Сатурн ИНТ-20
![]() | |
Функция | носитель LEO Пилотируемая ракета- |
---|---|
Производитель | Боинг ( S-IC ) Дуглас ( S-IVB ) |
Страна происхождения | Соединенные Штаты |
Размер | |
Высота | 85 м (279 футов) |
Диаметр | 10 м (33 фута) |
Масса | 2304000 кг (5079000 фунтов) |
Этапы | 2 |
Емкость | |
Полезная нагрузка на LEO | |
Масса | 60 500 кг (133 400 фунтов) |
История запуска | |
Статус | Предложение |
Запуск сайтов | LC-39 , Космический центр Кеннеди |
Первый этап - S-IC | |
Двигатели | 3-5 Рокетдайн Ф-1 |
Толкать | 34,02 МН (7 650 000 фунтов силы ) |
Время горения | 212 секунд |
Порох | РП-1 / ЛОКС |
Вторая ступень S-IVB | |
Двигатели | 1 Рокетдайн J-2 |
Толкать | 1 МН (220 000 фунтов силы ) |
Время горения | ~475 секунд |
Порох | ЛХ 2 / ЛОКС |
Saturn INT-20 представлял собой продолжение ракеты-носителя Apollo Saturn V с промежуточной полезной нагрузкой . Промежуточная ступень конической формы будет установлена поверх ступени S-IC для поддержки ступени S-IVB , поэтому ее можно будет считать либо модернизированным Saturn IB с более мощной первой ступенью, либо коротким, урезанным Saturn V. без второй ступени S-II . [1]
Были изучены три варианта: один с тремя двигателями F-1 на первом этапе, один с четырьмя и один с пятью. [2]
Производительность
[ редактировать ]Без ступени S-II, которая составляла значительную часть массы Сатурна V, версия INT-20, использующая немодифицированную пятимоторную версию ускорителя S-IC, была бы значительно мощнее и разгонялась бы существенно быстрее, чем Сатурн-5. Это создало бы чрезмерную аэродинамическую нагрузку в нижних слоях атмосферы. Было рассмотрено несколько вариантов решения этой проблемы.
Использование оригинального пятимоторного S-IC потребовало бы остановки трех двигателей через 88 секунд после запуска, а оставшуюся часть полета первой ступени пришлось бы выполнить только на двух двигателях. Это означало, что значительную часть времени стрельбы придется нести три двигателя «мертвым грузом». Как следствие, дополнительная полезная нагрузка по сравнению с вариантом с четырьмя двигателями составила бы всего около тысячи фунтов, а дополнительная стоимость и сложность пятого двигателя были неоправданными.
Вариант с четырьмя двигателями будет запускаться с четырьмя работающими двигателями и отключать два двигателя через 146 секунд после запуска. Остальные два двигателя будут гореть до остановки первой ступени через 212 секунд после запуска. Этот вариант может вывести примерно 132 000 фунтов (60 000 кг) на орбиту длиной 100 морских миль (185 км или 115 статутных миль) по сравнению с примерно 250 000 фунтов (110 000 кг) для трехступенчатого Saturn V. [3]
Вариант с тремя двигателями будет сжигать все три двигателя вплоть до остановки первой ступени через 146 секунд после запуска. Этот вариант может вывести около 78 000 фунтов (35 000 кг) полезной нагрузки на орбиту длиной 100 морских миль (185 км), что примерно в 2,5 раза превышает полезную нагрузку Saturn IB. [3]
Таким образом, варианты с тремя и четырьмя двигателями обеспечили бы полезную грузоподъемность ( Saturn C-3 ), промежуточную между Saturn IB и Saturn V, а повторное использование компонентов Saturn V снизило бы затраты и упростило бы наземные операции по сравнению со строительством совершенно нового самолета. пусковая установка в этом диапазоне полезной нагрузки.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Итоговый отчет - Исследования усовершенствованных транспортных средств Saturn V и транспортных средств промежуточной полезной нагрузки (P-115) (PDF) . Космическое подразделение Боинга. Октябрь 1966 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2006 г.
- ^ «Сатурн ИНТ-20» . www.astronautix.com . Проверено 18 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Итоговый отчет. Исследования улучшенных транспортных средств Saturn V и транспортных средств промежуточной полезной нагрузки» (PDF) . Космическое подразделение Боинга. 7 октября 1966 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2006 года.