Айленд, Нью-Йорк, США
Образование	Школа Святого Марка Гарвардский университет
Супруги	Ярмарка Вирджинии Грэм ( м. 1899; дивизия 1927) Розамунд Ланкастер Уорбертон ( м.  1927 )
Дети	3, включая Мюриэл Вандербильт
Родители)	Уильям Киссам Вандербильт Альва Эрскин Смит

Уильям Киссам Вандербильт II (26 октября 1878 — 8 января 1944) — американский энтузиаст автоспорта и яхтсмен , член известной семьи Вандербильтов .

Ранний период жизни

Он родился 26 октября 1878 года в Нью-Йорке . второй ребенок и первый сын Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . Его дедушкой по материнской линии был Мюррей Форбс Смит . Известный как Вилли К., он был братом Гарольда Стирлинга Вандербильта и Консуэло Вандербильт . Рожденный для роскошной жизни, он вырос в особняках Вандербильтов , часто путешествовал по Европе и путешествовал по миру на яхтах, принадлежащих его отцу.

Вилли получил образование у репетиторов и в школе Святого Марка . Он учился в Гарвардском университете, но бросил учебу через два года.

Карьера

Хотя большая часть его жизни была заполнена путешествиями и отдыхом, отец Уилли отправил его работать в семейный Йоркской центральной железной дороги на Центральном вокзале Манхэттена офис Нью - . Таким образом, в 1905 году он присоединился к другим Вандербильтам на Пятой авеню , построив дом Уильяма К. Вандербильта на Пятой авеню, 660 .

Уже чрезвычайно богатый за счет трастового фонда и доходов в качестве президента Нью-Йоркской центральной железнодорожной компании, после смерти своего отца в 1920 году Уилли унаследовал многомиллионное состояние.

Военная служба

9 мая 1917 года Вандербильт поступил на действительную службу в военно-морском флоте в звании лейтенанта (младшего звания), командуя авианосцем USS Tarantula (SP-124) на Бруклинской военно-морской верфи. « Тарантул» — яхта, принадлежавшая Вандербильту, которую он сдал в аренду ВМФ на время войны. Он был назначен на патрульную службу в водах 3-го военно-морского округа и сопровождал конвои в водах Нью-Йорка и Нью-Джерси. 1 октября 1917 года он был освобожден от действительной службы и получил временный отпуск, чтобы возобновить свои обязанности вице-президента Центральной железной дороги Нью-Йорка . Несколько месяцев спустя он был избран президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка и действовал в этом качестве до конца войны.

Вандербильту было присвоено звание лейтенанта-коммандера военно -морского резерва . После войны 17 мая 1921 года Он оставался в резерве ВМФ до тех пор, пока 1 января 1941 года не был переведен в список почетных пенсионеров по инвалидности.

Жизнь как наследник

Хотя у него появился интерес к скачкам и яхтингу , особенно его увлекали автомобили. В 10 лет, во время пребывания на юге Франции, он проехал на паровом трехколесном велосипеде из Болье-сюр-Мер 7 километров до Монте-Карло . В 1898 году, когда ему было двадцать лет, он заказал французский трехколесный велосипед De Dion-Bouton и отправил его в Нью-Йорк. Вскоре он приобрел другие моторизованные транспортные средства и вскоре начал приводить в ярость как граждан, так и чиновников, когда он мчался по городам и деревням Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , по пути в Idle Hour , летнее поместье своих родителей в Окдейле .

Опытный моряк, он участвовал в гонках на яхтах , выиграв Кубок сэра Томаса Липтона в 1900 году на своей новой 70-футовой (21-метровой) яхте, которую он назвал Вирджинией в честь своей новой невесты. В 1902 году Вандербильт начал строительство своего загородного поместья на озере Саксесс на Лонг-Айленде, которое он назвал « Дипдейл ». Однако парусный спорт отошёл на второй план после его увлечения быстрыми автомобилями. В 1904 году Уилли установил новый рекорд наземной скорости - 92,30 миль в час (148,54 км/ч) на автомобиле Mercedes на трассе Daytona Beach Road Course в Ормонд-Бич, Флорида . В том же году он учредил Кубок Вандербильта , первый крупный трофей в американских автогонках . Это международное мероприятие, призванное подтолкнуть американских производителей к участию в гонках. Крупный денежный приз в гонке собрал лучших гонщиков и их автомобили со всего Атлантического океана , которые участвовали в европейском Кубке Гордона Беннета . Гонка, проводившаяся на трассе, проложенной в округе Нассау на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, собрала большие толпы людей в надежде увидеть, как американская машина победит могучие европейские машины. Однако французский Автомобиль Panhard выиграл гонку, и болельщикам пришлось ждать до 1908 года, когда 23-летний Джордж Робертсон из Гарден-Сити, штат Нью-Йорк , стал первым американцем, выигравшим Кубок Вандербильта.

Вандербильт и его мощный «Мерседес» в Дайтоне (1904 год). С разрешения Флоридской коллекции фотографий

На автогонках Кубка Вандербильта неоднократно возникали проблемы с контролем толпы, а на гонке 1906 года погиб зритель. Видя возможность решить проблему безопасности, а также улучшить посещаемость своих гонок, и при поддержке представителя ААА А. Р. Пардингтона , Вандербильт сформировал корпорацию для строительства Long Island Motor Parkway , одной из первых в стране современных мощеных бульваров, которая могла бы не только будет использоваться для гонки, но откроет Лонг-Айленд для легкого доступа и экономического развития. В 1907 году началось строительство многомиллионной платной автомагистрали, которая должна была пройти от коридора Киссена в округе Квинс через многочисленные мосты и эстакады до озера Ронконкома на расстояние 48 миль (77 км). Однако платная дорога так и не смогла приносить устойчивую прибыль, и в 1938 году она была официально передана правительствам округов вместо 80 000 долларов, причитающихся в виде задолженности по налогам.

Его новая высокоскоростная дорога дополняла железнодорожное сообщение, что позволяло быстро покинуть Манхэттен. Став первым пригородным автомобильным пассажиром, в 1910 году Уилли начал работу над гораздо более сложным и дорогостоящим поместьем « Орлиное гнездо » в Сентерпорте, Лонг-Айленд . Заядлый коллекционер естествознания и морских образцов, а также других антропологических объектов, он много путешествовал на своей яхте, а также по суше, посещая многочисленные пункты назначения по всему миру. Он приобрел огромное количество артефактов для своей коллекции во время своих хорошо задокументированных путешествий, а после службы в ВМС США во время Первой мировой войны опубликовал книгу под названием « Путешествие по Сицилии, Тунису, Алжиру и Южной Франции ». Несколько лет спустя он пригласил Уильяма Беланске, художника из Американского музея естественной истории, для участия вместе с ним в научном путешествии на Галапагосские острова . К 1922 году Вандербильт заказал строительство одноэтажного здания в своем поместье на Лонг-Айленде, которое будет служить общественным музеем, а менее чем через десять лет к нему был пристроен второй этаж для размещения растущей коллекции. Уильям Беланске, сопровождавший Вандербильта в его путешествии по Галапагосским островам, работал постоянным куратором этого музея.

Резиденции

В 1925 году он обменял роскошную яхту Eagle на остров Фишер во Флориде , место, которое он использовал в качестве зимней резиденции. Он построил особняк с причалом для своей яхты, ангаром для гидросамолетов, теннисными кортами, бассейном и полем для гольфа на одиннадцать лунок. Этот дом назывался Alva Base , а архитектором был Морис Фатио . В дополнение к этому поместью и поместью «Орлиное гнездо» на Лонг-Айленде , спроектированному Warren & Wetmore , Вандербильт также владел фермой в Теннесси и Кеджвик-Лодж, охотничьим домиком, спроектированным для его отца архитектором Стэнфордом Уайтом , на реке Рестигуш в Нью-Брансуике , Канада.

Личная жизнь

В 1899 году Вандербильт женился на Вирджинии Грэм Фэйр (1875–1935), богатой наследнице, чей отец, Джеймс Грэм Фэйр , заработал состояние на добыче знаменитого месторождения Комсток . Они провели медовый месяц в поместье «Час простоя» , но случилась катастрофа: вспыхнул пожар, и особняк сгорел дотла. До расставания и развода у Вандербильта и его жены были сын и две дочери, младшую из которых назвали в честь сестры:

• Мюриэл Вандербильт (1900–1972), которая трижды выходила замуж, первый раз в 1925 году за Фредерика Кэмерона Черча-младшего. Позже она вышла замуж за Генри Делафилда Фелпса и Джона Пейсона Адамса.
• Консуэло Вандербильт (1903–2011), вышедшая замуж за Нобла Кларксона Эрла (1900–1969).
• Уильям Киссам Вандербильт III (1907–1933), унаследовавший от отца любовь к быстрым автомобилям и экзотическим путешествиям, погиб в автокатастрофе в Южной Каролине , когда ехал домой в Нью-Йорк из поместья своего отца во Флориде.

Вандербильты расстались после десяти лет брака, но официально не развелись до 1927 года, когда он захотел снова жениться. Бракоразводным процессом занимались его нью-йоркские адвокаты, в то время как он и Розамунда Ланкастер Уорбертон (1897–1947), бывшая жена Барклая Хардинга Уорбертона II , наследника состояния универмага Джона Ванамейкера , незаметно ждали вдали от средств массовой информации в доме в парижский ​ пригород Пасси , Франция . Когда развод был окончательным, пара поженилась в отеле de Ville (мэрия) в Париже 5 сентября 1927 года. Вандербильт стал законным отчимом Барклая Хардинга Уорбертона III после того, как они поженились.

Вандербильт умер 8 января 1944 года от сердечного приступа. Он был похоронен на семейном кладбище и мавзолее Вандербильтов на Стейтен-Айленде, Нью-Йорк .

Наследие

В 1931 году Вандербильт поручил компании Krupp Germaniawerft в Киле, Германия, построить для него 264-футовую дизельную яхту Alva . « Альва» была подарена Вандербильтом ВМС США 4 ноября 1941 года. « Альва» была переоборудована в канонерскую лодку и введена в эксплуатацию как военный корабль США «Плимут» (PG-57) 29 декабря 1941 года. « Плимут» в основном использовался в качестве эскорта конвоев на на восточном побережье и в Карибском море и был потоплен торпедой немецкой подводной лодки 5 августа 1943 года в 21.39, потеряв 95 человек.

К 1940-м годам Вандербильт составил свое завещание так, что после его смерти имущество «Орлиного гнезда» вместе с фондом на содержание в размере 2 миллионов долларов будет передано округу Саффолк, штат Нью-Йорк , для использования в качестве общественного музея . С 1950 года это место функционирует как Музей Вандербильта округа Саффолк .

Внешние ссылки

• Уильям К. Вандербильт младший (VanderbiltCupRaces.com)