Bloch Mb.131

МБ.131
Общая информация
Тип	Разведка - бомбардировщик
Производитель	Bloch / Sncaso
Основные пользователи	Французские ВВС Польские ВВС военно -воздушные силы
Номер построен	143
История
Дата введения	Июнь 1938 года
Первый полет	29 июня 1934 г. (MB.130) 16 августа 1936 (MB.131)

Bloch MB.130 и его производные были серией французских разведывательных пособий - бомбардировщиков, разработанных в 1930 -х годах. Они увидели некоторые ограниченные действия в начале Второй мировой войны , но к тому времени устарели и сильно пострадали от люфтваффе . После падения Франции некоторые были прижаты к люфтваффе службе .

Дизайн и разработка

MB.130 был разработан после того, как просьба Министерства авиации в августе 1933 года о разведке и тактическом бомбардировщике . Это был полностью металлический моноплан с двумя двигателями с низким содержанием крыла с выдвижным шасси , вооруженным тремя гибкими пулеметами , по одному в носу, дорсальной башне и вентральной гондоле. Впервые он пролетел 29 июня 1934 года и, несмотря на очень обычные результаты, вскоре вступил в производство, в октябре 1935 года было заказано сорок . машин Радикально пересмотренный второй прототип , который пролетел 5 мая 1937 года, в конечном итоге сформировал основу для серийного производства, причем самолеты производились SNCASO , национализированной компанией, которая поглотила Bloch и Blériot . Общее производство (включая прототипы) составило 143.

МБ.135

Производное четыре двигателя MB.134 было разработано четырехцилиндровыми 14-цилиндровыми радиальными двигателями на 530 кВт (710 л.с.) 14 -цилиндровых радиальных двигателей с аналогичным планером. Единственный пример впервые пролетел 12 января 1939 года.

Оперативная история

Вступив в службу в июне 1938 года, MB.131 продолжил оснастить семь разведывательных групп , шесть во Франции в столичной во Франции и одну в Северной Африке. После начала войны столичные группы понесли много потерь в попытках при дневном свете разведывательных данных о западных границах Германии. Впоследствии они были ограничены миссиями по летающим ночным, хотя они все еще понесли много потерь. К маю 1940 года все столичные подразделения были преобразованы в самолеты Potez 63.11 , причем только африканская группа сохранила их на передовую. После битвы во Франции самолет, оставленный в владении Виши, был переведен на целевую буксировку . Сообщалось, что двадцать один невозможные самолеты захватили люфтваффе, но фотографические данные свидетельствуют о том, что по крайней мере несколько полетели для нацистов.

Варианты

Bloch Mb.130.01 Фото от NACA-SR-26

Bloch MB.133 Прототип

MB.130.01

Оригинальный прототип, 2x Gnome-Rhône 14kdrs двигатели

MB.131.01

Первый прототип, 2x Gnome-Rhône 14n-10

MB.131.02

Второй прототип с пересмотренными крыльями, хвостом и фюзеляжем

MB.131R4

Начальные версии с одним центральным пулеметом, 13 построены. ПРИМЕЧАНИЕ: Бриффорт и Джоуино говорят, что 14 самолетов R4 были построены.

MB.131INS

Версия инструктора по двойному управлению, 5 встроенных

MB.131RB4

Четырехместный разведывательный бомбардировщик самолетов. Внутренний залив бомбы и пересмотренное оборудование. 121 построено, включая два прототипа, переоборудованные в этот стандарт. ПРИМЕЧАНИЕ: Бреффорт и Джоуино говорят, что было построено 100 самолетов RB4.

MB.133

Прототип с переработанным хвостом, 1 построенный

MB.134

Прототип с двумя 820 кВт (1100 л.с. ). двигателями

МБ.135

Четыре двигателя, производное MB.134, питаемое на четыре 530 кВт (710 л.с.) Gnome-Rhône 14m 14-цилиндровые радиальные двигатели

МБ.136

Операторы

Франция

• Французские ВВС управляли 141 самолетом.

Виши Франция

• Французские воздушные силы Vichy управляли некоторыми самолетами.

Нацистская Германия

• Luftwaffe управлял захваченными самолетами в ограниченных ролях.

Польша

• Польские воздушные силы во Франции во Франции
  • Польская пешеходная группа

Спецификации (MB.131RB.4)

Данные из военных самолетов Второй мировой войны: семерые бомбардировщики и разведывания самолетов

Общие характеристики

• Экипаж: 4
• Длина: 17,85 м (58 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 20,27 м (66 футов 6 дюймов)
• Высота: 4,09 м (13 футов 5 дюймов)
• Область крыла: 54 м ² (580 кв. Футов)
• Пустой вес: 4690 кг (10 340 фунтов)
• Валовой вес: 7 928 кг (17 478 фунтов)
• Максимальный вес взлета: 8600 кг (18 960 фунтов)
• Силовая установка: 1 × GNOME-RHône 14N-10 14-цилиндровый радиальный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 708 кВт (950 л.с.).
• Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14n-11 14-цилиндровый радиальный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 708 кВт (950 л.с.) Вращение ЛГ, установленное на правый борт
• Пропеллеры: 3-летополосные винты

Производительность

• Максимальная скорость: 349 км/ч (217 миль в час, 188 кН) при 3750 м (12 300 футов)
• Скорость круиза: 270 км/ч (170 миль в час, 150 кН)
• Диапазон: 1,300 км (810 миль, 700 нми)
• Потолок обслуживания: 7,250 м (23 800 футов)
• Время до высоты: 4000 м (13 000 футов) за 13 минут

Вооружение

• Оружие: 3 × 7,5 мм (.295 дюймов ) .
• Бомбы: 4 × 200 кг (440 фунтов) или 6 × 100 кг (220 фунтов) или 8 × 50 кг (110 фунтов) или 64 × 10 кг (22 фунта) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• SAB AB-80
• Caproni Ca.310

Связанные списки

• Список межвоенных военных самолетов
• Список самолетов Второй мировой войны
• Список самолетов бомбардировщика
• Список самолетов военно -воздушных сил во время Второй мировой войны
• Список военных самолетов Франции

Библиография

• Грин, Уильям (1967). Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты: бомбардировщики и разведывательные самолеты, Австралия, Бельгия, Богемия-Моравия, Болгария, Канада, Финляндия, Франция . Тол. VII. Лондон: Макдональд. OCLC   748281167 .

Дальнейшее чтение

• Comas, Matthieu (сентябрь 2000 г.). «Польские бомбардировщики Лион-Брон» [Польские бомбардировщики Лион-Брон]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (90): 30–32. ISSN   1243-8650 .
• Фернандес, Хосе (апрель 1993 г.). «Блох 131 (1 -я часть)». Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (2): 34–44. ISSN   1243-8650 .
• Момбек, Эрик (май 2001 г.). «Сокровища Казау» [Сокровища Казау]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (98): 44–47. ISSN   1243-8650 .

Внешние ссылки

• Официальная домашняя страница Dassault