Уигэм Ричардсон

компания Wigham Richardson Судостроительная была названа в честь ее основателя, Джона Вигэма Ричардсона (1837-1908), сына Эдварда Ричардсона, кожевника из Ньюкасл-апон-Тайн , и Джейн Уигэм из Эдинбурга .

История

Компания была основана менее чем на 5000 фунтов стерлингов, подаренных Ричардсону его отцом в 1860 году. Этого было достаточно, чтобы он основал верфь «Нептун» в Уолсенде .

был спущен на воду первый корабль, 65-футовый (20-метровый) пароход под названием «Виктория» на реке Тайн Тем летом . Ей было поручено перевозить пассажиров, телеги и домашний скот между Портсмутом и островом Уайт , и, как полагают, она стоила около 700 фунтов стерлингов.

По крайней мере, часть успеха Уигэма Ричардсона во второй половине XIX века была связана с резким ростом спроса на пассажирские суда, доставляющие эмигрантов в Новый Свет.

В 1903 году компания Wigham Richardson объединилась с Swan and Hunter специально для того, чтобы подать заявку на престижный контракт на строительство RMS Mauretania . Их заявка оказалась успешной, и она продолжила захват Голубой ленты для самого быстрого пересечения Атлантики - рекорд, который она удерживала в течение двух десятилетий. Даже сегодня это самый большой лайнер, когда-либо построенный на Тайне.

Компания процветала, и в период с 1906 по 1912 год ни одна другая компания в мире не могла сравниться с ней по тоннажу произведенных судов. Например, в 1907 году 15% мирового судоходства в тоннаже было построено Свон Хантером и Уигэмом Ричардсоном.

Корабли Уигэма Ричардсона

Корабли, построенные на верфи Уигэма Ричардсона Neptune Yard до слияния с Swan Hunter, включали:

Potosi - POTOSI (2) был построен в 1900 году компанией Wigham Richardson & Co. в Ньюкасле, водоизмещением 5300 тонн, длиной 400 футов 6 дюймов, шириной 50 футов и эксплуатационной скоростью 13 узлов. Хотя он был построен для службы Вальпараисо, из-за отсутствия торговли он был сразу же после завершения строительства продан Российскому Добровольческому флоту и переименован в «Казань». В 1904 году он был захвачен японским военно-морским ведомством и переименован в Касато Мару. Он отплыл в Бразилию, привозя иммигрантов на процветающие кофейные плантации. В 1918 году он был приобретен Осакой Сёсен К.К., который сохранил свое имя, но позже изменил его на Касадо Мару. во время Второй мировой войны был переоборудован в грузовое судно. В августе 1945 года он подвергся бомбардировке русских в Беринговом море.
Батори — одновинтовая паровая шхуна длиной 285 футов (87 м), построенная в 1892 году для Королевской венгерской морской навигационной компании. Она плавала под австро-венгерским флагом.
Кастельбанк (позже переименованный в Айдар ) — построен в 1883 году для G Tweedy & Co из Ливерпуля и затонул в 1896 году из-за аварии котла в Средиземном море . «Айдар» принадлежал в то время лондонским пароходам и перевозил груз зерна и жмыхов между Одессой и Марселем . Экипаж был спасен пароходом « Стаффордшир» .
SS Clearwater (позже переименованный в Ingalls and Yosemite ) — пароход, построенный в 1894 году и приобретенный военным министерством США в 1899 году. Он был переименован в Ingalls и использовался в качестве армейского транспортного корабля до 1910 года, когда был передан ВМФ. Переименованный в Yosemite , он оставался в резерве, прежде чем был выведен из эксплуатации и отправлен на слом в 1912 году.
CS Colonia — построенный в 1902 году, длиной более 500 футов (150 м), «Колония» был крупнейшим кораблем- кабелеукладчиком в мире до 1926 года. Он отвечал за прокладку кабеля от бухты Сеннен, Корнуолл , до залива Робертс , Ньюфаундленд . и оттуда в Нью-Йорк . Сообщается, что длина кабеля составляла около 3370 миль (5420 км) и весила 13 500 тонн.
Драйбургское аббатство — построено в 1881 году, водоизмещением 2311 тонн, грузовое судно, переименованное в «Кут Санг» , «Китишо Мару» , «Киссё Мару» , затонуло после столкновения в 1923 году.
SS Elisabeth Rickmer — построенный в 1896 году для компании Norddeutscher Lloyd из Бремена , Германия, его длина составляла 410 футов (120 м).
Европа . Этот одновинтовой пассажирский корабль, построенный в 1884 году для итальянской линии Лаварелло, развивал скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) и предлагал размещение 75 человек в первом классе, 52 человека во втором классе и 750 человек в третьем классе. Он курсировал между Генуей и Южной Америкой у нескольких разных владельцев, пока не был списан в 1893 году.
Ганновер . Один из крупнейших пассажирских кораблей своего времени, «Ганновер» был построен в 1899 году для северогерманского «Ллойда из Бремена». У нее была одна воронка, два шнека, а длина составляла почти 430 футов (130 м). Ганновер вмещал 120 человек во втором классе и 1850 человек в третьем классе и совершал регулярные рейсы между Германией, Соединенными Штатами и Канадой до начала Первой мировой войны . Затем он был поставлен на прикол в Бремене и сдан Великобритании в 1919 году. Два года спустя он был перепродан компании North German Lloyd и переоборудован, прежде чем возобновить движение между Бременом и Нью-Йорком. Она была списана в 1932 году.
Маланг — стальной грузовой корабль, построенный в 1898 году. После службы в качестве торгового судна в Атлантике он был приобретен ВМС США в 1918 году, когда на нем были установлены две 4-дюймовые (102-мм) пушки. Он имел экипаж из 62 человек и двигался со скоростью до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Он был выведен из эксплуатации в 1919 году и возвращен своему владельцу, компании Rotterdamsche Lloyd.
Port Fairy (позже переименованная в Dona Maria и Italian ) — спущенная на воду в 1887 году как Port Fairy , она была переименована в Dona Maria ее первыми владельцами, англо-австралазийской компанией Steam Navigation Co из Ньюкасла. Она предлагала размещение 50 пассажирам первого класса и 700 пассажирам третьего класса. После своего первого рейса в Австралию в 1888 году он был продан компании Andresen Line. До 1903 года он плавал между Лиссабоном и Нью-Йорком через Азорские острова . В 1907 году он был продан компании Booth Line в Ливерпуле и переименован в Port Fairy , а в 1909 году был продан компании Ellerman Lines и переименован в Italian . Она была списана в 1913 году.
Порция - одновинтовая шхуна, построенная в 1885 году, длиной 220 футов (67 м) и шириной 31 фут (9,4 м). Она принадлежала CT Bowring & Co и была зарегистрирована в Ливерпуле.
«Сикх» (позже переименованный в «Регина Елена» , Джорджия , и «Синсей Мару» ) — «Сикх» был построен в 1889 году для линии «Могол» и представлял собой одномачтовое одновинтовое пассажирское судно, вмещающее 25 пассажиров второго класса и 1100 пассажиров третьего класса. Она была куплена Puglia Societa di Navigazione из Бари , Италия, в 1901 году и переименована в Регину Елену , путешествуя между Италией и Америкой. В 1904 году он был продан Unione Austriaca, переименован в Джорджию , а жилье второго класса было повышено до первого класса. Три года спустя она была продана японским владельцам и переименована в Shinsei Maru . Он был потоплен американской авиацией в 1945 году недалеко от Тайваня .
Сильвия - железная одновинтовая шхуна, построенная в 1885 году, необычная тем, что была оснащена электрическим освещением. Судно принадлежало компании New York, Newfoundland & Halifax Steam Ships Co и было зарегистрировано в Ливерпуле.
Сент-Олаф - построен в 1871 году для норвежско-американской линии и вмещает 30 пассажиров первого класса и 500 пассажиров третьего класса. У нее была одна воронка, один винт, и она развивала скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Первый рейс « Святого Олафа » состоялся из Бергена в Нью-Йорк, и он продолжал выполнять эту службу до 1875 года. В 1903 году он был продан и сдан на слом.
Штайнманн (позже переименованный в Александра Смайерса ) - построенный для линии Белого Креста в 1872 году, с максимальной скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), он регулярно плавал между Антверпеном и Нью-Йорком до 1877 года. Штайнманн был приобретен компанией A. В том же году компания .Smyers & Cie была переименована в Alexandre Smyers . Он затонул у Хантсхольма, Скагеррак, в 1881 году.
SS Urania — построенное для компании Finland Steamship Co Ltd, оно предлагало размещение 22 пассажирам первого класса, 34 пассажирам второго класса и 186 пассажирам третьего класса и курсировало между Финляндией , Копенгагеном и Кингстоном-апон-Халлом . Он затонул в 1913 году после столкновения в тумане с SS Fancy к северо-западу от Куллена, Каттегатт . Экипаж и пассажиры были спасены Fancy , хотя она сама была сильно повреждена, и доставлены в Эльсинор , Дания.
USS Wabash представлял собой одновинтовое грузовое судно со стальным корпусом , построенное в 1900 году для службы в Deutsche Dampferfahrts Gesellschaft, позже названное USS Wabash. ^{[ нужны разъяснения ]}
Уиллоубэнк - железная барка , построенная в 1861 году, длиной 190 футов (58 м) и шириной 32 фута (9,8 м). Она затонула после столкновения с пароходом « Сити оф Берлин» у Портленда в декабре 1895 года.
SS Wittekind (позже переименованный в «Ирокез и Свобода ») — пассажирский лайнер, первоначально построенный компанией Blohm & Voss, Гамбург, в 1894 году, но существенно перестроенный Уигэмом Ричардсоном шесть лет спустя. Компания увеличила ее длину с 383 футов (117 м) до 446 футов (136 м). С началом Первой мировой войны она укрылась в Бостоне . В апреле 1917 года она была захвачена властями США и переименована в «Ирокез» . В 1919 году он был переименован в Freedom и списан в 1924 году.

Ссылки