Ман Мохан Сингх (пилот)

Ман Мохан Сингх
Псевдоним(а)	"Чача Ман Мохан Сингх"
Рожденный	21 марта 1906 г. Лоралайский округ , Британская Индия
Умер	3 марта 1942 г. Брум , Западная Австралия
Верность	Британские ВВС Индии
Единица	№ 205-й эскадрильи RAF
Битвы/войны	Битва за Атлантику Битва за Сингапур Нападение на Брум
Мемориалы	Дарвиновского военного музея Мемориальная стена Гравюры в Сингапуре

Ман Мохан Сингх (21 марта 1906 — 3 марта 1942), также известный как Манмохан Сингх , был одним из первых индийских пилотов самолетов , который в 1930 году был первым индийцем, совершившим в одиночку перелет из аэропорта Кройдон , Англия, в Карачи , Индия .

Сингх родился в округе Лоралай (ныне Пакистан). Позже он отправился в Англию и обучался гражданскому строительству , авиационной технике и научился летать .

Он был одним из участников конкурса, организованного Ага Ханом в 1929 году, который предложил приз первому индийцу, совершившему путешествие Англия-Индия (в любом случае) в одиночку и в течение одного месяца. В 1930 году Сингх первым совершил путешествие в одиночку на своем самолете , который он назвал «Мисс Индия». Однако он пропустил срок на один день и приз был присужден пилоту Aspy Engineer . Позже Сингх также стал первым индийцем, совершившим в одиночку полет в Южную Африку из Англии.

Сингх присоединился к ВВС Индии добровольческому резерву в качестве пилота-офицера в начале Второй мировой войны , после чего он присоединился к прибрежному командованию Королевских ВВС и принял командование «Сандерленд» летающей лодкой во время битвы за Атлантику . Позже он стал летным офицером Британских ВВС Индии. В 1942 году он был с летающими лодками , которые прибыли в Брум, Западная Австралия, когда японская воздушная атака уничтожила их все. Сингх пережил нападение только для того, чтобы утонуть в гавани.

Ранний период жизни

Манмохан Сингх на крещении своей цыганской бабочки Мисс Индия на аэродроме Стэг Лейн с Махарани из Куч Бехара , 1930 год.

Ман Мохан Сингх и самолеты.

Ман Мохан Сингх родился в Лоралаи (ныне Пакистан) 21 марта 1906 года. врачу Махану Сингху, получившему в свое время медаль Кайсар-и-Хинд .

Он завершил свое начальное образование в Равалпинди, сначала посещая среднюю школу Денни, а затем колледж Гордона . В возрасте 17 лет, в 1923 году, он отправился в Англию, чтобы изучать гражданское строительство получил степень бакалавра , и четыре года спустя в Бристольском университете . Кроме того, благодаря стипендии правительства Британской Индии он изучал авиационную технику и научился летать. будучи членом Бристольского и Уэссекского авиаклуба . Он получил сертификат пилота от Филтона 4 сентября 1928 года. Он прожил в Бристоле пять лет, проживая по адресу 24 Woodfield Road с семьей Лит.

Карьера в авиации

Конкурс Ага Хана

В ноябре 1929 года, стремясь к развитию авиации, Ага Хан , 48-й имам исмаилитов . секты мусульман объявил приз в размере 500 фунтов стерлингов первому индийскому пилоту, который мог в одиночку летать между Англией и Индией. В число участников 1930 года входили; JRD Тата , который позже основал Tata Motors и Air India , инженер Аспи , который позже будет назначен главой ВВС Индии, Рам Нат Чавла , который был другом инженера, и Сингх.

Махарани из Куч-Бихара председательствовал на церемонии присвоения имени самолету Сингха, « Цыганскому мотыльку», который он назвал «Мисс Индия» . Он был оснащен дополнительным топливным баком емкостью 20 галлонов. Сингх, признававший себя плохим мореплавателем, на руле направления нарисовал карту Индии, потому что: он в шутку утверждал, что часто сбивался с пути. Один редактор журнала полетов сообщил: «Мистер Ман Мохан Сингх назвал свой самолет Мисс Индия , и он, скорее всего, так и сделает!»

11 января 1930 года Сингх предпринял первую попытку полететь в Индию. В тот день он вылетел из аэропорта Кройдон недалеко от Лондона, но разбил свой пропеллер при приземлении в Нуайоне , Франция, на следующий вечер. Его вторая попытка, предпринятая из Лимпна 24 января 1930 года, также была прекращена до завершения. Пролетев шесть дней, он достиг Рима, а после достижения Неаполя густой туман вынудил его приземлиться на горной дороге в Паоле на юге Италии, повредив свой самолет и повредив левый глаз. Оба раза он возвращался в Кройдон.

Именно с третьей попытки он завершил путешествие из Кройдона в Индию, начавшееся 8 апреля 1930 года. и был первым, кто приземлился на аэродроме Королевских ВВС Дриг-Роуд, Карачи , 9 мая 1930 года, на следующий день после месячного срока. Поскольку он не завершил путешествие в указанные сроки из-за вынужденной посадки недалеко от Марселя , премия была вручена по решению Королевского аэроклуба . инженеру Аспи, который завершил путешествие в одиночку и за месяц.

JRD Tata совершил путешествие, начавшееся в Карачи, и прибыл в Кройдон через день после того, как Инженер совершил свое знаменательное прибытие в Карачи. Позже он вспоминал, что во время дозаправки он встретил Сингха в Газе, где он описал «приземление Сингха с раздвоенной задницей», и когда он «повернулся, чтобы припарковаться рядом с моим самолетом, он едва не врезался в него на несколько дюймов! Это был Ман Мохан Сингх». Он описал Сингха как «энтузиаста» и объяснил, как Сингх охотился на пустынных газелей, летая близко к земле.

Обо всей серии событий регулярно сообщали The Times и Flight . По возвращении в Бристоль Сингха встретили как героя, когда на вокзале его встретили домовладельцы мистер и миссис Лит и их дочери Джин и Маргарет с гирляндами цветов. Президент Бристольского общества индийских студентов Г.А. Ахмад отозвал своих студентов с университетских каникул, чтобы присутствовать на специальном приеме.

Авиатор штата Патиала

Каталины в полете во время Второй мировой войны

В результате этого достижения Махараджа Бхупиндер Сингх , правитель штата Патиала , назначил Сингха своим главным личным пилотом, и впоследствии он стал первым индийцем, совершившим в одиночку путешествие из Англии в Южную Африку, хотя и после его четвертой попытки сделать это и после аварии, в результате которой была сломана нога и разбита «Мисс Индия». К этому времени он уже был знакомой и популярной фигурой в аэропорту Кройдона.

Пилот ВВС во время Второй мировой войны

Последствия нападения японцев на Брум.

Сингх присоединился к ВВС Индии добровольческому резерву в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны. Он был одним из 24 индийских пилотов, командированных в Англию для обучения и боевых действий, где коллеги ласково называли его «Чача Ман Мохан Сингх» (дядя).

Он был назначен в прибрежное командование Королевских ВВС и принял командование летающей лодкой «Сандерленд» во время битвы за Атлантику . Его роль заключалась в поиске подводных лодок. Позже он стал летным офицером Британских ВВС Индии, базирующихся в Сингапуре, приняв на себя ответственность за летающую лодку Catalina в операциях в Индонезии и на Филиппинах. После ухода из Сингапура из-за потерь во время японского вторжения его эскадрилья двинулась на Яву, а затем в Брум , Западная Австралия, где он участвовал в спасении голландского гражданского населения.

3 марта 1942 года, после того как летающие лодки достигли Брума, незадолго до 10 часов утра началась воздушная атака девяти японских самолетов Mitsubishi Zero , которая привела к уничтожению всех летающих лодок, оставшихся на воде в гавани Брума. Считается, что Сингх пережил первое нападение только для того, чтобы утонуть в гавани, не умея плавать. Еще восемьдесят семь человек были убиты.

Наследие

Сингха помнят на Дарвиновского военного музея. мемориальной стене и имеет мемориал в Сингапуре. Его история изложена в книге «Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах» , написанной его племянником Мохиндрой С. Чоудри и опубликованной «Трубадором» в 2018 году.

См. также

• Тропа австралийского сикхского наследия
• Сикхизм в Австралии

Внешние ссылки

• Пилоты добровольческого резерва ВВС Индии в Англии, 1940 год, на YouTube
• На Премию Ага Хана , Оленьи переулок, 1930 год.