Пенсильванская железная дорога 1223

Пенсильванская железная дорога 1223
PRR № 1223 на статической экспозиции в Железнодорожном музее Пенсильвании в марте 2010 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Алтуна работает Серийный номер 1399 Дата сборки 8 ноября 1905 г. Дата восстановления 1960–1965
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 68 дюймов (1727 мм) Длина 62 фута 7 дюймов (19 м) Клейкая масса 98 500 фунтов (44 700 кг) Вес локомотива 141 000 фунтов (64 000 кг) Тип топлива Уголь Запас топлива 12 т (12 длинных тонн; 13 коротких тонн) Водяной колпачок. 5600 галлонов США (21000 л; 4700 имп галлонов) Топка: • Решётчатая зона 33,2 кв. футов (3,1 м 2 ) Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм (1207 кПа ) Пароперегреватели: • Зона отопления 347 кв. футов (32 м 2 ) Размер цилиндра 20,5 × 26 дюймов (520 × 660 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 23900 фунтов силы (106 кН ) Фактор адх. 4.12
hideКарьера Операторы Пенсильванская железная дорога Такертонская железная дорога Балтимор и Восточная железнодорожная компания Страсбургская железная дорога (аренда в 1965–1989 гг.) Сорт Д16сб Числа ПРР 1223 Ушедший на пенсию 1950 (налоговая служба) 26 октября 1989 г. (экскурсионное обслуживание) Восстановлен 14 августа 1965 г. Текущий владелец Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Расположение На статическом дисплее Пассажирский локомотив № 1223 Национальный реестр исторических мест США Расположение Железнодорожный музей Пенсильвании Координаты 39 ° 58'56 "с.ш. 76 ° 9'40" з.д. МПС Подвижной состав Пенсильванской железной дороги TR Номер ссылки NRHP . 79002272 Добавлено в НРХП 17 декабря 1979 г.

Пенсильванская железная дорога № 1223 класса « D16sb » 4-4-0 « американского » типа — паровоз , построенный в ноябре 1905 года для Пенсильванской железной дороги на собственном заводе Алтуна для обслуживания пассажиров . После вывода из эксплуатации в 1950 году локомотив курсировал по экскурсионным поездам по Страсбургской железной дороге за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания, с 1965 по 1989 год, когда его вывели из эксплуатации, потребовав ремонта топки . В настоящее время локомотив все еще находится на статической экспозиции в Железнодорожном музее Пенсильвании недалеко от Страсбурга . Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году. № 1223 - единственный сохранившийся образец класса D16sb Пенсильванской железной дороги.

История

Налоговая служба

Основная статья: ПРР D16

Локомотивы класса D16 Пенсильванской железной дороги (PRR) были самыми современными за долгую историю 4-4-0 « американского » типа паровозов , которые использовала железная дорога. Номер 1223 был построен компанией PRR в ее магазинах Juniata Shops в Алтуне, штат Пенсильвания, в 1905 году. На момент постройки это был высокоскоростной пассажирский двигатель с высокими ведущими колесами. Однако тип 4-4-0, который долгое время был основой американских пассажирских и грузовых перевозок, уже устарел, когда был построен № 1223, и его заменили двигатели все большего размера. PRR сама была пионером в производстве стальных легковых автомобилей, которые вскоре потребовала общественность из-за подразумеваемого повышения безопасности. № 1223 в конечном итоге был переоборудован с ведущими колесами меньшего размера для местных грузовых перевозок, а в пассажирских поездах его заменили двигателями типа Atlantics класса «K4» класса «E6» и Pacifics . Он также был модернизирован, получив пароперегреватели (буква «С» в Д-16сб), поршневые клапаны, электрическую фару и другие усовершенствования. К 1940 году большинство железных дорог забыли о системе 4-4-0, но PRR, Boston & Maine и Canadian Pacific Railway все еще использовали ее. №№ 1035, 1223 и 5079 были сданы в аренду компании Baltimore, Chesapeake & Atlantic Railway, работающей на таких маршрутах, как McDaniel Branch и линия Love Point — Easton. № 1223 планировалось сдать на слом, когда офицер ПРР заметил его и приказал отремонтировать до почти первоначального состояния в 1937 году. Из трех № 1223 был выбран для показа на ряде железнодорожных ярмарок в 1930-1950-х годах и последующего сохранения. Номер 1223 был уволен из налоговой службы в 1950 году. В течение многих лет двигатель хранился на складе в Нортумберленде, штат Пенсильвания.

Экскурсионное обслуживание

PRR 1223 работал на Страсбургской железной дороге в 1989 году.

В 1960 году Страсбургская железная дорога (SRC), базирующаяся в Страсбурге, штат Пенсильвания, арендовала номер 1223 у PRR и вернула его в рабочее состояние 14 августа 1965 года. Паровоз ездил на Santa Claus Special в Ланкастере, штат Пенсильвания, ежегодно в декабре 1965–1968 годов.

17 декабря 1979 года PRR № 1223 был внесен Министерством внутренних дел США в Национальный реестр исторических мест как «Пассажирский локомотив № 1223».

1 августа 1983 года к номеру 1223 в реестре Страсбурга присоединился PRR 7002, и в 1985 и 1986 годах они вместе эксплуатировали несколько магистральных даблхедеров. Локомотив провел большую часть 1980-х годов, буксируя получасовые поезда Страсбурга, но также появлялся на специальных такие события, как 85-летие Broadway Limited в 1987 году и поездка за пределы собственности в Делавэр для компании Dupont в 1988 году. Последний рейс № 1223 совершил 26 октября 1989 года, после чего недавно приобретенный Страсбургом ультразвуковой прибор показал, что стенки топки как № 1223, так и № 7002 не были толстыми. достаточно, чтобы соответствовать обновленным правилам Федерального управления железных дорог, что делает двигатели небезопасными для эксплуатации.

Расположение

Поскольку и 1223, и 7002 эксплуатировались Страсбургом на правах аренды у Железнодорожного музея Пенсильвании, решение об их дальнейшей эксплуатации должно было приниматься последним. Железнодорожный музей Пенсильвании хотел сохранить оставшуюся историческую структуру паровозов, поэтому оба паровоза были сняты с экскурсионного обслуживания на SRC в конце сезона 1989 года, а срок их аренды истек. После выхода на пенсию из экскурсионной службы на SRC, 1223 и 7002 остались на внутренней статической экспозиции в выставочном зале Железнодорожного музея Пенсильвании.

Появления в СМИ

• В 1941 году паровоз появился в фильме Broadway Limited под видом № 1600.
• В 1969 году локомотив появился в фильме « Привет, Долли » в костюме Нью-Йоркской центральной и Гудзонской железной дороги № 15.

См. также

Национальный реестр списков исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания