Остин 40 л.с.

Остин 40 л.с. -это 4-цилиндровый автомобильный автомобиль, запущенный на автосалоне в Олимпии в ноябре 1907 года. Изготовлен Остином в Лонгбридже, Нортфилд, Бирмингем , это был первый вариант из первоначальных планов Остина по двум модельным диапазону 15 л.с. ( RAC 27 л.с.) - который они упали - и автомобиль 25 л.с. (RAC 33 HP).

Рейтинг налогов все еще был новым, и производители предпочитали свои собственные оценки производства.

Остин 40

Двигатель

4-цилиндровый двигатель имел немного большую стержню цилиндра, чем замененный 25-30 , что дает рейтинг RAC 36,3 л.с. от 5842 куб. См (32,8 л.с., 5278 куб. Потребовалось 25-30-е место в каталоге. Коленчатый вал двигателя работает не менее чем за пять подшипников. Мощность передавалась на живую заднюю ось через муфту с несколькими дисками с фосфором бронзовыми и стальными поверхностями трения и коробкой передач с скользящими шестернями для шпора, обеспечивая четыре скорости вперед и обратно, используя вал, оснащенный двумя универсальными соединениями. Коробка передач, необычайно прочную конструкцию, включая дополнительное подшипник на внутреннем конце вала, управляемого двигателем, работает на принципе затвора. Необычно к 1907 году двигатель был оснащен губернатором, установленным на вентиляторе вентилятора, работающего на дроссельной заслонке автомобиля. Кребс -карбюратор первоначально был заменен дизайном Остина. Охлаждающая вода циркулировали центробежным насосом, маслом с помощью насоса, приводимого к перекосу. Установка давления масла. ^{[ 1 ]}

Шасси

Рама шасси имеет недостаток, предназначенный для создания устройства двигателя и коробки передач, которые поддерживаются им по всей длине обеих сторон. Подвеска полуэллиптические пружины во всем раунде. На задней части универсального радиуса стержни связывают корпус задней оси к раме шасси. Треугольный стержень крутящего момента, удерживаемый на переднем крае пружинным буфером, противостоит реакции вождения и торможения. Внутренние расширяющиеся тормоза установлены на задние колеса вместе с внешним шарнирным обувным тормозом за коробкой передач. ^{[ 1 ]}

«Одной из особых особенностей этого автомобиля является новый тип ветрового экрана перед водителем, который позволяет его открывать, и защищать водителя во влажную погоду, в то же время давая четкий вид впереди». ^{[ 2 ]}

Мощность двигателя была увеличена в 1912 году до 6236 куб. См (рейтинг RAC 38,75 л.с. ^{[ 3 ]}

В продаже между 1907 и 1913 годами ^{[ 3 ]} Только 152 автомобиля были произведены. ^{[ 4 ]}

Черная Мария

На автосалоне Olympia 1909 года «Самый яркий объект на стенде автомобильной компании Austin» был моторным караваном 40 л.с., который пригласил немедленное сравнение с «ужасным транспортным средством, известным как черная Мария ». Однако он был оснащен телефонной установкой, туалетными, льняными шкафчиками и т. Д. И на выставке с обеденным столом, заложенным на шесть. Кухня была в отдельном отсеке сзади. Внутреннее спальное место было предоставлено для двоих, и служители могли разбить лагерь под холстом в койках над крышей водителя. Модели 7 л.с., 15 и 18/24 также были отображены. ^{[ 5 ]}

Неповиновение

Defiance , быстрый туристический автомобиль на 40 л.с. был выставлен на автосалоне Олимпии в 1912 году. Он доставляется готовым к дороге с капюшоном, экраном, Остин-Санки съемными колесами , динамо и лампами. Cav Dynamo проецируется через алюминиевую панель панели от ее крепления на алюминиевом мосту через маховик. Он управляется встречным валом, выходящим из распределительного вала. ^{[ 6 ]} Автомобильный журнал описал Defiance как наличие торпедного корпуса. ^{[ 7 ]}

Остин-Санки съемное колесо

Вызов был разработан с 40 л.с. для суда 2000 миль, проведенного автомобильным клубом России и пробегая из Санкт -Петербурга в Ригу и Москву . Ему дали обтекаемое тело , конический капот и радиатор с округлыми краями. Он показал хорошо. В Санкт -Петербурге над летающим километром с тремя людьми, два запасных колеса, запасные части и багаж, это было рассчитано на 28 секунд, более 80 миль в час. ^{[ 8 ]}

Остин 60

6-цилиндровый Остин 60 л.с. впервые был выставлен для публики на в Олимпии автосалоне в ноябре 1907 года. Шасси на дисплее было оснащено с длинным мостом . лимузином ^{[ 9 ]} 8,762-литровый шестицилиндровый двигатель 54,5 л.с. (RAC RANTION) разделил дизайн и размеры цилиндров 4-цилиндрового автомобиля Остина 40 л.с. У него было еще два цилиндра. ^{[ 10 ]}

Все шасси было построено британским, за исключением магнито высокого напряжения Simms-Bosch , который был двойной для автомобиля 60 л.с. Его второй магнет, немного меньший, немного опередил главного магнито, который начинается на высокой скорости для более точного стрельбы. В целом, дизайн шасси был обычной практикой Остина, тесно следуя за автомобилем с 40 л.с., за исключением того, что 60 л.с. имел прямой диск на третьей скорости, у других автомобилей Остина прямое движение на верхней передаче. ^{[ 10 ]}

Около 14 автомобилей Остина 60 л.с. были сделаны. ^{[ 11 ]}

Британский гладиатор

Этот автомобиль также был переизменен и продан как британский гладиатор с 60 л.с. вместе с родственным продуктом 18-24 британского гладиатора. Остина Эти британские гладиаторские автомобили были оснащены цепным приводом вместо того, как вкусный драйв . ^{[ 12 ]} Они дополнили французские состоится 14-18, 18-28 25-35 и 35-45 гладиаторов . ^{[ 13 ]}

Остин 50

60 л.с. был заменен на 1910 год 6,6-литровым рейтинговым автомобилем 41 л.с. RAC под названием Остин 50 л.с.

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Автомобили в 1908 году, автомобильный журнал 23 ноября 1907 г.
^ 40 л.с. Остин Йорк Ландаулетт. Auto Motor Journal , 27 июня 1908 года
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Дэвид Калшоу, Питер Хорбин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 , Veloce Publishing, Dorchester UK, 1974 ISBN 9781874105930
^ «Остин: 40 л.с.» Грейс . Получено 7 августа 2012 года .
^ Олимпийское автосалон. «Таймс» , пятница, 19 ноября 1909 года; пг 8; Выпуск 39121
^ Олимпийское автосалон. «Таймс» , вторник, 12 ноября 1912 года; пг 5; Выпуск 40054
^ Остин Автомобили, стр. 1377, выпуск № 619, (№ 46 VOL XVII) 16 ноября 1912 года . The Automotor Journal , King & Co, Charing Cross, Лондон.
^ Rj Wyatt, The Austin 1905-1952 , David & Charles, Newton Abbott, 1981 ISBN 0715379488
^ Моторная выставка. Daily Mail [Лондон, Англия] 16 ноября 1907 г.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Автомобили Остина 1908 года. Автомобильный журнал 26 октября 1907 г.
^ «Остин: 60 л.с.» . Грейс -гид . Получено 7 августа 2012 года .
^ Gladiator Co Ltd, The Automotor Journal 16 ноября 1907 г.
^ Британские построены гладиаторы на 1908 год, Automotor Journal 26 октября 1907 г.

Внешние ссылки

[AMJ19071123-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Автомобили в 1908 году, автомобильный журнал 23 ноября 1907 г.

[2] 40 л.с. Остин Йорк Ландаулетт. Auto Motor Journal , 27 июня 1908 года

[C&H-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Дэвид Калшоу, Питер Хорбин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 , Veloce Publishing, Dorchester UK, 1974 ISBN 9781874105930

[4] «Остин: 40 л.с.» Грейс . Получено 7 августа 2012 года .

[5] Олимпийское автосалон. «Таймс» , пятница, 19 ноября 1909 года; пг 8; Выпуск 39121

[TT40054-6] Олимпийское автосалон. «Таймс» , вторник, 12 ноября 1912 года; пг 5; Выпуск 40054

[AMJ-7] Остин Автомобили, стр. 1377, выпуск № 619, (№ 46 VOL XVII) 16 ноября 1912 года . The Automotor Journal , King & Co, Charing Cross, Лондон.

[RJW-8] Rj Wyatt, The Austin 1905-1952 , David & Charles, Newton Abbott, 1981 ISBN 0715379488

[9] Моторная выставка. Daily Mail [Лондон, Англия] 16 ноября 1907 г.

[AMJ19071026-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Автомобили Остина 1908 года. Автомобильный журнал 26 октября 1907 г.

[11] «Остин: 60 л.с.» . Грейс -гид . Получено 7 августа 2012 года .

[12] Gladiator Co Ltd, The Automotor Journal 16 ноября 1907 г.

[13] Британские построены гладиаторы на 1908 год, Automotor Journal 26 октября 1907 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]