Железная дорога Манчестера, Бери и Россендейла

Железная дорога Манчестера, Бери и Россендейла
Промышленность	Железнодорожная компания
Основан	1844
Несуществующий	24 июля 1845 г.
Судьба	Объединение
Преемник	Восточная Ланкаширская железная дорога
Штаб-квартира	Большой Манчестер и Ланкашир

Железная дорога Манчестер , Бери и Россендейл , открытая в 1846 году, проходила между Клифтоном , Бери и Россендейлом в Ланкашире , Англия. Компания объединилась с железной дорогой Блэкберн, Бернли, Аккрингтон и Колн (BBA&CER), чтобы сформировать железную дорогу Восточного Ланкашира .

История

Сэр Чарльз Уильям Пэсли (1780–1861), с 23 ноября 1841 г. генеральный инспектор железных дорог. ^{[ 1 ]}

В начале 1840-х годов ближайшей к Бери железной дорогой была Манчестерско-Болтонская железная дорога , ближайшая к которой проходила через Стоунклаф, на расстоянии почти 4,5 миль. Эта железнодорожная компания изначально предлагала создать ветку до Бери, но из-за технических трудностей соединение так и не было реализовано. ^{[ 2 ]}

14 сентября 1843 года группа местных бизнесменов, в том числе Джон Гранди, Томас Ригли и Джон Робинсон Кей, встретились в гостинице в Бери, чтобы обсудить создание железнодорожного сообщения для города. Была создана Железнодорожная компания Манчестера, Бери и Россендейла с целью построить железную дорогу от Бери до узла с железной дорогой Манчестера и Болтона в Клифтоне. Компания также продвигала идею продления линии на север до Роутенстолла . ^{[ 2 ]} В 1844 году компания была зарегистрирована парламентским актом, который разрешил ей собрать 300 000 фунтов стерлингов и занять 100 000 фунтов стерлингов. ^{[ 3 ]}

Маршрут

Чарльз Э. Коули был назначен главным инженером, который поручил своему недавно назначенному помощнику Фредерику Банистеру проложить первые несколько миль. ^{[ 4 ]} Предлагаемый маршрут через долину Ирвелл был одобрен главным инспектором железных дорог генерал-майором сэром Чарльзом В. Пэсли 23 сентября 1846 года.

Железная дорога начиналась от перекрестка с Манчестерско-Болтонской железной дорогой в Клифтоне. Она шла на северо-восток через Молинье-Броу , Рингли-Роуд , Рэдклифф-Бридж , Уинз , ^{[ 5 ]} и на Бери-Болтон-стрит . Строительство было завершено быстро; Уильям Харрисон писал: «Железная дорога была быстро завершена и открыта для движения 28 сентября 1846 года», однако мужчин попросили работать в воскресенье , а некоторым было предъявлено обвинение в нарушении субботы . ^{[ 6 ]}

Расширение

Другая компания, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway, предложила продлить линию от Стаббинс- Джанкшен до пересечения с маршрутом Престон - Бернли в Аккрингтоне . Две компании объединились 24 июля 1845 года и образовали Восточную Ланкаширскую железную дорогу. ^{[ 7 ]}

Бэнистеру было поручено проектирование, обследование и получение необходимого одобрения парламента Великобритании на продление линии, которая, таким образом, стала частью Ланкаширско-Йоркширской железной дороги . ^{[ 4 ]} Из-за постоянных проблем со здоровьем после получения одобрения парламента Банистер покинул проект, и строительство взяли на себя инженеры L&YR. ^{[ 4 ]}

Сегодняшний день

Участок Манчестер- Клифтон сегодня является частью линии Манчестер-Престон . Линия от Клифтона до Бери была отменена, а Молинье-Броу полностью удалена из-за строительства автомагистрали M60 . Участок за пределами Рингли-роуд до Уизерс-лейн теперь образует Тропу скульптур Ирвелла . Помимо этого, Manchester Metrolink использует бывшую железнодорожную инфраструктуру, при этом линия от Бери-Болтон-стрит до Стаббинса и Роутенстолла теперь используется сохранившейся железной дорогой Восточного Ланкашира . Линия от Стаббинса до Аккрингтона была отменена.

Ссылки

^ Ветч, Р.Х.; Свитман, Джон (2004), Пэсли, сэр Чарльз Уильям (1780–1861) (требуется регистрация) , Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press , получено 13 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уэллс 1995 , с. 3.
^ Палата общин 1847 г. , с. 32.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Федерик Дейл Бэнистер» . GracesGuide.co.uk . Проверено 10 февраля 2013 г.
^ Станция Insides закрыта в 1851 году.
^ Уэллс 1995 , стр. 3–4.
^ Актом парламента

Библиография

Уэллс, Джеффри (1995), Иллюстрированный исторический обзор железных дорог в Бери и его окрестностях , Challenger Publications, ISBN 1-899624-29-5
Палата общин (1847 г.), Парламентские документы , HMSO

[1] Ветч, Р.Х.; Свитман, Джон (2004), Пэсли, сэр Чарльз Уильям (1780–1861) (требуется регистрация) , Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press , получено 13 апреля 2009 г.

[Wellsp3-2] Перейти обратно: ^а ^б Уэллс 1995 , с. 3.

[3] Палата общин 1847 г. , с. 32.

[GGBanister-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Федерик Дейл Бэнистер» . GracesGuide.co.uk . Проверено 10 февраля 2013 г.

[5] Станция Insides закрыта в 1851 году.

[6] Уэллс 1995 , стр. 3–4.

[7] Актом парламента

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]