Мост Ангуса Л. Макдональда

Мост Ангуса Л. Макдональда
Мост Ангуса Л. Макдональда
	Мост Макдональда в июле 2015 года.
Координаты	44 ° 39'49 "N 63 ° 35'05" W / 44,6637 ° N 63,5846 ° W
несет	Автомобили, пешеходы и велосипедисты
Кресты	Галифакс-Харбор
Местный	Региональный муниципалитет Галифакса ( Галифакс — Дартмут )
Официальное название	Мост Ангуса Л. Макдональда
Другое имя (а)	Макдональдский мост ; Старый мост
Поддерживается	Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут
MMSI	16261
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост
Общая длина	1,3 км (0,81 мили)
Ширина	11,5 метров (34,8 футов)
Высота	102,9 метра (337,69 футов)
Самый длинный пролет	441 метр [ нужна ссылка ]
Зазор выше	54 метра (177,25 футов) по центральному размаху
Зазор ниже	46,9 метра (153,87 футов) по центральному размаху
История
Дизайнер	Филип Луи Пратли ; Генри Хью Льюис Пратли ; Чарльз Николас Монсаррат
Начало строительства	1952
Открыто	2 апреля 1955 г.
Статистика
Ежедневный трафик	44,000 (2012)
Потери	1,25 канадских доллара наличными/1,00 доллара США MACPASS
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Ангуса Л. Макдональда — подвесной мост, пересекающий гавань Галифакса в Новой Шотландии , Канада; он открылся 2 апреля 1955 года.

Мост является одним из двух подвесных мостов, соединяющих полуостров Галифакс с Дартмутом в региональном муниципалитете Галифакса .

Он назван в честь бывшего премьер-министра Шотландии Новой Ангуса Л. Макдональда , который умер в 1954 году и сыграл важную роль в строительстве моста. Мост был спроектирован Филипом Луи Пратли , одним из выдающихся канадских проектировщиков мостов с большими пролетами, который также отвечал за строительство моста Лайонс-Гейт в Ванкувере. ^{[ 2 ]} Мосты имеют схожую конструкцию, которая особенно заметна в башнях. Подрядчиком выступила компания Dominion Bridge Company Ltd.

В часы пик на мосту регулярно возникают пробки из-за близости сооружения к центрам города Галифакс и Дартмут, а также его узкой ширины. Большим коммерческим транспортным средствам не разрешается переезжать дорогу, и они должны использовать более широкий мост Маккей на северо-западе. Автобусам общественного транспорта разрешено проезд, и мост соединяет несколько Галифакса транзитных маршрутов . В 2014/15 году среднее количество проездов транспортных средств в месяц составило 1 183 095.

По состоянию на 3 января 2022 года плата за проезд для обычных пассажирских транспортных средств составляет 1,25 доллара США наличными или 1 доллар США при использовании электронной системы взимания платы за проезд MACPASS. ^{[ 3 ]} Первоначальная плата за проезд, когда «Макдональд» открылся в 1955 году, составляла 40 центов плюс 5 центов за пассажира. Также существовала отдельная плата за проезд для грузовиков, велосипедистов, пешеходов, мотоциклов и лошадей/всадников.

История

Строительство моста велось с 1952 по 1955 год. кессоны Для подводных работ использовались . Пятеро рабочих погибли, упав с подиумов во время строительства. ^{[ 4 ]} Мост открылся 2 апреля 1955 года и первоначально стоил 11,5 миллионов долларов. ^{[ 5 ]}

1999 модернизация

Проект модернизации был реализован в конце 1990-х годов и завершен в 1999 году, в ходе которого первоначальные две полосы движения и один тротуар и служебный коридор были расширены до трех полос, при этом центральная полоса стала реверсивной для облегчения транспортного потока в периоды пиковой нагрузки.

Для уменьшения веса проезжей части асфальт и бетон были удалены, а специальная стальная обшивка ( ортотропное настил вместо них использована ). Эта колода на 35% легче старой. ^{[ 6 ]} К внешней стороне здания были пристроены новые пешеходные и велосипедные дорожки, которые заменили первоначальные тротуары.

Внешнее эстетичное освещение было добавлено в ходе проекта модернизации, в ходе которого башни моста впервые освещались непрерывно каждый вечер от заката до полуночи. Критики высмеивали эти усилия как пустую трату электроэнергии, учитывая частые туманные погодные условия в гавани Галифакса. По оценкам администрации моста, в 1999 году стоимость освещения превысила 50 000 долларов в год.

Барьеры безопасности

Мост Ангуса Л. Макдональда привлек внимание средств массовой информации как место, где, как полагают, 3 марта 2004 года известный активист-эколог Тукер Гомберг покончил жизнь самоубийством. ^{[ 7 ]}

В июне 2004 года Министерство национальной обороны подал иск против Комиссии по мостам, утверждая, что снег, лед, бутылки и другой мусор обрушились на HMC верфь внизу, подвергнув опасности персонал. DND сначала потребовала возмещения ущерба в размере 527 000 долларов за свои усилия по защите сотрудников, но позже эта сумма была увеличена до 1,04 миллиона долларов. ^{[ 8 ]} В иске утверждалось, что проблема усугубилась, когда сетчатое ограждение на мосту было снято во время модернизации 1999 года. ^{[ 8 ]} В июле 2007 года в рамках поселения были установлены барьеры вдоль 22% пешеходной полосы на западном конце моста (устой Галифакса), чтобы предотвратить попытки самоубийства и защитить расположенный внизу персонал ВМФ. ^{[ 9 ]}

Первоначально Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут была обеспокоена тем, что конструкция не способна выдержать дополнительный вес, связанный с установкой защитных барьеров по всему пролету моста. Последующее компьютерное моделирование устранило прежние опасения, и 13 мая 2009 года генеральный менеджер и генеральный директор Комиссии по мосту Галифакс-Дартмут Стив Снайдер объявил о проведении тендера на долгожданное продление барьеров по всей длине моста. Мост будет сдан в июне 2009 года. К марту 2010 года остальные секции защитного барьера были установлены. На мосту теперь установлены барьеры безопасности вдоль 100% пешеходных дорожек.

2015 Проект «Большой Лифт»

В 2015 году началась еще одна капитальная реконструкция моста, в ходе которой были временно удалены пешеходные и велосипедные дорожки. При стоимости $150 млн. ^{[ 10 ]} заменены все стальные детали подвесных пролетов, кроме башен и двух основных тросов; неподвесные пролеты захода на посадку остались. Новые вертикальные тросы потребовались из-за перемещения ферм жесткости с уровня над палубой на уровень ниже палубы. Строительство в основном велось ночью, при этом мост был открыт для движения в течение дня, но часто приходилось закрывать мост на выходные. Заменительная часть проекта была завершена в феврале 2017 года. ^{[ 11 ]}

После моста Львиные Ворота это был только второй раз, когда подвесные пролеты подвесного моста были полностью заменены, при этом сохраняя регулярный поток транспорта в дневное время. Основные инженерные работы по проекту выполнила та же фирма, которая руководила работами по строительству моста Львиные Ворота. ^{[ 12 ]}

Во время проекта Big Lift компания Halifax Transit продолжала регулярно курсировать обычными автобусами через мост Макдональд, за исключением случаев, когда мост был закрыт. Во время планового закрытия компания Halifax Transit осуществляла трансфер по мосту Маккей .

Во время строительства компания Halifax Harbour Bridges также предоставляла бесплатный круглосуточный трансфер для пешеходов и велосипедистов. Он работал по расписанию в утренние и дневные часы пик в будние дни, а также по 30-минутному графику в остальное время дня и ночью. ^{[ 13 ]}

См. также

А. Мост Мюррея Маккея – новый подвесной мост, пересекающий гавань Галифакса.
Галифакс-Харбор-Бриджес
Список мостов в Канаде

Примечания

^ «Кампания Racy 'Bridget' направлена на сокращение движения на мостах Галифакса» .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2006 г. Проверено 26 января 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Кук, Алекс. «Плата за проезд по мостам через гавань Галифакса повысится, это первое увеличение за десятилетие» . Глобальные новости . Проверено 5 февраля 2022 г.
^ Маклауд, Малькольм (2006). «Переходы: пятьдесят лет мосту Ангуса Л. Макдональда». Журнал Королевского исторического общества Новой Шотландии . 9 . Галифакс, Северная Каролина: 169–171. ISSN 1486-5920 .
^ «40-летний Галифаксский мост будет отремонтирован за 52 миллиона долларов» . Глобус и почта . 17 января 1996 г. с. А3.
^ Пер, Джордж А. (январь 1999 г.). «Два повода для праздника». Новости тяжелого строительства . Том. 43, нет. 1.
^ Дейли, Рита (24 июня 2005 г.). «Спровоцировали ли наркотики самоубийство активиста?». Торонто Стар . п. Д6.
^ Перейти обратно: ^а ^б Моар, Ким (9 июля 2005 г.). «Министерство обороны удваивает иск о возмещении ущерба в бриджском иске» . Национальная почта . п. А4.
^ Бумер, Рэйчел (17 апреля 2007 г.). «Рабочие верфи получают защиту от предметов, сброшенных с моста Галифакс» . Национальная почта . п. А10.
^ Джулиан, Джек (21 февраля 2015 г.). «Объяснение проекта Большого лифта моста Макдональд в Галифаксе» . Новости ЦБК . Проверено 14 октября 2015 г.
↑ Галифакс-Харбор-Бриджес, О большом лифте , 27 февраля 2017 г. Проверено 13 июля 2017 г.
↑ Галифакс-Харбор-Бриджес «О большом лифте» , получено 19 июня 2014 г.
^ Росс, Селена (13 февраля 2015 г.). «Из-за замены настила моста Макдональд будут открыты 2 маршрутных такси» . Новости ЦБК . Проверено 30 июня 2019 г.

Дальнейшее чтение

Чепмен, Гарри (2005). Переходы: пятьдесят лет мосту Ангуса Л. Макдональда . Галифакс, Северная Каролина: Nimbus Publishing. ISBN 1551095165 .

Внешние ссылки

Информация комиссии по мосту Галифакс-Дартмут
Мост Ангуса Л. Макдональда в Structures
Фотографии строительства Cherubini Group, включая изготовление и замену палубы

[1] «Кампания Racy 'Bridget' направлена на сокращение движения на мостах Галифакса» .

[2] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2006 г. Проверено 26 января 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[3] Кук, Алекс. «Плата за проезд по мостам через гавань Галифакса повысится, это первое увеличение за десятилетие» . Глобальные новости . Проверено 5 февраля 2022 г.

[4] Маклауд, Малькольм (2006). «Переходы: пятьдесят лет мосту Ангуса Л. Макдональда». Журнал Королевского исторического общества Новой Шотландии . 9 . Галифакс, Северная Каролина: 169–171. ISSN 1486-5920 .

[5] «40-летний Галифаксский мост будет отремонтирован за 52 миллиона долларов» . Глобус и почта . 17 января 1996 г. с. А3.

[6] Пер, Джордж А. (январь 1999 г.). «Два повода для праздника». Новости тяжелого строительства . Том. 43, нет. 1.

[7] Дейли, Рита (24 июня 2005 г.). «Спровоцировали ли наркотики самоубийство активиста?». Торонто Стар . п. Д6.

[doubles-8] Перейти обратно: ^а ^б Моар, Ким (9 июля 2005 г.). «Министерство обороны удваивает иск о возмещении ущерба в бриджском иске» . Национальная почта . п. А4.

[9] Бумер, Рэйчел (17 апреля 2007 г.). «Рабочие верфи получают защиту от предметов, сброшенных с моста Галифакс» . Национальная почта . п. А10.

[10] Джулиан, Джек (21 февраля 2015 г.). «Объяснение проекта Большого лифта моста Макдональд в Галифаксе» . Новости ЦБК . Проверено 14 октября 2015 г.

[11] Галифакс-Харбор-Бриджес, О большом лифте , 27 февраля 2017 г. Проверено 13 июля 2017 г.

[12] Галифакс-Харбор-Бриджес «О большом лифте» , получено 19 июня 2014 г.

[13] Росс, Селена (13 февраля 2015 г.). «Из-за замены настила моста Макдональд будут открыты 2 маршрутных такси» . Новости ЦБК . Проверено 30 июня 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Дороги в Галифаксе, Новая Шотландия
Маршруты север-юг	Аргайл Баррингтон Бедфордский обход Бедфорд шоссе Бернсайд Драйв Роби
Маршруты Восток-Запад	Инглис Квинпул Весенний сад
Пронумерованные автомагистрали и скоростные автомагистрали	1 2 3 7 101 102 103 107 111 113 118 207 212 213 224 277 306 318 322 328 333 336 349 354 357 374
Мосты и кольцевые развязки	А. Мюррей Маккей Ангус Л. Макдональд Галифакс-Харбор-Бриджес
См. также	Галифакс Урбан Гринвей Маршрут маяка Марин Драйв Развязка Когсуэлл
Дороги в Канаде