Гилкс Уилсон и компания

Gilkes Wilson and Company была британским производителем локомотивов на заводе Teesside Engine Works в Мидлсбро , который открылся в 1843 году. Первоначально занимаясь ремонтом локомотивов, компания построила свои первые двигатели в 1847 году.

История

Группа «Гилкс и Уилсон» была основана в результате партнерства квакеров Исаака Уилсона и Эдгара Гилкса. ^{[ 1 ]}

В 1865 году компания объединилась с Hopkins and Company (основателями Tees Side Iron Works, 1857) и стала Hopkins Gilkes and Company .

Фирма взяла на себя проектирование, строительство и изготовление металлоконструкций для виадука Дипдейл (род. 1857-1860) железнодорожной компании Стейнмор по проекту Томаса Бауча и Роберта Генри Боу . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1875 году название снова изменилось на Tees-side Iron and Engine Works Company Limited , построив в общей сложности 351 локомотив.

Впоследствии фирма работала с Бушем на мосту Тэй , и их репутация была очень сильно подорвана в результате катастрофы на мосту Тэй . 1870-х годов Длительная депрессия вынудила закрыться несколько металлургических компаний Кливленда, включая Hopkin Gilkes. ^{[ 4 ]}

Компания закрылась в 1880 году.

Клиенты

Эдгар Гилкс работал на Стоктонской и Дарлингтонской железной дороге , и большое количество машин было построено для этой линии и Северо-Восточной железной дороги . Другими клиентами были:

Ссылки

^ Кирби, Морис В. (1993), Истоки железнодорожного предприятия: Стоктон-Дарлингтонская железная дорога 1821-1863 , стр. 134
^ «Виадуки на маршруте Стейнмор» , www.stainmore150.co.uk , 2010 г.
^ Панель исторических инженерных работ для виадука Бела , Институт инженеров-строителей, 1980 г., заархивировано из оригинала 12 августа 2014 г.
^ Берн, Дункан Лайалл, Экономическая история сталелитейного производства 1867–1939: исследование конкуренции , стр. 28–29.

Источники

Лоу, JW (1989), британские паровозостроители , издательство Guild Publishing

Дальнейшее чтение

Харман, Фред В. (1999), История и локомотивы завода по производству двигателей Тиса. Партнерство Гилкса, Уилсона и Хопкинса , ISBN 0953531341

Внешние ссылки

Тэй-Бридж, Данди

[1] Кирби, Морис В. (1993), Истоки железнодорожного предприятия: Стоктон-Дарлингтонская железная дорога 1821-1863 , стр. 134

[2] «Виадуки на маршруте Стейнмор» , www.stainmore150.co.uk , 2010 г.

[3] Панель исторических инженерных работ для виадука Бела , Институт инженеров-строителей, 1980 г., заархивировано из оригинала 12 августа 2014 г.

[4] Берн, Дункан Лайалл, Экономическая история сталелитейного производства 1867–1939: исследование конкуренции , стр. 28–29.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]