Бюро кораблей
( бюро ВМС США Судовое BuShips) было учреждено Конгрессом 20 июня 1940 года на основании закона, который объединил функции Бюро строительства и ремонта (BuC&R) и Инженерного бюро (BuEng). Новое бюро должны были возглавить начальник и заместитель начальника, один из которых будет выбран из инженерного корпуса (морской инженер), а другой - из строительного корпуса (морской архитектор). Начальник бывшего Инженерного бюро контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон был назначен первым руководителем BuShips, а бывший руководитель Бюро строительства и ремонта контр-адмирал Александр Х. Ван Кеурен был назначен BuShips. «Первый заместитель начальника. В обязанности бюро входили надзор за проектированием, строительством, переоборудованием, закупками, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других судов для ВМФ; управление верфями , ремонтными базами, лабораториями и береговыми станциями; разработка спецификаций на горюче-смазочные материалы; и проведение спасательных операций.
BuShips был упразднен приказом Министерства обороны США от 9 марта 1966 года в рамках генерального ремонта системы материального обеспечения ВМФ. На смену BuShips пришло Командование корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), известное с 1974 года как Командование морских систем ВМС или NAVSEA.
Происхождение [ править ]
Судовое бюро возникло, когда в начале 1939 года военный корабль США « Андерсон» , первый из «Симс» класса поставленных эсминцев , оказался тяжелее проектного и опасно тяжелым. Было установлено, что Буэнг недооценил вес корабля. Ответственность за это лежала в конструкции нового оборудования, и что BuC&R не имел достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра ВМФ Чарльз Эдисон предложил объединить конструкторские подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. Консолидация была окончательно осуществлена законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года. [1]
История [ править ]
К 15 августа 1940 года Бюро кораблей первоначально было организовано в пять подразделений: проектирование, военные планы, судостроение, техническое обслуживание и управление. [2] Вначале перед ним стояла задача реализовать масштабный план военно-морских закупок на 1940 финансовый год (40 ФГ), который включал 11 авианосцев , девять линкоров , шесть больших крейсеров , 57 других крейсеров, 95 эсминцев , 73 подводные лодки и десятки вспомогательных судов (большинство линкоров и больших крейсеров так и не были достроены). [3] К концу 1942 года в результате реорганизации «Проектирование» было подчинено филиалу «Кораблестроения», подразделение «Радио » (в которое входили гидролокаторы ), а подразделением стало «Финансы». на базе бывшего «Радио» отдела «Проектирования» было создано [4] К середине 1945 года подразделение радио превратилось в подразделение электроники, к нему были добавлены подразделения Shore и Contracts. [5] Вступление США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года привело к принятию плана закупок 42 финансового года и входящих в него программ чрезвычайных военных действий, которые затмили 40 финансовый год, проектируя 20 авианосцев, 50 эскортных авианосцев , 35 крейсеров, 144 эсминца, 750 эскортных эсминцев , 127 подводные лодки и многие другие корабли. [6] Эскортные авианосцы и эскортные эсминцы относились к типам кораблей, которые ранее не строились, и многие из проектируемых кораблей были отменены в 1944-45 годах. [7] С момента своего создания в 1940 году компания BuShips руководила строительством более крупного военно-морского флота, чем любой предыдущий, в течение пяти лет. В сообщении для СМИ от 22 мая 1945 года говорилось, что за время войны было построено 8 миллионов тонн новых кораблей стоимостью 17 миллиардов долларов (в деньгах 1945 года), а еще 5 миллионов тонн существующих кораблей были приобретены или переоборудованы. На 7 декабря 1941 года общий тоннаж флота составлял 2 680 000 тонн. По численности кораблей на декабрь 1941 года насчитывалось 7695 судов, включая десантные суда . За время войны было построено более 100 тысяч кораблей и десантных средств, в том числе 1150 боевых, 557 вспомогательных кораблей, 82266 десантных кораблей. [8]
После 1947 года BuShips закупала корабли для министерств армии и ВВС , координировала деятельность Министерства обороны (DOD) по судостроению , а также координировала программы ремонта и конверсии военно-морского флота с другими федеральными агентствами. К 1949 году военно-морских реакторов было создано подразделение под руководством Хаймана Г. Риковера компании BuShips , что привело к весьма успешной военно-морской ядерной энергетической программе. К 1955 году компания Naval Reactors разработала первую атомную подводную лодку , а в 1960 году — первую атомную подводную лодку с баллистическими ракетами , а другие подразделения BuShips отвечали за неядерные части этих подводных лодок. [9] В 1950-х годах компания BuShips отвечала за закупку первых суперавианосцев , таких как Forrestal класс , и разработку новых типов кораблей для перевозки военно-морских ракет класса «земля-воздух» , в частности, «фрегатов» с управляемыми ракетами ( классификационный символ корпуса DLG), таких как Farragut класс . В 1957 году Бюро учредило официальную программу оптимизации стоимости (VE) под руководством Лоуренса Д. Майлза , инженера, который запустил VE в General Electric Company в 1947 году, и Рэймонда Фаунтейна, также из GE. [10]
В 1966 году на смену BuShips пришло Командование корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), с 1974 года известное как Командование морских систем ВМС или NAVSEA.
Руководители бюро [ править ]
Ниже приводится неполный список лиц, занимавших пост начальника Судового бюро.
- Начальник контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон , июль 1940 — январь 1942 (1-е Главное управление кораблей)
Заместитель начальника РАДм. Александр Х. Ван Керен - Начальник, контр-адмирал Александр Х. Ван Керен , январь 1942 г. — ноябрь 1942 г.
Заместитель начальника РАДм. Клод Эштон Джонс (обладатель Почетной медали) - Шеф, контр-адмирал Эдвард Л. «Нед» Кокрейн , ноябрь 1942–1946 гг.
Заместитель начальника РАДм. Эрл В. Миллс - Начальник, контр-адмирал Эрл В. Миллс , 1946 г.
- Начальник, контр-адмирал Гомер Н. Валлин , 1951–1953 гг.
- Контр-адмирал Натан Соненшейн , начало 1970-х годов.
Ссылки [ править ]
- ^ Фурер, Юлий Август (1959). Управление военно-морским ведомством во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр. 217–222.
- ^ Борозды, стр. 222-227.
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны . Лондон: Ian Allan Ltd., с. 13.
- ^ Борозды, стр. 228-230.
- ^ Борозды, стр. 229-232.
- ^ Сильверстоун, с. 13
- ^ Борозды, стр. 246-254.
- ^ Борозды, стр. 260-261.
- ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 101–107. ISBN 1-55750-260-9 .
- ^ Шарма, А. и Белокар, Р.М., Достижение успеха посредством оптимизации стоимости: тематическое исследование , Труды Всемирного конгресса по инженерным и компьютерным наукам, 2012 г., том II, по состоянию на 27 декабря 2021 г.
