HMS Хорнет (1893 г.)

	HMS Хорнет
История
Великобритания
Имя	HMS Хорнет
Строитель	Тысячелистник и компания , Поплар, Лондон
Расходы	£ 36,112
Заложен	1 июля 1892 г.
Запущен	23 декабря 1893 г.
Завершенный	июль 1894 г.
Судьба	Продан 12 октября 1909 г. на слом.
Общие характеристики
Класс и тип	«Хавок» типа Эсминец миноносцев
Смещение	240 длинных тонн (240 т) легких ; 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке ;
Длина	185 футов (56 м) над землей ; 180 футов (55 м) стр. ;
Луч	18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Черновик	7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность	3700 л.с. (2800 кВт)
Движение	8 × Водотрубные котлы Тысячелистник ; 2 × паровые машины тройного расширения ; 2 вала ;
Скорость	27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час)
Диапазон	47 тонн угля Перевезено
Дополнить	46
Вооружение	1 × 12-фунтовая пушка ; 3 × 6-фунтовые орудия ; 3 торпедных аппарата (2 позже сняты) ;

HMS Hornet — «Havock» класса эсминец торпедного катера Британского Королевского флота . Он был спущен на воду в 1893 году и продан в 1909 году на слом. Хотя «Дэринг типа первыми были заказаны эсминцы », «Хавок» и «Хорнет» были построены быстрее, что сделало их первыми когда-либо построенными эсминцами.

Проектирование и строительство

В апреле 1892 года Британское Адмиралтейство разослало нескольким судостроителям запрос на проектирование и тендер на «большие морские торпедные катера», или то, что позже стало известно как «эсминцы торпедных катеров». ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В июле 1892 года было решено разместить заказ у двух специализированных производителей торпедных катеров, «Ярроуз» и «Торникрофт», на два корабля каждый, а также два корабля Ярроуза, названные «Хавок» и «Хорнет» . Хотя оба корабля «Ярроу» были оснащены паровыми двигателями тройного расширения, приводящими в движение два вала, они различались используемыми котлами: «Хэвок» локомотивного типа использовал 2 обычных жаротрубных котла , а «Хорнет» использовал 8 водотрубных котлов «Ярроу» . (В результате у Havock было 2 воронки, а у Hornet — 4). ^{[ 9 ]} Орудийное вооружение состояло из одной 12-фунтовой (3-дюймовой (76-мм)) пушки, трёх 6-фунтовых (57-мм) орудий, а торпедное вооружение состояло из трёх 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов с одним фиксированным носовым аппаратом и двумя палубными. смонтированные трубы, ^{[ 2 ]} с двумя установленными на палубе трубками в одном вращающемся креплении, направленными в противоположные стороны, так что враги на обоих лучах могут быть атакованы одновременно. ^{[ 10 ]}

История

Hornet был заложен на верфи Yarrow's Poplar в Лондоне 1 июля 1892 года. ^{[ 1 ]} Hornet означали, что на их строительство ушло больше времени Водотрубные котлы , чем на строительство Havok : они были спущены на воду 23 декабря 1893 года и завершены в июле 1894 года. ^{[ 2 ]} Корабль в ходе испытаний в целом был успешным, отмечалась лишь небольшая вибрация и хорошее управление кораблем. ^{[ 11 ]} и средняя скорость 27,6 узла (51,1 км / ч; 31,8 миль в час) в течение трехчасового испытания. ^{[ 6 ]}^{[ 12 ]}^{[ Примечание 2 ]}

«Хорнет» почти весь свой срок службы прослужил в домашних водах, хотя в 1900 году он все же некоторое время прослужил в Средиземноморье. ^{[ 3 ]} Хорнета » была усилена в 1901 году. Носовая конструкция « ^{[ 14 ]} Хотя носовой торпедный аппарат оказался малопригодным, поскольку он отрицательно влиял на мореходность и ограничивал пространство впереди, были опасения, что корабль может обогнать торпеду, выпущенную из носового аппарата, ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Hornet сохранил носовую трубу, а две палубные трубы были удалены к 1902 году. ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]} В феврале 1902 года ему было приказано заменить «Зебру» в качестве тендера на судно специального назначения Wildfire для выполнения обязанностей, связанных с артиллерийской школой Ширнесса . ^{[ 18 ]} Она приняла участие в смотре коронации короля Эдуарда VII 16 августа 1902 года под временным командованием лейтенанта У.Б.В. Грабба с 8 августа. ^{[ 19 ]} В конце октября 1902 года он находился на верфи Ширнесса на ремонте. ^{[ 20 ]}

Судьба

Обследование, проведенное в феврале 1909 года, показало, что корпус « Хорнета » находился в плохом состоянии, с короблением обшивки корпуса и ориентировочной стоимостью ремонта в 4050 фунтов стерлингов. ^{[ 21 ]} Она была продана 12 октября 1909 года на слом. ^{[ 3 ]}

Примечания

^ Эти 8 котлов представляли собой очень маленькие экземпляры, установленные попарно рядом и питающие 4 воронки. Лион запросил это число как возможное неправильное прочтение цифры 3. ^{[ 4 ]} хотя на оригинальных чертежах показано 8 котлов. ^{[ 4 ]} Эта схема с восемью котлами Yarrow также будет использоваться в Sunfish классе 1894 года, но более поздние модели TBD с котлами Yarrow, такие как Greyhound . 1899 года, использовали 4 более крупных котла, по одному в ряд ^{[ 5 ]}
^ Скорости, зафиксированные во время испытаний первых торпедных аппаратов, были значительно выше, чем достижимые при обычном использовании, поскольку испытания проводились в нерепрезентативных условиях освещенности, без вооружения, боеприпасов или запасов, а также с тщательно подобранными кочегарами . ^{[ 13 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лион, Первые разрушители , с. 53
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Шено и Колесник 1979 , с. 90
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лион, Первые разрушители , с. 56
^ Перейти обратно: ^а ^б Лион, Первые разрушители , с. 54
^ Лион, Первые разрушители , с. 94
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мэннинг 1961 , с. 35
^ Лион, Первые разрушители , с. 17
^ Браун 2003 , с. 137
^ Лион, Первые разрушители , стр. 53–55.
^ Фридман 2009 , с. 41
^ Лион, Первые разрушители , с. 55
^ «Официальные испытания HMS Hornet» (PDF) . Инженер . Том. 77. 23 марта 1894. с. 249.
^ Берт 1986 , с. 6
^ Лион, Первые разрушители , с. 114
^ Мэннинг 1961 , стр. 34–35.
^ Шено и Колесник 1979 , с. 91
^ Лион, Первые разрушители , с. 100
^ «Морская и военная разведка». Таймс . № 36699. Лондон. 24 февраля 1902 г. с. 10.
^ «Морская и военная разведка». Таймс . № 36831. Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
^ «Морская и военная разведка». Таймс . № 36907. Лондон. 24 октября 1902 г. с. 9.
^ Лион, Первые разрушители , с. 115

Ссылки

Браун, ДК (2003). От воина дредноута: развитие военного корабля 1860–1905 гг . Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-5292 .
Берт, Р.А. (1986). Warships Illustrated No 7: Британские эсминцы в Первой мировой войне . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-753-6 .
Шено, Роджер; Колесник, Евгений Михайлович (1979). Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые Разрушители . Корабельные монографии. Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8 .
Мэннинг, Т.Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм. OCLC 6470051 .

Внешние ссылки

История ее класса

[8boiler-6] Эти 8 котлов представляли собой очень маленькие экземпляры, установленные попарно рядом и питающие 4 воронки. Лион запросил это число как возможное неправильное прочтение цифры 3. ^{[ 4 ]} хотя на оригинальных чертежах показано 8 котлов. ^{[ 4 ]} Эта схема с восемью котлами Yarrow также будет использоваться в Sunfish классе 1894 года, но более поздние модели TBD с котлами Yarrow, такие как Greyhound . 1899 года, использовали 4 более крупных котла, по одному в ряд ^{[ 5 ]}

[15] Скорости, зафиксированные во время испытаний первых торпедных аппаратов, были значительно выше, чем достижимые при обычном использовании, поскольку испытания проводились в нерепрезентативных условиях освещенности, без вооружения, боеприпасов или запасов, а также с тщательно подобранными кочегарами . ^{[ 13 ]}

[Lyon_p53-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лион, Первые разрушители , с. 53

[Conway60_p90-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Шено и Колесник 1979 , с. 90

[Lyon_p56-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лион, Первые разрушители , с. 56

[Lyon,_8_boilers-4] Перейти обратно: ^а ^б Лион, Первые разрушители , с. 54

[Lyon,_94-5] Лион, Первые разрушители , с. 94

[Manning_p35-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Мэннинг 1961 , с. 35

[Lyon_p17-8] Лион, Первые разрушители , с. 17

[War_p137-9] Браун 2003 , с. 137

[Lyon_p53-5-10] Лион, Первые разрушители , стр. 53–55.

[Fried_p41-11] Фридман 2009 , с. 41

[Lyon_p55-12] Лион, Первые разрушители , с. 55

[eng94_p249-13] «Официальные испытания HMS Hornet» (PDF) . Инженер . Том. 77. 23 марта 1894. с. 249.

[Burt_1_p6-14] Берт 1986 , с. 6

[Lyon_p114-16] Лион, Первые разрушители , с. 114

[Manning_p34-5-17] Мэннинг 1961 , стр. 34–35.

[Conway60_p91-18] Шено и Колесник 1979 , с. 91

[Lyon_p100-19] Лион, Первые разрушители , с. 100

[20] «Морская и военная разведка». Таймс . № 36699. Лондон. 24 февраля 1902 г. с. 10.

[21] «Морская и военная разведка». Таймс . № 36831. Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.

[22] «Морская и военная разведка». Таймс . № 36907. Лондон. 24 октября 1902 г. с. 9.

[Lyon_p115-23] Лион, Первые разрушители , с. 115

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 6 ]

[ Примечание 1 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ Примечание 2 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 13 ]

v т и «Хавок» Эсминцы класса
Хэвок Шершень
Предшественник: «Дерзкий» Класс Далее следует: хорьков Класс
Список классов эсминцев Королевского флота