Трансмонгольская железная дорога

Трансмонгольская железная дорога
Трансмонгольская железная дорога
	Трансмонгольская железная дорога в пустыне Гоби
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Северная и Восточная Азия
Условия	Улан-Удэ , Бурятия , Россия ; Уланкаб , Внутренняя Монголия , Китай ;
Станции	62
Услуга
Услуги	Китайская железная дорога К3/4 ( Пекин – Москва )
Оператор(ы)	РЖД , УБТЗ , Китайские железные дороги
История
Началось	1937
Открыто	1949 г. (из России в Улан-Батор ) ; 1956 (от Улан-Батора до Китая)
Технический
Длина линии	2215 км (1376 миль)
Количество дорожек	Преимущественно одиночные, значительные участки двойные.
Характер	Международное железнодорожное сообщение
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) (в России и Монголии) ; 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) (в Китае)
Электрификация	Нет, планируется электрификация на 25 кВ переменного тока.
Рабочая скорость	100 км/ч (62 мили в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
Ulan-Ude
	Russia
	Mongolia
	Mongolia
	China
Erenhot
China Railway to Beijing
Fengzhen
	Source
	This diagram: view; talk; edit;

Транс -Монгольская железная дорога ( монгольский : Транс-Монголын төмэр зам , Транс-Монголын tömör зам ) соединяет Улан-Удэ на Транссибирской магистрали в Бурятии , Россия , с Уланкабом во Внутренней Монголии , Китай , через Улан-Батор , столицу Монголии . . Она была завершена в 1956 году и проходит с северо-запада на юго-восток с основными станциями в Наушках / Сухэ-Баторе на границе с Россией, Дархане , Зююнхараа , Хоре , Сайншанде и Замын-Юд / Эренхоте на границе с Китаем, где железная дорога меняется с одноместной. путь становится двухпутным , а его колея меняется с российской колеи 1520 мм на стандартную колею 1435 мм . Железная дорога также имеет важные ветки на Эрдэнэт и Багануур .

История

Развитие железных дорог в Монголии произошло поздно. В 1937 году была построена линия от Улан-Удэ в Советском Союзе до Наушек на границе с Монголией. В 1939 году асфальтированная дорога была продлена до Улан-Батора , столицы страны. Строительство железнодорожной линии от Наушек до Улан-Батора было отложено из-за Второй мировой войны и завершено в ноябре 1949 года. Советский Союз, Монголия и Китайская Народная Республика согласились продлить линию от Улан-Батора до китайской границы. В Монголии железная дорога была построена советским 505-м штрафным отрядом, состоявшим в основном из солдат, заключенных в тюрьму за то, что сдались в плен во время войны. Железная дорога была открыта Внутренней Монголии лидером Уланху 1 января 1956 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1958 году железная дорога перешла на дизельные двигатели и автоматическое переключение . Были построены ответвления к угольным шахтам в Шарынголе в 1963 году (63 км (39 миль)) и в Баганууре в 1982 году (85 км (53 мили)), медному руднику в Эрдэнэте в 1975 году (164 км (102 мили)), плавикового шпата рудник в Бор-Ондоре в 1987 году (60 км (37 миль)), и нефтеперерабатывающий завод в Зююнбаяне. (63 км (39 миль)). ^{[ 2 ]} советского производства были заменены В ходе модернизации 1990-х годов некоторые старые локомотивы на более мощные американские модели, а также установлены оптоволоконные путевые кабели для связи и сигнализации. ^{[ 3 ]} В 2022 году открылись линии, связывающие ветку Зююнбаян с Ханги на границе с Китаем, а также угольные шахты Таван Толгой с Гашуун Сухаит на границе. ^{[ 4 ]} Строится новая линия, связывающая Зююнбаян с Таван Толгоем. ^{[ 4 ]}

Операция

1110 километров (690 миль) железной дороги в Монголии (по состоянию на 2017 год) ^{[ 3 ]} управляются УБТЗ (Улан-Баторская железнодорожная компания), российско-монгольским акционерным обществом с долевым участием 50/50 . Железнодорожный транспорт Монголии , к которому относится также несоединенная линия Чойбалсан — Борзя , построенная в 1938—39, в 1998 году осуществлял 96% грузовых перевозок страны и 55% пассажирских перевозок. ^{[ 2 ]} В Монголии он в основном однопутный , с примерно 60 станциями и двухпутными разъездами . ^{[ 3 ]}

На станции Эренхот во Внутренней Монголии ширина железной дороги составляет 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) российская колея соответствует китайской колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея . Имеются перевалочные мощности и подвижной состав для замены тележек . По состоянию на 2000 год на железной дороге было девять контейнерных терминалов, крупнейший из которых - Замын-Юуд , а УБТЗ эксплуатировал 60 локомотивов, 300 пассажирских вагонов и 2400 грузовых вагонов, в том числе 140 контейнерных вагонов. Основным международным сообщением на железной дороге является поезд Китайской железной дороги K3/4 , который начал курсировать в 1959 году и соединяет Пекин с Москвой . ^{[ 3 ]}

Предлагаемые линии

5683,5 км (3531,6 миль) новых путей, основной целью которых является соединение Даланзадгада и Чойбалсана В плане правительства Монголии на 2010 год предлагалось построить , в три этапа:

первый этап общей протяженностью 1100 километров (680 миль) и соединяющий Даланзадгад – рудник Таван Толгой – рудник Цагаан Суварга – Зююнбаян (400 км (250 миль)), Сайншанд – Баруун-Урт (350 км (220 миль)), Баруун-Урт - Шахта Хёот (140 км (87 миль)), и Хёот – Чойбалсан (200 км (120 миль));
второй этап общей протяженностью 900 километров (560 миль) и соединяющий первый этап с границей с Китаем, соединяющий рудник Нариин Сухаит – Шиве Хюрен (45,5 км (28,3 мили)), Таван Толгой – Гашуун Сухаит (267 км (166 миль)) , Хётт – Тамсагбулаг – Нёмрёг (380 км (240 миль)), и Хётт – Бичигт (200 км (120 миль)); и
третий этап общей протяженностью 3600 километров (2200 миль)) и подробно не описан, но включает соединение с Цагааннууром на границе с Россией и линию от Улан-Батора до Хархорина . ^{[ 3 ]}

В 2012 году линия, соединяющая Эрдэнэт – Мёрён – рудник Овоот – Артс Суури на границе с Россией (547 км (340 миль)) была одобрена, но так и не построена. В 2014 году было объявлено, что планируемые линии Таван-Толгой-Гашуун-Сухаит и Хётт-Бичигт будут иметь китайскую колею, а линии Даланзадгад-Чойбалсан, Хётт-Нёмрёг и Эрдэнэт-Арцсуури - российской колеи. В 2016 году была одобрена линия, соединяющая Зююнбаян и Ханги на границе с Китаем (280 км (170 миль)); он был завершен в 2023 году. В плане правительства 2017 года, значительно сокращенном по объему по сравнению с планом 2010 года, предлагалось соединить Хётт-Чойбалсан, Нариин Сухаит-Шиве Хюрен, Хёт-Бичигт и Зююнбаян-Ханги. ^{[ 3 ]}

Галерея

Станция Наушки на границе с Россией, 2009 г.
Станция Сухэ-Батор , 2011 г.
Поезд на железной дороге в монгольской степи
Станция Дархан , 1985 год.
Эрдэнэт , 2009 г. Филиал
Станция Зююнхараа , 1985 год.
Станция Улан-Батор , 2008 г.
Хоровая станция, 2013 г.
Сайншанд , 2013 г. Станция
Замын-Юд , 2016 г. Станция
Замена тележек на станции Эренхот на границе с Китаем
Вагон-ресторан K3/4 Китайской железной дороги поезда
2М62М Локомотив
2Загальский локомотив

Ссылки

^ Томас, Брин (2011). Транссибирский справочник (8-е изд.). Первопроходец. стр. 451–460. ISBN 978-1-905864-36-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Этвуд, Кристофер П. (2004). Энциклопедия Монголии и Монгольской империи . Нью-Йорк: факты в архиве. ISBN 0-8160-4671-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сандерс, Алан Дж. К. (2017). Исторический словарь Монголии (4-е изд.). Лэнхэм: Роуман и Литтлфилд. стр. 547–549. ISBN 9781538102268 .
^ Jump up to: ^а ^б Смит, Кевин (28 ноября 2022 г.). «Монголия открывает третью железную дорогу до границы с Китаем» . Международный железнодорожный журнал .

Внешние ссылки

Официальный сайт УБТЗ

[1] Томас, Брин (2011). Транссибирский справочник (8-е изд.). Первопроходец. стр. 451–460. ISBN 978-1-905864-36-2 .

[:3-2] Jump up to: ^а ^б ^с Этвуд, Кристофер П. (2004). Энциклопедия Монголии и Монгольской империи . Нью-Йорк: факты в архиве. ISBN 0-8160-4671-9 .

[:2-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Сандерс, Алан Дж. К. (2017). Исторический словарь Монголии (4-е изд.). Лэнхэм: Роуман и Литтлфилд. стр. 547–549. ISBN 9781538102268 .

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Смит, Кевин (28 ноября 2022 г.). «Монголия открывает третью железную дорогу до границы с Китаем» . Международный железнодорожный журнал .

[1]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]