Крушение поезда Бэгли

Поезд состоит ^{[ 1 ]}
31 декабря 1944 г.
Тренироваться	Первый № 21, Pacific Limited
	Тепловоз СП 4425 ( класс ГС-3 ), ведущий Вагон-хранилище почты УП 2044 ; Вагон багажно-экспресс СП 6333 ; Вагон багажно-почтовый СП 5197 ; Вагон багажно-экспресс СП 6447 ; Вагон багажно-экспресс СП 6093 ; США 89012 военный госпитальный автомобиль ; Автомобиль военного госпиталя США 89000 ; Тренер СП 1192 ; Тренер УП 5325 ; Тренер СП 2174 ; Тренер УП 5339 ; Тренер СП 1147 ; Тренер СП 1264 ; Тренер УП 1251 ; Вагон-ресторан СП 10102 ; Туристический спальный вагон Pullman 4263 ; Фэллон Пуллман Спальный вагон ; на озере Кушман Спальный вагон Pullman ;
Тренироваться	Второй № 21, Pacific Limited
	Тепловоз СП 4361 (класс Мт-4), ведущий Вагон-экспресс CNW 68012 ; Вагон-экспресс УП 9163 ; Вагон-экспресс УП 9165 ; Вагон-хранилище почты CBQ 1381 ; Вагон-хранилище почты CBQ 8283 ; Багажный вагон NYC 8027 ; Вагон для хранения почты CBQ 8159 ; Багажный вагон CBQ 1464 ; Вагон для хранения почты CBQ 8007 ; Вагон-рефрижератор экспресс ПФЭ 165 ; Экспресс-рефрижераторный вагон ПФЭ 527 ; Экспресс-вагон CBQ 8532 ; Вагон-экспресс ПРР 9561 ; Вагон-экспресс ПРР 51427 ; Вагон-экспресс УП 9220 ; Экспресс-вагон CBQ 8508 ; Вагон багажно-экспресс СП 6335 ; Вагон для хранения почты CBQ 8246 ; Вагон-хранилище почты УП 2042 ; Тренер СП 2691 ;

Крушение поезда Бэгли
Крушение поезда Бэгли
Подробности
Дата	31 декабря 1944 г. ; 5:14 утра
Расположение	Бэгли, к западу от Огдена, Юта
Координаты	41 ° 14'19 "N 112 ° 18'37" W / 41,238577 ° N 112,310196 ° W
Страна	Соединенные Штаты
Линия	Лючин Катофф
Оператор	Южная часть Тихого океана
Тип инцидента	Столкновение сзади
Причина	сигнал передается в условиях опасности, тумана
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	50
Раненый	81

Крушение поезда Бэгли (также известное как крушение Большого Соленого озера ) ^{[ 2 ]} Произошло в штате Юта , США, утром в воскресенье, 31 декабря 1944 года. В результате крушения погибло 50 человек (первоначально сообщалось о 48), ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} в том числе более 35 военнослужащих, ^{[ 2 ]} и ранен 81. ^{[ 5 ]}^: 3^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Пасифик Лимитед

В результате крушения пострадала Southern Pacific компании компания Pacific Limited , пересекавшая Большое Соленое озеро на отсечке Люсин . ^{[ 9 ]} Он вылетел из Чикаго в 10 часов утра в предыдущую пятницу (29 декабря) и направлялся в Сан-Франциско. ^{[ 3 ]} и обычно путешествовал одним длинным участком, но в данном случае он был разделен на два, и пассажирский поезд шел впереди почтового экспресса.

Рано утром в необычно длинном и тяжелом грузовом поезде возникли проблемы (неофициально горячий ящик ). ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]} во время путешествия на запад от Огдена . Для этого потребовался First 21, первая секция Pacific Limited в составе 18 машин во главе с СП ГС-3 № 4425, ^{[ 5 ]} остановиться, а затем продолжить с осторожностью. Вторая 21, вторая секция в составе 20 машин во главе с СП Мт-4 №4361, ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]} видимо, не подозревая о предстоящих проблемах, продолжал двигаться полным ходом. ^{[ 3 ]}

Первый 21 вылетел из Огдена в 4:38 утра (через 38 минут после запланированного вылета) и в момент столкновения замедлился до 8 миль в час (13 км/ч), готовясь остановиться в ответ на сигналы флагмана предыдущего самолета. грузовой поезд. ^{[ 5 ]}^: 6–7 Второй 21-й вылетел из Огдена в 4:50 утра (с опозданием на 50 минут) и перед столкновением проехал два стоп-сигнала. ^{[ 5 ]}^: 7 В Бэгли, разъезде в 17 милях (27 км) к западу от Огдена, в 5:14 утра в густом тумане почтовый экспресс Second 21, двигавшийся со скоростью 50 миль в час (80 км/ч), врезался в вагон Pullman сзади. Первого 21 пассажирского поезда. ^{[ 5 ]}^: 7

Газета Ogden Standard-Examiner сообщила: «Сила удара заставила еще один спальный вагон врезаться в вагон-ресторан, а дальше впереди врезался один вагон в деревянный вагон впереди него. Вагоны секции почтового экспресса скопились поперек пути за паровозом. , некоторые из них соскользнули с насыпи в воду. Большинство мертвых были взяты из заднего вагона Пулмана и из телескопического автобуса». ^{[ 3 ]} Несколько вагонов Первого 21 выдвинулись : тринадцатый — в двенадцатый, шестнадцатый — в пятнадцатый, а локомотив Второго 21 — в восемнадцатый. Двенадцатый, пятнадцатый и восемнадцатый вагоны Первого 21 были снесены, а локомотив и первые одиннадцать вагонов Второго 21 сошли с рельсов. ^{[ 5 ]}^: 7

Последствия и расследование

На месте крушения пути проходят по дамбе через пустынную грязь и мелководье, поэтому все спасательные работы пришлось осуществлять по железной дороге. Два больничных вагона были включены в пассажирский поезд (Первый 21), укомплектованный членами Медицинского корпуса , и оказывали помощь раненым, пока из Огдена не прибыли спасательные поезда. ^{[ 3 ]}

Официальное расследование аварии пришло к выводу, что «эта авария произошла из-за неспособности должным образом контролировать скорость следующего поезда в соответствии с сигнальными показаниями». ^{[ 5 ]}^: 8 Первый 21 видел два предыдущих сигнала остановки, и его инженеры готовились остановиться, когда этот поезд был сбит вторым 21. После того, как пожарный на втором 21 пропустил первый сигнал остановки из-за сильного тумана, он сообщил о пропущенном сигнале машинисту; Затем пожарный увидел второй сигнал остановки и передал его инженеру, но не стал свидетелем того, как инженер второй 21-й линии отреагировал, замедлив поезд. Большая часть экипажа Второй 21-й машины отдыхала в самой задней машине и не подозревала о каких-либо проблемах до тех пор, пока не были задействованы тормоза, примерно за 12 секунд до столкновения. ^{[ 5 ]}^: 7 И инженер 21-й дивизии, и флагман 21-й дивизии погибли. ^{[ 5 ]}^: 7

Хотя инженер второй 21-й машины затормозил, положение, в котором он находился, указывало на то, что он был выведен из строя до столкновения. Коронерское расследование пришло к выводу, что инженер умер от внезапного шока или сердечной недостаточности незадолго до крушения. ^{[ 5 ]}^: 8

Ссылки

^ Пассажирский поезд Состоит из 1940-х годов . Публикации Уэйнера. п. 25.
^ Jump up to: ^а ^б Детман, Ли (3 января 2005 г.). «Крушение Большого Соленого озера попало в заголовки газет в 1944 году» . Новости Дезерета . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авария Pacific Limited унесла жизни 48 человек» . Огден Standard-Examiner . Огден, Юта. 1 января 1945 года . Проверено 23 сентября 2020 г. Альтернативный URL-адрес, содержащий переизданный текст. Альтернативный URL-адрес (требуется подписка)
^ Во, Уильям Л. (февраль 2000 г.). «Таблица 4-2: Отдельные места крушения поездов в Соединенных Штатах в двадцатом веке» . Жизнь в условиях опасностей, борьба со стихийными бедствиями: введение в управление чрезвычайными ситуациями . Армонк, Нью-Йорк: М. Е. Шарп. ISBN 0-7656-0196-6 . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Расследование № 2586 (Отчет). Межгосударственная торговая комиссия . 7 марта 1945 г. - через Бюро транспортной статистики .
^ Форд, Джордж У. (1 января 1945 г.). «Плата за крушение поезда установлена в размере 48» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. 1.
^ «Тела сорока восьми человек извлечены из места крушения поезда» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 1 января 1945 г. с. 1.
^ «Экипажи разбирают завалы после 50 погибших в результате крушения» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Юнайтед Пресс. 1 января 1945 г. с. 1.
^ Робертс, Ричард К. «Как поезда помогли выиграть войну: трагическое крушение поезда» . История на будущее . Отдел истории штата Юта . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ «48 человек погибли и 79 получили ранения в штате Юта» . Мадера Трибьюн . 2 января 1945 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ «Южно-Тихоокеанский горный класс МТ-4 4-8-2» . Эспее Рейлфан . Проверено 23 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

Бэгли, Юта, крушение поезда

[Wayner-1940s-1] Пассажирский поезд Состоит из 1940-х годов . Публикации Уэйнера. п. 25.

[deseret-2] Jump up to: ^а ^б Детман, Ли (3 января 2005 г.). «Крушение Большого Соленого озера попало в заголовки газет в 1944 году» . Новости Дезерета . Проверено 23 сентября 2020 г.

[OSE-1945-01-01-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авария Pacific Limited унесла жизни 48 человек» . Огден Standard-Examiner . Огден, Юта. 1 января 1945 года . Проверено 23 сентября 2020 г. Альтернативный URL-адрес, содержащий переизданный текст. Альтернативный URL-адрес (требуется подписка)

[4] Во, Уильям Л. (февраль 2000 г.). «Таблица 4-2: Отдельные места крушения поездов в Соединенных Штатах в двадцатом веке» . Жизнь в условиях опасностей, борьба со стихийными бедствиями: введение в управление чрезвычайными ситуациями . Армонк, Нью-Йорк: М. Е. Шарп. ISBN 0-7656-0196-6 . Проверено 23 сентября 2020 г.

[ICC-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Расследование № 2586 (Отчет). Межгосударственная торговая комиссия . 7 марта 1945 г. - через Бюро транспортной статистики .

[dntwtol-6] Форд, Джордж У. (1 января 1945 г.). «Плата за крушение поезда установлена в размере 48» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. 1.

[secapwrk-7] «Тела сорока восьми человек извлечены из места крушения поезда» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 1 января 1945 г. с. 1.

[erbupwrk-8] «Экипажи разбирают завалы после 50 погибших в результате крушения» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Юнайтед Пресс. 1 января 1945 г. с. 1.

[9] Робертс, Ричард К. «Как поезда помогли выиграть войну: трагическое крушение поезда» . История на будущее . Отдел истории штата Юта . Проверено 23 сентября 2020 г.

[10] «48 человек погибли и 79 получили ранения в штате Юта» . Мадера Трибьюн . 2 января 1945 года . Проверено 23 сентября 2020 г.

[11] «Южно-Тихоокеанский горный класс МТ-4 4-8-2» . Эспее Рейлфан . Проверено 23 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

31 декабря 1944 г.
Тренироваться	Первый № 21, Pacific Limited
Тепловоз СП 4425 ( класс ГС-3 ), ведущий Вагон-хранилище почты УП 2044 Вагон багажно-экспресс СП 6333 Вагон багажно-почтовый СП 5197 Вагон багажно-экспресс СП 6447 Вагон багажно-экспресс СП 6093 США 89012 военный госпитальный автомобиль Автомобиль военного госпиталя США 89000 Тренер СП 1192 Тренер УП 5325 Тренер СП 2174 Тренер УП 5339 Тренер СП 1147 Тренер СП 1264 Тренер УП 1251 Вагон-ресторан СП 10102 Туристический спальный вагон Pullman 4263 Фэллон Пуллман Спальный вагон на озере Кушман Спальный вагон Pullman


Тренироваться	Второй № 21, Pacific Limited
Тепловоз СП 4361 (класс Мт-4), ведущий Вагон-экспресс CNW 68012 Вагон-экспресс УП 9163 Вагон-экспресс УП 9165 Вагон-хранилище почты CBQ 1381 Вагон-хранилище почты CBQ 8283 Багажный вагон NYC 8027 Вагон для хранения почты CBQ 8159 Багажный вагон CBQ 1464 Вагон для хранения почты CBQ 8007 Вагон-рефрижератор экспресс ПФЭ 165 Экспресс-рефрижераторный вагон ПФЭ 527 Экспресс-вагон CBQ 8532 Вагон-экспресс ПРР 9561 Вагон-экспресс ПРР 51427 Вагон-экспресс УП 9220 Экспресс-вагон CBQ 8508 Вагон багажно-экспресс СП 6335 Вагон для хранения почты CBQ 8246 Вагон-хранилище почты УП 2042 Тренер СП 2691