SBB-CFF-FFS RAe TEE II

ТРОЙНИК SBB-CFF-FFS RAe ^II
SBB-CFF-FFS RABe EC
ТРОЙНИК SBB-CFF-FFS RAe II ; SBB-CFF-FFS RABe EC
	RAe № 1051 с TEE 57 Gottardo недалеко от Лаворго, Швейцария, 18 августа 1988 г.
В эксплуатации	1961–1999
Производитель	СКАЗАТЬ ; МФО ;
Построенный	1961 (1051–1054) ; 1966 (удлиненный) ; 1967 (1055) ;
Количество построенных	5
Номер в обслуживании	0
Номер сохранен	1
Формирование	в состоянии постройки: At-Re-WR-A-At ; позже: At-A-Re-WR-A-At ;
Номера флота	1051–1055
Емкость	TEE: 126 (позже 168) первых, 56 столовых. ; EC: 84 первых, 108 вторых, 39 столовых. ;
Операторы	Швейцарские федеральные железные дороги
Технические характеристики
Длина поезда	5-вагон: 125,334 м (411 футов 2 + 3 ⁄ 8 дюймов) ; 6-вагон: 149,760 м (491 футов 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) ;
Ширина	2840 мм (9 футов 3 + 3 ⁄ дюйма )
Высота	4210 мм (13 футов 9 + 3 ⁄ дюйма )
Диаметр колеса	Питание: мм ( 43 + 3/4 дюйма 1110 ) ; Без двигателя: 940 мм (37 дюймов) ;
Максимальная скорость	160 км/ч (99 миль в час)
Масса	5-вагонный: 259 тонн (255 длинных тонн; 285 коротких тонн) ; 6-вагонный: 309 тонн (304 длинных тонны; 341 короткая тонна) ;
Тяговые двигатели	Четыре
Выходная мощность	Непрерывная: 2310 кВт (3100 л.с.)
Тяговое усилие	15 кВ: 81,6 кН (18 300 фунтов силы) ; Другие: 79,8 кН (17 900 фунтов силы) ;
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока ; 3000 В постоянного тока ; 15 кВ 16,7 Гц переменного тока ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ;
Токоприемник(и)	Воздушные линии через пантограф
Классификация МСЖД	2′2′+[2′2′+](A1A)(A1A)+2′2′+2′2′+2′2′
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

RAe TEE II , позже известный как RABe EC , представляет собой тип высокоскоростного электропоезда Швейцарских федеральных железных дорог (SBB-CFF-FFS), который использовался с 1960-х по 1980-е годы на нескольких Trans Europ Express. службах . После преобразования конфигурации только первого класса в двухклассную комплекты поездов продолжали использоваться в EuroCity или других службах до 1999 года.

Он был разработан для совместимости с четырьмя различными системами электрификации железных дорог (разное напряжение в воздушных линиях ), ^{[ 1 ]} используется в различных странах Европы, что позволяет ему работать на длинных международных маршрутах. Как и все поезда TEE, составы RAe TEE II были оборудованы только номерами первого класса . Всего было построено пять поездов под номерами 1051–1055. Сохранился один, номер 1053.

Операция

Транс Европа Экспресс

Первоначально эти поезда использовались для следующих перевозок:

TEE Gottardo , Цюрих – Милан
TEE Cisalpin , Милан – Париж
TEE Тичино , Милан – Цюрих

Поезда курсировали 4-дневным рейсом:

Готтардо , Цюрих – Милан, и Цизальпин , Милан – Париж.
Цизальпин , Париж – Милан
Тичино , Милан – Цюрих – Милан, и Готтардо , Милан – Цюрих.
пересадка в Цюрихе

С 30 мая 1965 года поезд по Готтардо, идущий на юг, стартовал из Базеля, но, тем не менее, поезд, идущий на север, все равно заканчивался в Цюрихе. Это привело к пустому рейсу (каждый четвертый день для любого состава поездов) из Цюриха в Базель. С 30 сентября 1979 г. этот участок обслуживался только в будние дни, а 23 мая 1982 г. он был полностью закрыт. ^{[ 2 ]} Летом 1974–1979 годов Готтардо был продлен от Милана до Генуи (в обоих направлениях). ^{[ 2 ]}

В 1974 году Cisalpin был преобразован в поезд с локомотивной тягой, а производство Ticino было прекращено, что освободило комплекты RAe для следующих двух поездов TEE: ^{[ 3 ]}

TEE Edelweiss , Цюрих – Брюссель – Амстердам ^{[ 4 ]}
TEE Iris , Цюрих – Брюссель

Последний TEE Edelweiss прошел 26 мая 1979 года. ^{[ 5 ]} и TEE Iris 30 мая 1981 года. Последним международным TEE до 1993 года - и последним TEE где-либо, где использовались поезда RAe TEE II - был Gottardo , который в последний раз работал как Trans Europ Express 24 сентября 1988 года из Милан — Цюрих. ^{[ 2 ]}

EuroCity и использование после ЕС

После того, как их использование в службах TEE закончилось, комплекты RAe TEE II были преобразованы в 1988–90 годах в двухклассные поезда, переименованы в тип RABe EC , перекрашены из красно-кремового в двухцветный серый и введены в эксплуатацию на EuroCity. услугах из Цюриха в Милан (EC Gottardo и EC Manzoni ) и из Женевы или Лозанны в Милан (EC Cisalpin , EC Lemano и EC Лютеция ), ^{[ 6 ]} а также в сообщениях за пределами ЕС между Берном и Франом , Франция. ^{[ 1 ]} Их новая ливрея принесла им прозвище «souris gris» (или «graue Maus» по -немецки). ^{[ 2 ]}), что означает «серая мышь». ^{[ 7 ]} В мае 1993 года составы RABe были сняты с железнодорожной линии Симплон (Лозанна-Милан), а освободившиеся составы были переброшены на тогда еще новую линию Цюрих-Штутгарт. ^{[ 1 ]} (EC Killesberg и EC Uetliberg ). ^{[ 6 ]}

Комплекты RABe были исключены из обслуживания EuroCity в августе 1994 года, после сбоя одного из комплектов 22 июля 1994 года - первоначально на неопределенный срок было приостановлено их использование любых услуг, а затем было окончательно прекращено использование услуг EC. После этого они работали только в двух парах ежедневных поездов IC, курсирующих между Берном и Франом. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} который продолжался в начале 1996 года. ^{[ 7 ]} Последние три активных комплекта были полностью выведены из регулярной эксплуатации в ноябре 1999 года. ^{[ 8 ]}

Сохранение

Один из пяти поездов RAe TEE II, № 1053, был сохранен, и в 2003 году исторический фонд SBB восстановил его в красно-кремовую окраску TEE. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} В 2012–2013 годах он получил обновления, позволяющие продолжать эксплуатацию. ^{[ 10 ]} Его внутренняя конфигурация осталась неизменной с момента его преобразования в класс RABe примерно в 1989 году. ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Колларди, Бернард; Хейдок, Дэвид (февраль – март 1995 г.). «Внезапный упадок и падение «Сури-Гриз» ». Сегодняшние железные дороги . Великобритания: Издательство Платформы 5. стр. 40–41. ISSN 1354-2753 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мертенс, Морис; Маласпина, Жан Пьер; Мицлафф, Берндт (2009). История Trans Europ Express TEE - Дюссельдорф: Публикация Альба. стр. 169–171. ISBN 978-3-87094-199-4 . (на немецком языке) . Глава: «Готтардо».
^ «Летние службы, 1974 г.» (вступающие в силу изменения). Континентальное расписание Thomas Cook (издание от 29 марта – 25 апреля 1974 г.), стр. 465. Питерборо, Великобритания: Издательство Thomas Cook Publishing .
↑ До 1974 года конечным пунктом был Амстердам, затем он закончился в Брюсселе.
^ Международное расписание Thomas Cook (27 мая – 30 июня, издание 1979 г.), стр. 6. Издательство Томас Кук.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мертенс, Морис; Маласпина, Жан Пьер; Мицлафф, Берндт (2009). История Trans Europ Express TEE - Дюссельдорф: Публикация Альба. п. 62. ИСБН 978-3-87094-199-4 . (на немецком языке)
^ Jump up to: ^а ^б Хейдок, Дэвид (июнь – июль 1996 г.). «Вторая гибель TEE». Сегодняшние железные дороги . Великобритания: Издательство Платформы 5. стр. 22–24. ISSN 1354-2753 .
^ «Срочные новости: [наборы] нескольких напряжений приближаются к концу». Поезда (на итальянском языке). Том 20, нет. 208. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 1999. с. 8. ISSN 1354-2753 .
^ Jump up to: ^а ^б «Срочные новости: возвращение к красному и кремовому». Поезда (на итальянском языке). Том 24, нет. 250. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 2003. с. 9. ISSN 1354-2753 .
^ Железнодорожный журнал , апрель 2012 г., стр. 23.
^ «Новости: ТЭЭ для туристов» [Новости: ТЭЭ для туристов]. Поезда (на итальянском языке). Том 24, нет. 253. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 2003. с. 10. ISSN 1354-2753 .

Другие источники

В этой статье использованы материалы немецкой Википедии.

Луи-Анри Лейвраз: Четырехмощные многоканальные агрегаты SBB RAe-TEE II 1051–1055 . В: Обзор швейцарских железных дорог . 06/1988. Minirex AG, стр. 207 (8 страниц, 12 иллюстраций), ISSN 1022-7113
Морис Мертенс: Les Trans Europ Express (второе издание). La Vie du Rail, Париж, 1987 год. ISBN 2-902808-21-6
Морис Мертенс: Trans Europ Express . Альба-Верлаг, Дюссельдорф, 1987 г., ISBN 3-87094-114-6
Ханс-Бернхард Шенборн: TEE тренируется в Швейцарии. Роскошные поезда для Европы . ГераМонд, Мюнхен 2002, ISBN 3-7654-7122-4
Кристиан Зеллвегер: TEE – икона поездов класса люкс . AS Verlag, Цюрих, 2003 г., ISBN 3-905111-95-0

Внешние ссылки

Страница о сохранившемся составе поезда RAe TEE II 1053 в SBB Historic (фонд сохранения Швейцарских федеральных железных дорог)
Фотографии составов RAe TEE II на сайтеrailfaneurope.net

[sudden-decline-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Колларди, Бернард; Хейдок, Дэвид (февраль – март 1995 г.). «Внезапный упадок и падение «Сури-Гриз» ». Сегодняшние железные дороги . Великобритания: Издательство Платформы 5. стр. 40–41. ISSN 1354-2753 .

[mertens-malaspina-gottardo-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мертенс, Морис; Маласпина, Жан Пьер; Мицлафф, Берндт (2009). История Trans Europ Express TEE - Дюссельдорф: Публикация Альба. стр. 169–171. ISBN 978-3-87094-199-4 . (на немецком языке) . Глава: «Готтардо».

[cooks1974apr-3] «Летние службы, 1974 г.» (вступающие в силу изменения). Континентальное расписание Thomas Cook (издание от 29 марта – 25 апреля 1974 г.), стр. 465. Питерборо, Великобритания: Издательство Thomas Cook Publishing .

[4] До 1974 года конечным пунктом был Амстердам, затем он закончился в Брюсселе.

[cooks1979jun-5] Международное расписание Thomas Cook (27 мая – 30 июня, издание 1979 г.), стр. 6. Издательство Томас Кук.

[mertens-malaspina-p62-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мертенс, Морис; Маласпина, Жан Пьер; Мицлафф, Берндт (2009). История Trans Europ Express TEE - Дюссельдорф: Публикация Альба. п. 62. ИСБН 978-3-87094-199-4 . (на немецком языке)

[second-demise-7] Jump up to: ^а ^б Хейдок, Дэвид (июнь – июль 1996 г.). «Вторая гибель TEE». Сегодняшние железные дороги . Великобритания: Издательство Платформы 5. стр. 22–24. ISSN 1354-2753 .

[treni-208-8] «Срочные новости: [наборы] нескольких напряжений приближаются к концу». Поезда (на итальянском языке). Том 20, нет. 208. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 1999. с. 8. ISSN 1354-2753 .

[treni-250-9] Jump up to: ^а ^б «Срочные новости: возвращение к красному и кремовому». Поезда (на итальянском языке). Том 24, нет. 250. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 2003. с. 9. ISSN 1354-2753 .

[10] Железнодорожный журнал , апрель 2012 г., стр. 23.

[treni-253-11] «Новости: ТЭЭ для туристов» [Новости: ТЭЭ для туристов]. Поезда (на итальянском языке). Том 24, нет. 253. Италия: Эдитрис Траспорти су Райли. 2003. с. 10. ISSN 1354-2753 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]