Напье-Рейлтон

1933 Нэпьер-Рейлтон
1933 Нэпьер-Рейлтон
	Napier-Railton перед пробным запуском в Бруклендском музее, Вейбридж.
Кузов и шасси
Тип кузова	Одноместный
Макет	макет ФР
Связанный	Напье-Бентли
Силовой агрегат
Двигатель	W12 объемом 24 л Napier XIA Авиационный двигатель

Napier -Railton — с авиационным двигателем гоночный автомобиль , построенный в 1933 году, спроектированный Ридом Рейлтоном по заказу Джона Кобба и построенный компанией Thomson & Taylor . Им управлял Кобб, в основном на гоночной трассе Бруклендс , где ему принадлежит небывалый рекорд круга (143,44 миль в час (230,84 км/ч)), установленный в 1935 году. Трасса была использована для военных целей во время Второй мировой войны . и никогда не открывался в таком виде для гонок. Он оснащен двигателем W12 с тремя различными выхлопными системами.

История

В период с 1933 по 1937 год Napier-Railton побил 47 мировых рекордов скорости на Бруклендсе, автодроме Линас-Монлери и соляных равнинах Бонневиль в штате Юта. ^{[ 1 ]}

Автомобиль оснащен версией безнаддувного двигателя Napier Lion с высокой степенью сжатия (6,1:1) (спецификация RAF) , W12 объемом 23,944 литра (1461 куб. Дюймов), мощностью 580 л.с. (433 кВт) при 2585 оборотах в минуту ( записано на высоте 5000 футов (производительность на уровне земли может отличаться) и 1250 фунт-фут (1695 Нм) крутящего момента. 12 цилиндров расположены в трех рядах по четыре (конфигурация с широкой стрелкой), отсюда и тройная выхлопная система, а двигатель имеет стандартные аэрокосмические функции, такие как двойное магнето зажигание . Несинхронизированная аварийная коробка передач (названная в честь ужасных шумов, вызванных неправильным переключением передач) имеет 3 передаточных числа. Топливный бак, расположенный в хвостовой части лодки позади водителя, имеет емкость 65 имп галлонов (300 л; 78 галлонов США), расход топлива составлял примерно 5 миль на _галлон (56 л/100 км; 4,2 миль на галлон _США ). .

После Второй мировой войны автомобиль на короткое время перепрофилировали для испытаний тормозных парашютов самолетов.

Послевоенными владельцами являются Патрик Линдсей и Виктор Гаунтлетт . Автомобиль был куплен Бруклендским музеем примерно в 1997 году при поддержке Британского фонда лотереи наследия и других доноров. Он поддерживается в полностью рабочем состоянии и обычно выставлен в одном из автомобильных ангаров музея 1930-х годов. Автомобиль регулярно эксплуатируется и обычно присутствует на Goodwood Revival автогонках каждый сентябрь.