4925-я испытательная группа

4925-я испытательная группа
4925-я испытательная группа
	Экипаж 4926-й испытательной эскадрильи перед своим B-50D
Активный	1949-1961
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Атмосферные ядерные испытания
Псевдоним(а)	Мегатонные бластеры
Знаки отличия
Эмблема 4925-й испытательной группы (Атомной)

4925- я испытательная группа — снятое с производства подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 4901-му вспомогательному крылу (Атомному) на базе ВВС Киртланд в Нью-Мексико, где он был снят с производства 31 августа 1961 года. 4925-е, известное как «Мегатонные бластеры», отвечало за разработку летных испытаний всех ВВС США, Системы доставки ядерного оружия включая проведение боевых испытаний с 1951 по 1956 год. После 1956 года группа сосредоточилась на оперативных методах и оборудовании для доставки ядерного оружия. Его деятельность была прекращена, когда Командование систем ВВС заменило Командование воздушных исследований и разработок , а компоненты его миссии были распределены между другими подразделениями.

История

Группа была создана в 1948 году как 3170-я полк специального вооружения. ^{[ 1 ]} после решения объединить всю ВВС США по специальному оружию деятельность в рамках Командования специального вооружения ВВС (AFSWC). Ему было поручено проверить все самолеты, имеющиеся в арсенале США, на возможность доставки ядерного оружия.

В январе 1950 года президент Трумэн поручил Комиссии по атомной энергии (AEC) обратить особое внимание на то, что военные силы приступят к доставке водородных бомб. С этой целью военные стремились преодолеть две основные проблемы: адаптировать самолеты и бомбы друг к другу (так называемое «брак») и разработать методы бомбардировки, которые были бы одновременно эффективными и позволяли самолету и экипажу вернуться после атак. безопасно. Задача 4925-й группы специального вооружения заключалась в том, чтобы соединить ядерное оружие со всеми подходящими типами самолетов, установить баллистику каждого типа ядерного оружия на полигонах для высокоточных бомб, поддержать AEC с помощью боевых испытательных сбросов в Неваде и в Тихом океане, а также пролететь и образцы радиоактивных ядерных облаков после взрывов при испытательных падениях. Группа . также рекомендовала военные характеристики и требования к специальному оружию, предоставила помещения для программ обучения, а также поддерживала приборную лабораторию и техническую связь с Проектом специального вооружения Вооруженных сил , АЭК и другие. В состав группы входили пилоты бомбардировщиков, истребителей и вертолетов; бомбардиры; инженеры атомных проектов; персонал модификации уровня депо; воздушные операторы; и командиры экипажей и экипажи. Каждый должен был иметь допуск AEC «Q» — проверку биографических данных Федерального бюро расследований, которая проводилась 15 лет назад. ^{[ 2 ]} Группа была создана на территории комплекса с двойным забором из колючей проволоки, получившего название «Зона Чарли». ^{[ 3 ]}

До 1956 года группа участвовала в большинстве атмосферных ядерных испытаний, как на Тихом океане, так и на Невадском испытательном комплексе . Группа завершила боевые высадки в обоих комплексах. Он также проводил баллистические сбросы с имитацией бомб на полигоне точного бомбометания базы ВВС Эдвардс , полигоне точного бомбометания AEC Солтон-Си и полигоне бомбардировочной системы малой высоты (LABS) возле Эдвардса. Группа также участвовала в десантировании на военно-морскую базу воздушного вооружения , полигон Чайна-Лейк, Калифорния, испытательный полигон Тонопа , Невада, ракетный полигон Уайт-Сэндс , Нью-Мексико, и на базы ВВС Киртланд бомбардировочный полигон на острове Пуэбло , Нью-Мексико. ^{[ 4 ]}

Группа участвовала в проектах, инициированных Управлением развития AFSWC, таких как добавление парашюта к бомбе для задержки доставки, что позволило экипажу сбросить бомбу и спастись до того, как она взорвется. Целью первого проекта было определение возможности доставки термоядерного оружия с парашютным замедлением весом более 40 000 фунтов, самого тяжелого ядерного оружия в арсенале, с высоты, превышающей 40 000 футов. Одной из первых попыток была разработка системы, которая могла бы задерживать падение либо TX-14 , либо TX-16 , обеих тяжелых бомб воздушного взрыва, с высоты от 40 000 футов до 4 000 футов с Convair B-36 Peacemaker . ^{[ 5 ]}

В сентябре 1953 года группа была переформирована в эскадрильи.

4926- я испытательная эскадрилья (отбор проб) использовала различные воздушные шары для отбора проб ядерных облаков во время атмосферных испытаний. Анализ образцов, собранных из атомных облаков, считался наиболее точным методом определения эффективности и мощности ядерного устройства. ^{[ 6 ]}

4927-я эскадрилья поддержки испытаний использовала самолеты Republic F-84F Thunderjet , North American F-86E Sabre и McDonnell F-101 Voodoo в испытаниях по доставке ядерного оружия тактической авиации; ^{[ нужна ссылка ]}

4928-я эскадрилья поддержки испытаний эксплуатировала Boeing B-29 Superfortress , Boeing B-50 Superfortress , Convair B-36H Peacemaker, North American B-45 Tornado , Boeing B-47 Stratojet , Martin B-57 Canberra , Douglas B-66B Destroyer и Boeing B-52C Stratofortress участвовал в испытаниях по доставке ядерного оружия стратегическим бомбардировщиком и предоставил B-36 и десантные самолеты B-52 для ядерных испытаний в Неваде и на Тихом океане; ^{[ нужна ссылка ]}

4929-я эскадрилья испытательной поддержки, которая обеспечивала фотодокументацию. ^{[ нужна ссылка ]}

До 1956 года для каждой серии ядерных испытаний создавались отдельные целевые группы. Однако этого оказалось недостаточно: оборудование было собрано в последнюю минуту, а затем оборудование и записи были разбросаны или потеряны, когда они были расформированы. ВВС США решили создать постоянную воздушную оперативную группу ВВС США для проведения атмосферных испытаний. Для этой миссии была организована 4950-я испытательная группа (ядерная), а 4926-я испытательная эскадрилья и ее миссия по отбору проб были переданы в новую группу. ^{[ 7 ]} Участие 4925-й группы в атмосферных испытаниях было сокращено, и группа сосредоточилась на миссии по совмещению самолетов и вооружения. Группа оценила оборудование для установки специального вооружения на самолеты. Сюда входили раскосы, системы подвески и управления бомбами, пилоны и стойки, погрузочно-разгрузочное оборудование, а также аппаратура управления и наблюдения. ^{[ 8 ]}

Группа продолжила работу по совмещению оружия с самолетами. Он работал над испытаниями оборудования, обеспечивающего возможность создания одиночных Mark 15 и ядерных бомб Mark 21 для Boeing B-52 Stratofortress . Группа также начала испытания TX-28 со стреловидным крылом на истребителе Republic F-84F Thunderstreak . Модификации самолета включали загрузку и совместимость пилонов и вооружения, а также электрические проверки систем управления специальным вооружением. В полетах определялись аэродинамические нагрузки, вибрация, устойчивость и влияние на управляемость при прямолинейном и горизонтальном маневрировании, пикировании и маневрах системы маловысотного бомбометания (LABS) на различных скоростях полета, высотах, углах сброса и пикирования. ^{[ 9 ]}

В 1957 году AFSWC, включая группу, помогла Командованию ПВО (ADC) загрузить первую боевую ракету Douglas MB-1 Genie на самолет Northrop F-89J Scorpion . Northrop F-89J «Скорпион» использовался для боевых испытаний «Джинна» на полигоне в Неваде и стал первым истребителем-перехватчиком ADC , несущим ядерное вооружение. Среди других самолетов, испытанных группой, были бомбардировщики B-29 и B-50D Superfortress, B-36H Peacemaker, B-45 Tornado, B-47 Stratojet, B-57 Canberra и B-66 Destroyer. Они использовались в сочетании с ядерными и термоядерными бомбами, как уже созданными, так и разрабатываемыми. ^{[ 10 ]}

В 1960 году 4950-я испытательная группа была расформирована, а 4926-я испытательная эскадрилья вернулась в состав 4925-й испытательной группы. Группа была дезактивирована в 1961 году после моратория 1958 года, согласованного Соединенными Штатами и Советским Союзом на атмосферные ядерные испытания. Его 4926-я испытательная эскадрилья была заменена 1211-й испытательной эскадрильей Военно-воздушной транспортной службы . ^{[ 11 ]} Однако в 1962 году Советский Союз возобновил атмосферные испытания, пока в 1963 году не был подписан Договор об ограниченном запрещении испытаний . ^{[ 12 ]}

Родословная

Обозначен как 3170-й полк специального назначения и организован 28 августа 1948 г.
Переименована в 3170-ю группу специального вооружения c. 1 июня 1949 г. ^{[ 13 ]}

Переименована в 4925-ю группу специального вооружения c. 1 декабря 1949 г. ^{[ 14 ]}

Переименована в 4925-ю испытательную группу (атомную) 1 июля 1951 г. ^{[ 3 ]}

Производство прекращено 1 апреля 1961 г. ^{[ 12 ]}^{[ 15 ]}

Задания

Командование авиатехники , 28 августа 1948 г.
Командование специального вооружения, 1 декабря 1949 г.
4901-е вспомогательное крыло (атомное), 1 июля 1951 г. - 1 апреля 1961 г.

Компоненты

4926-я испытательная эскадрилья (отборочная), ^{[ 16 ]} 19 сентября 1953–1956, 1960–1961 гг.
4927-я испытательная эскадрилья поддержки (позже 4927-я эскадрилья поддержки, 4927-я испытательная эскадрилья), ^{[ 16 ]} 1 сентября 1953 г. - 22 сентября 1958 г.
4928-я эскадрилья поддержки (позже 4928-я эскадрилья поддержки, 4928-я испытательная эскадрилья), ^{[ 16 ]} 1 сентября 1953 г. - 22 сентября 1958 г.
4929-я эскадрилья поддержки (позже 4929-я эскадрилья поддержки, 4929-я испытательная эскадрилья), ^{[ 16 ]} 1 сентября 1953 г. - 22 сентября 1958 г. ^{[ 17 ]}

Станции

База ВВС Киртланд, Нью-Мексико, 28 августа 1948 г. - 1 апреля 1961 г. ^{[ 1 ]}

Самолет

Боинг Б-29 Суперфортресс
Convair B-36H Миротворец
Боинг B-50D Суперфортрес
Североамериканский B-45A Торнадо
Боинг B-47D Стратоджет
Боинг B-52C Стратофортресс
Мартин Б-57А Канберра
Эсминец Дуглас B-66B
Республика F-84F Тандерджет
Североамериканский F-86E Sabre
Макдоннелл F-101А Вуду

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Самолет — Boeing B-50D Superfortress, серийный номер 47-165. Б-50 использовался для сбора проб атмосферной радиации после атомных испытаний.
↑ Помимо двух B-47 (без фото), в флот группы входили два Boeing B-52 (один на фото сзади) и три истребителя — слева: Lockheed F-104 Starfighter , Fiat G.91 , и североамериканский F-100 Super Sabre .
↑ Самолет — Boeing B-47B Stratojet группы, серийный номер 51-2047, показанный на дне открытых дверей в 1955 году.
↑ Самолет — North American F-86E Sabre, серийный номер 51-2726. F-86 был признан слишком медленным для доставки тактического ядерного оружия.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б Мюллер, с. 291
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 105 (со ссылкой на Хардисона).
^ Перейти обратно: ^а ^б Ван Ситтерс и Биссон, с. 106
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 120
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 116
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 21
^ Ван Ситтерс и Биссон, стр. 22, 118
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 120
^ Ван Ситтерс и Биссон, стр. 120-121
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 121
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 142
^ Перейти обратно: ^а ^б Ван Ситтерс и Биссон, с. 24
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 100
^ Ван Ситтерс и Биссон, с. 19
^ см. Мюллер, стр. 291 (дата организации и прекращения).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ван Ситтерс и Биссон, с. 114
^ см. Мюллер, стр. 291 (с указанием дат формирования всех компонентов и дат деактивации 4927-й, 4928-й и 4929-й эскадрилий).

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Хардисон, майор Джон Д. (1990). Мегатонные бластеры: История 4925-й испытательной группы (Атомной) . Арвада, Колорадо: Издательство Boomerang. ISBN 9780960590049 .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Ван Ситтерс, Карен; Биссон, Кристен (июнь 2003 г.). Национальный реестр исторических мест. Исторический контекст и оценка базы ВВС Киртланд, Альбукерке, Нью-Мексико (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2012 года.

[1] Самолет — Boeing B-50D Superfortress, серийный номер 47-165. Б-50 использовался для сбора проб атмосферной радиации после атомных испытаний.

[5] Помимо двух B-47 (без фото), в флот группы входили два Boeing B-52 (один на фото сзади) и три истребителя — слева: Lockheed F-104 Starfighter , Fiat G.91 , и североамериканский F-100 Super Sabre .

[9] Самолет — Boeing B-47B Stratojet группы, серийный номер 51-2047, показанный на дне открытых дверей в 1955 году.

[10] Самолет — North American F-86E Sabre, серийный номер 51-2726. F-86 был признан слишком медленным для доставки тактического ядерного оружия.

[Mueller291-2] Перейти обратно: ^а ^б Мюллер, с. 291

[3] Ван Ситтерс и Биссон, с. 105 (со ссылкой на Хардисона).

[VCB106-4] Перейти обратно: ^а ^б Ван Ситтерс и Биссон, с. 106

[6] Ван Ситтерс и Биссон, с. 120

[7] Ван Ситтерс и Биссон, с. 116

[8] Ван Ситтерс и Биссон, с. 21

[11] Ван Ситтерс и Биссон, стр. 22, 118

[12] Ван Ситтерс и Биссон, с. 120

[13] Ван Ситтерс и Биссон, стр. 120-121

[14] Ван Ситтерс и Биссон, с. 121

[15] Ван Ситтерс и Биссон, с. 142

[VKB24-16] Перейти обратно: ^а ^б Ван Ситтерс и Биссон, с. 24

[17] Ван Ситтерс и Биссон, с. 100

[18] Ван Ситтерс и Биссон, с. 19

[19] см. Мюллер, стр. 291 (дата организации и прекращения).

[VCB114-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ван Ситтерс и Биссон, с. 114

[21] см. Мюллер, стр. 291 (с указанием дат формирования всех компонентов и дат деактивации 4927-й, 4928-й и 4929-й эскадрилий).

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ б ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ с ]

[ д ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]