Шуппан 962CR

Шуппан 962CR
Шуппан 962CR
Обзор
Производитель	Верн Шуппан, ООО
Производство	1992–1994 ; (произведено 6)
Сборка	Modena Cars, Хай Уиком , Бакингемшир (окончательное строительство)
Дизайнер	Майк Симко
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Схема РМР
Платформа	Карбоновое шасси на базе Porsche 962 , созданное Reynard Motorsport.
Связанный	Порше 962 ; Дауэр 962 Ле-Ман
Силовой агрегат
Двигатель	3,3 л (3294 куб.см, 201,0 куб.дюйма) с двойным турбонаддувом H6
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2794 мм (110,0 дюйма)
Длина	4280 мм (168,5 дюйма)
Ширина	1999 мм (78,7 дюйма)
Высота	1074 мм (42,3 дюйма)
Снаряженная масса	1050 кг (2315 фунтов)

Schuppan 962CR — спортивный автомобиль , выпускавшийся в 1992–1994 годах австралийским автогонщиком Верном Шуппаном . Он был построен как дань уважения победе Шуппана в гонке «24 часа Ле-Мана» 1983 года и титулу Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам 1983 года (Шуппан выиграл оба на Porsche 956 ).

Производительность

962CR — это автомобиль со средним расположением двигателя и заднеприводный массой 1050 кг (2315 фунтов). Он оснащен 3,3-литровым двигателем Type-935 Flat-6 с водяным охлаждением и двумя турбокомпрессорами KKK мощностью 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) (около 182 л.с./л). Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. ^{[ 1 ]} Двигатель был практически напрямую заимствован у стандартного агрегата Porsche 962, использовавшегося в североамериканском чемпионате IMSA GT, с небольшим уменьшением рабочего объема. Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 230 миль в час (370 км/ч), а время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) составляет 3,5 секунды. Он имеет монокок из углеродного волокна и повсюду используются титановые крепления. ^{[ 2 ]}

История

, победившего в Ле-Мане, Модель 962CR создана на основе гоночного автомобиля Porsche 962 на котором Шуппан участвовал в гонках и владел им вместе со своей командой. Карбоновые монококи были полностью построены Reynard Motorsport , а кузов — Schuppan, хотя в нем использовались элементы дизайна гоночного автомобиля 962. ^{[ 3 ]} Окончательная сборка проходила на производственном предприятии Vern Schuppan Ltd площадью 60 000 кв. футов в Хай Викомбе , Бакингемшир , Англия . Финансирование было предоставлено японскими инвесторами, которые поддержали гоночную команду Шуппана, участвовавшую во Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов . ^{[ 4 ]} Неуплата из Японии двух автомобилей в сочетании с высокой стоимостью постройки автомобиля и мировым экономическим спадом вынудили Шуппана объявить о банкротстве и закрыть свою автомобильную компанию.

Расходы

оцененный в 1994 году более чем в 1,5 миллиона долларов США Schuppan 962CR, , является одним из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных новыми. В течение нескольких лет ходили слухи, что 962CR продавался новым за 2,5 миллиона долларов США , но в конечном итоге этот слух был развеян автором и энтузиастом Porsche Карлом Людвигсеном , назвавшим цену в 1,9 195 000 000 йен (приблизительно миллиона долларов США на тот момент). ^{[ 5 ]}

Производство

Большинство источников сообщает, что было построено шесть Schuppan 962CR, причем шасси №1 являлось прототипом. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} В ноябре 2014 года шасси под номером 006 появилось на Daytona International Raceway гоночной трассе во время классической 24-часовой гонки. Нынешние владельцы подтвердили, что на машине никогда не ездили и на одометре было 0 миль. ^{[ 6 ]} Автомобиль принадлежал компании до тех пор, пока она не обанкротилась и не была передана одному из кредиторов в рамках сделки по погашению непогашенного долга. ^{[ 1 ]} Считалось, что этот автомобиль был единственным в США. Несмотря на то, что было построено шесть, осталось только четыре, поскольку один был уничтожен пожаром. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кортни, Уилл Сабель. «Этот шестиместный Schuppan Porsche 962 с нулевой милей, разрешенный для уличного движения, по сути бесценен» . Драйв . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ «Гудвуд – мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . www.goodwood.com . Проверено 22 апреля 2018 г.
^ Лоуренс 1997 , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б «Porsche Schuppan 962CR 1992 года — прототип шасси номер 1 на аукционе» . Блог Porsche Everyday Dedeporsches . 10 июля 2012 г. Проверено 22 апреля 2018 г.
^ Японская иена # Исторический обменный курс
^ Jump up to: ^а ^б «Мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . Гудвуд . Проверено 4 июля 2016 г.
^ «Гудвуд – мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . www.goodwood.com . Проверено 24 января 2024 г.

Цитируемые работы

Лоуренс, Майк (1997). «История производства шасси и гонок» (PDF) . Архив автоспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2003 г. Проверено 23 января 2014 г.

Внешние ссылки

Supercars.net - Шуппан 962CR
Видео Schuppan 962CR #2 на улице в Японии, за рулем которого находится Ясуо Миягава .

[:2-1] Jump up to: ^а ^б Кортни, Уилл Сабель. «Этот шестиместный Schuppan Porsche 962 с нулевой милей, разрешенный для уличного движения, по сути бесценен» . Драйв . Проверено 24 апреля 2018 г.

[2] «Гудвуд – мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . www.goodwood.com . Проверено 22 апреля 2018 г.

[FOOTNOTELawrence199727-3] Лоуренс 1997 , с. 27.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б «Porsche Schuppan 962CR 1992 года — прототип шасси номер 1 на аукционе» . Блог Porsche Everyday Dedeporsches . 10 июля 2012 г. Проверено 22 апреля 2018 г.

[5] Японская иена # Исторический обменный курс

[:1-6] Jump up to: ^а ^б «Мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . Гудвуд . Проверено 4 июля 2016 г.

[7] «Гудвуд – мы нашли Schuppan 962CR с нулевой милей в Дайтоне!» . www.goodwood.com . Проверено 24 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]