Уильям Фредерик Хавемейер (пожарный катер)

	Пожарный катер FDNY Уильям Ф. Хавермейер
История
Имя	Уильям Ф. Хавермейер
Владелец	Нью-Йорк
В эксплуатации	1875
Не работает	1901
Общие характеристики
Тип	Пожарный катер
Длина	106 футов (32 м)
Луч	22 фута (6,7 м)
Черновик	10 футов (3,0 м)
Экипаж	10

Уильям Фредерик Хавемейер был Нью-Йорка первым пожарным катером . ^{[ 1 ]} Судно вошло в строй в 1875 году и вышло в отставку в 1901 году. Оно было названо в честь недавнего мэра Уильяма Фредерика Хавмейера .

Проектирование и ввод в эксплуатацию

Судно было заказано в 1874 году, примерно в то время, когда умер Хавемейер. ^{[ 1 ]} Это было судно с деревянным корпусом и паровым двигателем. Ее длина составляла 106 футов (32 м), ширина - 22 фута (6,7 м), осадка - 10 футов (3,0 м), а ее насосы могли выбрасывать 6000 галлонов в минуту. На нем работал экипаж из десяти человек, и на борту имелись помещения для проживания ее команды. Она стоила 23 800 долларов.

Срок эксплуатации

Противостояние в санитарных доках

18 мая 1895 года газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила о конфронтации между Уильямом Фредериком Хавемейером и Рестлессом , буксиром , зафрахтованным городским департаментом санитарии. ^{[ 2 ]} На «свалке» Департамента санитарии вспыхнул пожар. Пристань, большая деревянная пристань возле 46-й улицы, использовалась для загрузки барж городским мусором. Буксиры, такие как «Рестлесс» , затем буксировали баржи в море, где они были сброшены.

Колония бездомных, которую New York Times назвала «портовыми крысами» , жила в помещениях внутри пристани, где они зарабатывали себе на жизнь сбором бутылок, тряпок и другого мусора, имеющего ценность при перепродаже. ^{[ 2 ]} The New York Times обвинила в возгорании огонь, на котором бездомные готовили себе завтрак.

Когда Уильям Фредерик Хавемейер прибыл на пристань, он обнаружил, что «Рестлесс» уже тушит пожар с помощью своих менее мощных насосов. ^{[ 2 ]} Когда «Рестлесс» отказался уйти с дороги, Уильям Фредерик Хавемейер включил в него свои насосы. Газета New York Times сообщила, что меньшее судно рискует затонуть. Конфликт между двумя судами длился пятнадцать минут и закончился только тогда, когда старший чиновник пожарной охраны убедил старшего чиновника санитарного департамента приказать Беспокойному уйти с дороги.

В конце концов, пожар был потушен, когда The New Yorker пришел на помощь Уильяму Фредерику Хавмейеру . ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Кларенс Э. Мик (июль 1954 г.). «Пожарные катера сквозь годы» . Морской пехотинец 1 FDNY . Проверено 28 июня 2015 г. В августе 1874 года члены комиссии заключили контракт с компанией Wood Dialogue & Company, Филадельфия, на строительство пожарного катера по контрактной цене 23 800 долларов. После ввода в эксплуатацию 12 мая 1875 года лодка, получившая название «Уильям Ф. Хавемейер», была пришвартована у подножия Пайк-стрит. Ист-Ривер, и для ее укомплектования была организована 43-я моторная рота в составе двух офицеров, двух инженеров, пилота и пяти пожарных.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пожарные отгоняют буксир департамента по уборке улиц – Тем временем быстро горит пристань – место для затопления повреждено на сумму 5000 долларов – Буксир продержался до тех пор, пока ему не угрожал Хавмейер» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1895 г. п. 9 . Проверено 9 ноября 2017 г. Вчера рано утром на причале Управления по уборке улиц, у подножия Восточной Сорок шестой улицы, между отрядом пожарных и дерзкой командой буксира произошло что-то вроде оперной битвы-буффа.

Дальнейшее чтение

«Джеймс Х. Форд, 99 лет, ветеран гражданской войны: мальчик-барабанщик в 61 году, капитан первого пожарного катера города, умер - когда-то был техасским рейнджером» . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1944 г. п. 15 . Проверено 9 ноября 2017 г.
Августин Костелло (1887). «Наши пожарные, история пожарных служб Нью-Йорка» . Проверено 9 ноября 2017 г. 28 апреля было сообщено, что «Хавемейер» закончен, и его экипаж был укомплектован следующим образом: бригадир Томас Х. Гриффитс; Помощник бригадира Джеймс Х. Форд; Инженер Чарльз Б. Сивер; Помощник инженера Патрик Хьюз; Пилот Питер Ван Орден; пожарный, А. Х. Райт, Мэтью Д. Конри, Джеймс Бакли, Джон Стэплтон и Деннис Дж. Лири. Он стоял у причала № 1, Кинг сменил г-на Ван Котта на посту комиссара.
Отчет пожарной службы города Нью-Йорка за три месяца и год, закончившийся 31 декабря . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Компания Мартина Б. Брауна. 1898. с. 28 . Проверено 12 ноября 2017 г.

[Marine1FdnyHistory-1] Перейти обратно: ^а ^б Кларенс Э. Мик (июль 1954 г.). «Пожарные катера сквозь годы» . Морской пехотинец 1 FDNY . Проверено 28 июня 2015 г. В августе 1874 года члены комиссии заключили контракт с компанией Wood Dialogue & Company, Филадельфия, на строительство пожарного катера по контрактной цене 23 800 долларов. После ввода в эксплуатацию 12 мая 1875 года лодка, получившая название «Уильям Ф. Хавемейер», была пришвартована у подножия Пайк-стрит. Ист-Ривер, и для ее укомплектования была организована 43-я моторная рота в составе двух офицеров, двух инженеров, пилота и пяти пожарных.

[NYTimes1895-05-18-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пожарные отгоняют буксир департамента по уборке улиц – Тем временем быстро горит пристань – место для затопления повреждено на сумму 5000 долларов – Буксир продержался до тех пор, пока ему не угрожал Хавмейер» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1895 г. п. 9 . Проверено 9 ноября 2017 г. Вчера рано утром на причале Управления по уборке улиц, у подножия Восточной Сорок шестой улицы, между отрядом пожарных и дерзкой командой буксира произошло что-то вроде оперной битвы-буффа.

[ 1 ]

[ 2 ]