Роберт Р. Янг

Роберт Р. Янг
Роберт Р. Янг
Рожденный	Роберт Ральф Янг ; 14 февраля 1897 г. ; Канада , округ Хемфилл ; Техас , США
Умер	25 января 1958 г. ( 60 лет ; Палм-Бич, Флорида
Альма-матер	Университет Вирджинии
Род занятий	Финансист ; Центральная железная дорога Нью-Йорка
Годы активности	1916–1958
Супруг	Анита Тен Эйк О'Киф ( м. 1916 год ; умер 1958 )
Дети	Элеонора «Куки» Янг
Родители)	Дэвид Джон и Мэри Арабелла Муди Янг

Роберт Ральф Янг (14 февраля 1897 — 25 января 1958) — американский финансист и промышленник . Он наиболее известен тем, что руководил железной дорогой Чесапика и Огайо и Центральной железной дорогой Нью-Йорка во время и после Второй мировой войны. Он был зятем известного западного художника Джорджии О'Киф .

Из-за его инициалов Р.Р. Янга часто называли «Железнодорожником» Янгом. Он был также известен как «Популист с Уолл-стрит» или, как его пресс-агент призывал журналистов называть его, «Смелый молодой человек с Уолл-стрит». Он считал себя борцом против плохого управления железными дорогами со стороны банковских кругов. Самым известным рекламным слоганом Янга было: «Свинья может пересечь страну, не пересаживаясь на поезд, но вы не можете».

Несмотря на свою громкую критику, на возглавляемых им железных дорогах Янг открыл множество перспективных достижений в области технологий, которые имеют последствия и по сей день. Он был одним из первых руководителей железных дорог, представивших высокоскоростные пассажирские поезда с дизельным двигателем, в которых использовалось легкое оборудование. Он также участвовал в создании первой крупномасштабной железнодорожной компьютерной системы, а также в диверсификации грузовых перевозок, а также в разработке и внедрении более крупных и совершенных грузовых вагонов всех типов.

Ранний период жизни

Янг родился 14 февраля 1897 года в канадском Техас округе Хемфилл, штат . Он был сыном Дэвида Джона Янга и Мэри Арабеллы ( урожденной Муди) Янг. Его дедом по материнской линии был Роберт Муди, строитель и владелец отеля Moody, которому принадлежит заслуга открытия банковского дела в Оклахоме . Он получил образование в Военной академии Калвера в Индиане и в Университете Вирджинии . ^{[ 1 ]}

Карьера

Ранняя карьера

Янг устроился на работу резчиком на пороховом заводе EI DuPont в Карнис-Пойнт, штат Нью-Джерси .

В DuPont Янг дослужился до казначея, где много узнал о финансах и рекламе. К 1920 году он покинул DuPont и некоторое время спекулировал ценными бумагами. ^{[ 1 ]}

Янг присоединился к General Motors (GM) в 1922 году и был назначен помощником казначея в 1928 году. Вскоре он стал сотрудничать с главой GM Джоном Дж. Раскобом и покинул GM, чтобы управлять финансами Раскоба, когда Раскоб, который, хотя и был бывшим республиканцем , был председателем Национальный комитет Демократической партии взял творческий отпуск, чтобы руководить Эла Смита президентской кампанией против Герберта К. Гувера .

В начале 1929 года Раскоб категорически не согласился с предсказаниями Янга о крахе фондового рынка, и двое мужчин расстались. Впоследствии Янг заработал целое состояние, продав акции ниже их первоначальной стоимости.

сформировал брокерское партнерство В 1931 году Янг вместе с Фрэнком Кольбе и купил место на Нью-Йоркской фондовой бирже, чтобы спекулировать акциями.

Фильм

В 1935 году Янг приобрел компанию First Division Pictures, дистрибьютора, базирующегося в пяти городах на востоке США, и нанял будущего United Artists председателя Роберта С. Бенджамина в качестве юриста. Он расширил свой интерес к кино до лабораторной работы в качестве филиала DuPont, национального распространения и финансирования производства. В 1943 году он приобрел Producers Releasing Corporation , компанию по производству фильмов категории B, также известную как PRC Pictures. В 1947 году КНР была продана компании Eagle-Lion Films . ^{[ 2 ]}

Янг продолжал владеть Pathé Laboratories, лабораторией обработки кинофильмов. ^{[ 2 ]}

Железная дорога Чесапика и Огайо

В 1942 году в союзе с Алланом П. Кирби , розничным торговцем, Янг владел контрольным пакетом акций Alleghany Corporation , железнодорожной холдинговой компании, ранее принадлежавшей находящейся в Кливленде семье Ван Сверинген , которая контролировала железную дорогу Чесапика и Огайо , Пере Маркетт. Железная дорога и другие объекты железной дороги.

К концу Второй мировой войны C&O была готова помочь Америке во время ее бурного роста в последующие десятилетия, и в середине века это действительно стало направлением национальной важности. Это стало еще более значимым, по крайней мере, в глазах общественности благодаря Янгу, который стал «железнодорожным оводом», бросив вызов старым методам финансирования и эксплуатации железных дорог и инициировав множество перспективных технологических достижений, которые имеют последствия и по сей день.

В качестве председателя совета директоров C&O Янг начал широко разрекламированную кампанию по модернизации железнодорожных пассажирских перевозок. Он был одним из первых руководителей железных дорог, представивших легкие высокоскоростные дизельные пассажирские поезда.

Он был делегатом от Род-Айленда на Национальном съезде Республиканской партии в 1944 году .

В 1945 году Янг и Сайрус С. Итон собрали 43 миллиона долларов в попытке приобрести операционный пул Pullman Company после решения суда, вынудившего Pullman продать эту часть своего бизнеса. Их предложение в конечном итоге провалилось, когда суд Филадельфии, действуя по рекомендациям ICC , передал управление железнодорожными вагонами консорциуму крупных железных дорог. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Янг изменил вестник (логотип) C&O на «C&O for Progress», чтобы воплотить свои идеи о том, что C&O приведет отрасль к новому дню. Он создал хорошо укомплектованный отдел исследований и разработок, который предлагал идеи пассажирских перевозок, которые даже сейчас считаются футуристическими, а также грузовых перевозок, которые бросят вызов росту автомобильного транспорта. Журнал Fortune писал: «У Янга почти бесконечный запас идей, как пневматических, так и существенных, относительно пассажирских перевозок. Он считает, что железные дороги могли бы удвоить предыдущие доходы от пассажиров, если бы они выпускали хороший продукт и хорошо его продавали...» ^{[ 5 ]}

В эпоху Янга и впоследствии C&O возглавляли Сайрус С. Итон и Уолтер Дж. Туохи , под чьим контролем тема «За прогресс» продолжалась, хотя и в более приглушенной форме после ухода Янга. За это время C&O установила первую крупную компьютерную систему на железных дорогах, разработала более крупные и лучшие грузовые вагоны всех типов, перешла (неохотно) с паровых двигателей на дизельные, а также диверсифицировала свои перевозки, что уже произошло в 1947 году, когда компания объединила Pere Маркетт из Мичигана и Онтарио, Канада, который контролировался C&O со времен Ван Сверингена, в систему. Огромные перевозки премьер-министра по автомобильной промышленности, ввозящие сырье и вывозящие готовые автомобили, давали C&O некоторую защиту от колебаний в торговле углем, в результате чего товарные перевозки составляли 50% перевозок компании.

В 1947 году г-н Янг был совместно награжден первой премией Горацио Алджера за инициативу и выдающиеся достижения. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Нью-Йорк Центральный

В начале 1950-х годов Янг обратил свое внимание на Центральную железную дорогу Нью-Йорка . В 1954 году, после долгой борьбы через доверенных лиц и с помощью Клинта Мерчисона-старшего и Сида Уильямса Ричардсона , Янг получил контроль над Нью-Йорком и стал председателем его правления. ^{[ 8 ]}

Мечты молодого и новаторского Альфреда Э. Перлмана , которого он выбрал президентом Нью-Йорка, о создании настоящей трансконтинентальной линии были сорваны антимонопольными исками и отсутствием интереса со стороны западных линий к слиянию с почти обанкротившейся компанией. Нью-Йорк. Многие из друзей Янга и более мелкие инвесторы потеряли деньги из-за падения цен на акции Нью-Йорка. ^{[ 9 ]}

Личная жизнь

27 апреля 1916 года он женился на Аните Тен Эйк О’Киф (1892–1985), сестре Джорджии О’Киф и художницы Иды О’Киф . Ее родители, Фрэнсис Каликст О'Киф и Ида ( урожденная Тотто) О'Киф, были молочными фермерами в Висконсине. Ее дед по материнской линии, Джордж Виктор Тотто, был венгерским графом , приехавшим в Соединенные Штаты в 1848 году. ^{[ 10 ]} У Роберта и Аниты была дочь, которая стала одной из широко разрекламированных «гламурных дебютанток» эпохи Великой депрессии : ^{[ 11 ]}

Элеонора «Печенье» Янг (1912–1941), вышедшая замуж за Роберта Огдена «Банти» Бэкона в начале 1939 года. ^{[ 12 ]} Они развелись в декабре 1939 года. ^{[ 13 ]} и она погибла в 1941 году в авиакатастрофе вместе с Николасом Эмбирикосом. ^{[ 14 ]}

Среди его друзей были герцог и герцогиня Виндзорские и министр военно-морского флота Джеймс Форрестол . Янг содержал офисы и квартиру в Нью-Йорке. Однако большую часть своей офисной работы он предпочитал выполнять в уединении своего особняка в Ньюпорте, штат Род-Айленд . После аренды Бичвуда нескольких лет у Винсента Астора , ^{[ 15 ]} он купил Фэрхолм , бывшее поместье Джона Р. Дрекселя , у графа и графини Альфонсо П. Виллы (после того, как Астор продал Бичвуд Аллен Тью и ее пятому мужу, графу Павлу де Коцебу ). ^{[ 16 ]} В 1946 году Янгс приобрели бывшую ферму МакКорри площадью 200 акров у г-жи Говард Г. Кушинг, ферму Энтони площадью 45 акров и ферму Окленд площадью 185 акров в Портсмуте, Род-Айленд , бывшее поместье губернатора и миссис Уильям. Генри Вандербильт III . ^{[ 17 ]} Оклендская ферма была продана и разделена на жилые участки к концу 1940-х годов. ^{[ 18 ]}

Смерть

25 января 1958 года Янг, страдавший депрессией более пятнадцати лет, покончил с собой из дробовика в The Towers, своем зимнем особняке в Палм-Бич, Флорида . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} После его смерти его вдова снесла особняк и построила новый, Монсоррель. ^{[ 21 ]} имущество было продано Нельсону Пельтцу . После смерти Аниты ^{[ 22 ]}

Он похоронен на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, Род-Айленд . Как ни странно, Янг помог восстановить старое кладбище в Канаде, которое было переименовано в честь его тети Эдит Форд, которая помогала ему воспитывать после ранней смерти его матери. Это кладбище сегодня известно как Кладбища Эдит Форд. ^{[ 23 ]}

См. также

Список руководителей железной дороги

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Молодой, Роберт Ральф» . Справочник Техаса онлайн .
^ Jump up to: ^а ^б «Роберт Р. Янг, давно в кино» . Разнообразие . 29 января 1958 г. с. 4 . Проверено 21 октября 2021 г. - через Archive.org .
^ «Эксперты Комиссии просят одобрить предложение 46 железнодорожных компаний сгруппировать все доходы от спальных вагонов; ICC запросила поддержку пула Pullman» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1947 г. с. 21 . Проверено 29 января 2015 г.
^ Чемберлен, Джон (24 февраля 1947), «Крупный план, Роберт Р. Янг, «рельсовый овод» », журнал LIFE , стр. 102–117.
^ «Мистер Янг и его руководитель», журнал Fortune , стр. 96–102, 230–237, май 1947 г.
^ «Опрос успеха выиграли 5 бизнесменов» . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1947 года . Проверено 29 января 2015 г. (требуется подписка)
^ «Члены: Роберт Р. Янг, лауреат премии Горацио Алджера 1947 года» . Ассоциация Горацио Алджера . Проверено 10 марта 2019 г.
^ Друри, Джордж Х. (1991). Исторический путеводитель по железным дорогам Северной Америки . издательства Калмбах ISBN 0-89024-072-8 .
^ Боркин, Джозеф (1969). Роберт Р. Янг, популист с Уолл-стрит . Нью-Йорк: Харпер и Роу.
^ Роксана Робинсон (1989). Джорджия О'Киф: Жизнь . Университетское издательство Новой Англии. п. 193. ИСБН 0-87451-906-3 .
^ «Мисс Элеонора Янг дебютирует в Ньюпорте; 400 человек посещают танцы дома у ее родителей» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1936 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «МИСС ЯНГ ВЕДАЕТ ЗА РО БЭКОНОМ-МЛАДШИМ; Члены общества здесь и в Ньюпорте поженились в Уоррентоне, штат Вирджиния, 5 апреля. ЦЕРЕМОНИЯ СУДЬИ. Ее дебют в поместье Астор в 1936 году - жених - выпускник Принстона» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1939 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «ЖИТЕЛИ НЬЮ-ЙОРКА РАЗВОДЯТСЯ В АЙДАХО; жены Роберта О. Бэкона-младшего и Эрла Э. Т. Смита получают указы» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1939 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «Дочь главы корпорации Alleghany ехала из Ньюпорта — пилот NL Embiricos, экспедитор, также погиб» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1941 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «РОБЕРТ Р. ЯНГС ПРИНИМАЕТ В НЬЮПОРТЕ; жители Нью-Йорка устраивают одну из самых изысканных вечеринок этого сезона в Бичвуде» . Нью-Йорк Таймс . 8 августа 1937 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «ПОКУПКА НЕДВИЖИМОСТИ В НЬЮПОРТЕ; Роберт Р. Янг приобретает собственность бывшего Джона Р. Дрекселя» . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1942 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «ВАНДЕРБИЛЬТЫ ПРОДАЮТ ФЕРМУ В ОКЛЕНДЕ; собственность площадью 185 акров в Род-Айленде куплена мистером и миссис Роберт Р. Янг» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1946 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «Исторические и архитектурные ресурсы Портсмута, Род-Айленд: предварительный отчет» (PDF) . www.preservation.ri.gov . Комиссия по сохранению исторического наследия Род-Айленда. Январь 1979 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ «Роберт Янг, финансист, покончил с жизнью в Палм-Бич; председатель New York Central застрелился из дробовика. Особняк в Палм-Бич — место смерти финансиста. РОБЕРТ Р. ЯНГ СОВЕРШАЕТ САМОУБИЙСТВО» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1958 года . Проверено 7 июля 2023 г.
^ Микер, MJ «Внезапный финал», 13 подробностей о знаменитых самоубийствах , Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1964, стр. 123–150: «Маленький фехтовальщик (Роберт Янг)».
^ «Кто именно построил особняк Нельсона Пельца в Палм-Бич, место свадьбы Бекхэма и Пельца?» .
^ «Поместье Монсоррель продано» . 25 июня 1987 года.
^ Историческая комиссия Техаса, исторический указатель, Канада, Техас, 1967 г.

Внешние ссылки

Историческое общество Чесапика и Огайо
Историческое общество Центральной системы Нью-Йорка
Видеоклип «Хроноскоп Longines с Робертом Р. Янгом (16 июня 1952 г.)» доступен для просмотра в Интернет-архиве.
Документы Роберта Ральфа Янга (MS 1738). Рукописи и архивы, Библиотека Йельского университета.

[HoTO-1] Jump up to: ^а ^б «Молодой, Роберт Ральф» . Справочник Техаса онлайн .

[film-2] Jump up to: ^а ^б «Роберт Р. Янг, давно в кино» . Разнообразие . 29 января 1958 г. с. 4 . Проверено 21 октября 2021 г. - через Archive.org .

[3] «Эксперты Комиссии просят одобрить предложение 46 железнодорожных компаний сгруппировать все доходы от спальных вагонов; ICC запросила поддержку пула Pullman» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1947 г. с. 21 . Проверено 29 января 2015 г.

[4] Чемберлен, Джон (24 февраля 1947), «Крупный план, Роберт Р. Янг, «рельсовый овод» », журнал LIFE , стр. 102–117.

[5] «Мистер Янг и его руководитель», журнал Fortune , стр. 96–102, 230–237, май 1947 г.

[6] «Опрос успеха выиграли 5 бизнесменов» . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1947 года . Проверено 29 января 2015 г. (требуется подписка)

[7] «Члены: Роберт Р. Янг, лауреат премии Горацио Алджера 1947 года» . Ассоциация Горацио Алджера . Проверено 10 марта 2019 г.

[Drury1991-8] Друри, Джордж Х. (1991). Исторический путеводитель по железным дорогам Северной Америки . издательства Калмбах ISBN 0-89024-072-8 .

[Borkin1969-9] Боркин, Джозеф (1969). Роберт Р. Янг, популист с Уолл-стрит . Нью-Йорк: Харпер и Роу.

[roxana-10] Роксана Робинсон (1989). Джорджия О'Киф: Жизнь . Университетское издательство Новой Англии. п. 193. ИСБН 0-87451-906-3 .

[1936Debut-11] «Мисс Элеонора Янг дебютирует в Ньюпорте; 400 человек посещают танцы дома у ее родителей» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1936 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1939Engagement-12] «МИСС ЯНГ ВЕДАЕТ ЗА РО БЭКОНОМ-МЛАДШИМ; Члены общества здесь и в Ньюпорте поженились в Уоррентоне, штат Вирджиния, 5 апреля. ЦЕРЕМОНИЯ СУДЬИ. Ее дебют в поместье Астор в 1936 году - жених - выпускник Принстона» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1939 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1939Divorce-13] «ЖИТЕЛИ НЬЮ-ЙОРКА РАЗВОДЯТСЯ В АЙДАХО; жены Роберта О. Бэкона-младшего и Эрла Э. Т. Смита получают указы» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1939 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1941Death-14] «Дочь главы корпорации Alleghany ехала из Ньюпорта — пилот NL Embiricos, экспедитор, также погиб» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1941 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1937Hosts-15] «РОБЕРТ Р. ЯНГС ПРИНИМАЕТ В НЬЮПОРТЕ; жители Нью-Йорка устраивают одну из самых изысканных вечеринок этого сезона в Бичвуде» . Нью-Йорк Таймс . 8 августа 1937 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1942Estate-16] «ПОКУПКА НЕДВИЖИМОСТИ В НЬЮПОРТЕ; Роберт Р. Янг приобретает собственность бывшего Джона Р. Дрекселя» . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1942 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[1946OaklandFarm-17] «ВАНДЕРБИЛЬТЫ ПРОДАЮТ ФЕРМУ В ОКЛЕНДЕ; собственность площадью 185 акров в Род-Айленде куплена мистером и миссис Роберт Р. Янг» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1946 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[preservationRI-18] «Исторические и архитектурные ресурсы Портсмута, Род-Айленд: предварительный отчет» (PDF) . www.preservation.ri.gov . Комиссия по сохранению исторического наследия Род-Айленда. Январь 1979 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[RYObit1958-19] «Роберт Янг, финансист, покончил с жизнью в Палм-Бич; председатель New York Central застрелился из дробовика. Особняк в Палм-Бич — место смерти финансиста. РОБЕРТ Р. ЯНГ СОВЕРШАЕТ САМОУБИЙСТВО» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1958 года . Проверено 7 июля 2023 г.

[Meaker1964-20] Микер, MJ «Внезапный финал», 13 подробностей о знаменитых самоубийствах , Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1964, стр. 123–150: «Маленький фехтовальщик (Роберт Янг)».

[21] «Кто именно построил особняк Нельсона Пельца в Палм-Бич, место свадьбы Бекхэма и Пельца?» .

[22] «Поместье Монсоррель продано» . 25 июня 1987 года.

[marker-23] Историческая комиссия Техаса, исторический указатель, Канада, Техас, 1967 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА