CRRC Датун

Компания CRRC Датун ООО
Родное имя	Электровоз CRRC Датун ; общество с ограниченной ответственностью
Тип компании	дочерняя компания, находящаяся в полной собственности
Промышленность	Железнодорожный
Основан	1953
Штаб-квартира	Датун , Шаньси , Китай
Продукты	Локомотивы
Родитель	CRRC
Веб-сайт	crrcgc.cc/dt

40 ° 04'28 "N 113 ° 14'56" E / 40,0744 ° N 113,2488 ° E / 40,0744; 113,2488

CRRC Datong Co. Ltd. ( китайский : 中车大同电力机车有限责任公司 ; букв. «CRRC Datong Electric Locomotive Co.», «Ltd.») — китайский завод по производству железнодорожных локомотивов, базирующийся в Датуне , Шаньси , Китай, основанный в 1953 году. Завод представлял собой крупный производитель паровозов для китайского рынка до 1988 года, когда производство перешло на дизельные локомотивы. К 1990-м годам начали производить электровозы, которые стали основной продукцией завода.

В 2003 году завод стал CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. (DELC) и дочерней компанией China CNR Corporation в рамках реорганизации китайской железнодорожной промышленности.

История

Датунский локомотивный завод был основан в 1954 году в рамках первого китайского пятилетнего плана экономического развития. ^{[ 1 ]} Первый локомотив был выпущен в 1959 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

К 1988 году завод выпустил более 5000 паровозов и был крупным производителем паровозов в Китайской Народной Республике . ^{[ 1 ]} к 1980-м годам производилось от 250 до 300 локомотивов в год; Многие из этих единиц представляли собой QJ 2-10-2, «марширующие вперед» . тяжелые грузовые локомотивы ^{[ 4 ]} Производство паровозов в Датуне представляло собой вертикально интегрированный процесс, начиная с необработанной стали. ^{[ 5 ]} Последний паровоз, выпущенный на заводе, был изготовлен 21 декабря 1988 года. ^{[ 6 ]}

В 1980-х годах завод приступил к выпуску тепловозов, в том числе типов DF4B и DF4C . К 1999 году было выпущено более 600 тепловозов. ^{[ 1 ]}

В 1990 году завод приступил к выпуску электровозов - в Датуне была разработана и изготовлена шестиосная электрика SS7 Bo'Bo'Bo' и магистральная электрика SS7E Co'Co'. ^{[ 1 ]} Компания также совместно с Zhuzhou Electric Locomotive Works участвовала в проекте развития высокоскоростного пассажирского электропоезда China Star в 2002 году. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

В 2003 году компания стала частью китайской корпорации CNR под названием CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. ^{[ 1 ]}

В 2004 году компания заключила соглашение о производстве и передаче технологий с Alstom . ^{[ 8 ]} что привело к производству HXD2 локомотивов серии . Первый локомотив HXD2, произведенный в Китае, был построен в 2007 году. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]} В августе 2012 года на заводе был выпущен первый образец локализованной версии локомотива HXD2 под номером HXD2-1001. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Совместные предприятия

Компания создала совместные предприятия с ABC Rail Products (1996 г., отливки), Stennmann (2002 г., пантографы), Alstom (2004 г., производство локомотивов), ABB Group (2007 г., электрические трансформаторы), SEMCO (Индия) (2007 г., колесные пары). и Фэйвли (2007, железнодорожные сцепки). ^{[ 1 ]}

Музей

На территории завода также располагался музей. ^{[ 12 ]} который был перенесен в Пекин в 2004 году. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Источники:
Китай CNR Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
Китай CNR Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: История» . www.dt.chinacnr.com . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd., CNR: Профиль компании» . dtloco.com . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Пол Теру (2006) [1998], «2. Экспресс Внутренней Монголии в Датун: поезд номер 24» , «Верхом на железном петухе: поездом через Китай» , Mariner Books - Houghton Mifflin, ISBN 0-618-65897-1
^ Ся, Линь (1991), «Локомотивный завод Датун движется вперед» , Beijing Review , 34–35: 84
^ Ян МакНил (2002). Энциклопедия истории техники . Рутледж. «Выживший пар» стр.605. ISBN 9780415013062 .
^ Уильям Д. Миддлтон (2000). «И все же не существует поезда, на который я бы не поехал»: Путешествия по железной дороге Уильяма Д. Миддлтона . Издательство Университета Индианы. стр. 172–3. ISBN 0253336996 .
^ Колин Маккеррас; Аманда Йорк (1991). Кембриджский справочник по современному Китаю . Издательство Кембриджского университета. стр. 50 . ISBN 9780521387552 . локомотив Датун.
^ Электромобиль с приводом переменного тока China Star . www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Мюррей Хьюз (1 марта 2006 г.). «Волна технологий хлынет в Китай» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный вестник Интернэшнл. Европейская электрика. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ 杨雄京 (Цзин Ян Сюн) (31 мая 2007 г.). «Выкатился электровоз 9600 кВт» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ «CNR создает в мире сверхмощную железную дорогу «Король » , www.chinacnr.com , 27 августа 2012 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 2 октября 2012 г.
^ «CNR Datong представляет локомотив мощностью 10 МВт, предназначенный для пересечения Китая» , www.railwaygazette.com , 6 сентября 2012 г.
^ Дэвид Леффман; Саймон Льюис; Джереми Атья (2003). Приблизительный путеводитель по Китаю . Грубые гиды. Желтая река: Датун и окрестности: Локомотивный завод, стр.236-7. ISBN 9781843530190 .
^ Дэмиан Харпер; Стив Фэллон; Катя Гаскелл (2005). Китай . Одинокая планета. Датунский локомотивный завод, стр.402. ISBN 9781740596879 . локомотив Датун.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Навсегда «428» . b.qzone.qq.com (на китайском языке). ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Социальная история Датунского локомотивного завода (перспектива)

[h-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Источники:
Китай CNR Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
Китай CNR Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: История» . www.dt.chinacnr.com . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd., CNR: Профиль компании» . dtloco.com . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[2] Пол Теру (2006) [1998], «2. Экспресс Внутренней Монголии в Датун: поезд номер 24» , «Верхом на железном петухе: поездом через Китай» , Mariner Books - Houghton Mifflin, ISBN 0-618-65897-1

[3] Ся, Линь (1991), «Локомотивный завод Датун движется вперед» , Beijing Review , 34–35: 84

[4] Ян МакНил (2002). Энциклопедия истории техники . Рутледж. «Выживший пар» стр.605. ISBN 9780415013062 .

[5] Уильям Д. Миддлтон (2000). «И все же не существует поезда, на который я бы не поехал»: Путешествия по железной дороге Уильяма Д. Миддлтона . Издательство Университета Индианы. стр. 172–3. ISBN 0253336996 .

[6] Колин Маккеррас; Аманда Йорк (1991). Кембриджский справочник по современному Китаю . Издательство Кембриджского университета. стр. 50 . ISBN 9780521387552 . локомотив Датун.

[7] Электромобиль с приводом переменного тока China Star . www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 6 февраля 2011 г.

[8] Мюррей Хьюз (1 марта 2006 г.). «Волна технологий хлынет в Китай» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный вестник Интернэшнл. Европейская электрика. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[cf-9] 杨雄京 (Цзин Ян Сюн) (31 мая 2007 г.). «Выкатился электровоз 9600 кВт» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[10] «CNR создает в мире сверхмощную железную дорогу «Король » , www.chinacnr.com , 27 августа 2012 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 2 октября 2012 г.

[11] «CNR Datong представляет локомотив мощностью 10 МВт, предназначенный для пересечения Китая» , www.railwaygazette.com , 6 сентября 2012 г.

[12] Дэвид Леффман; Саймон Льюис; Джереми Атья (2003). Приблизительный путеводитель по Китаю . Грубые гиды. Желтая река: Датун и окрестности: Локомотивный завод, стр.236-7. ISBN 9781843530190 .

[13] Дэмиан Харпер; Стив Фэллон; Катя Гаскелл (2005). Китай . Одинокая планета. Датунский локомотивный завод, стр.402. ISBN 9781740596879 . локомотив Датун.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Группа компаний CRRC
CRRC	CRRC Чанчунь CRRC Чэнду CRRC Далянь CRRC Датун CRRC Лоян CRRC Нанкин Пужен CRRC Циндао Сыфан CRRC Кишуян CRRC Шаньдун CRRC Таншань CRRC Чжучжоу Локомотив CRRC Цзыян Чжучжоу CRRC Times Electric Чжучжоу Таймс Новые технологии материалов CRRC Массачусетс
Предшественники	Китай CNR Группа CNR КСО Корпорация Группа КСО
Категория Коммонс