Центральный железнодорожный мост Мичигана

Центральный железнодорожный мост Мичигана
Центральный железнодорожный мост Мичигана
	Мост весной 2009 г.
Координаты	43 ° 06'31 ″ с.ш. 79 ° 03'30 ″ з.д. / 43,1085 ° с.ш. 79,0584 ° з.д.
Кресты	Река Ниагара
Местный	Ниагарский водопад, Онтарио и Ниагарский водопад, Нью-Йорк
Поддерживается	Канадская Тихоокеанская железная дорога
Характеристики
Дизайн	Палубный арочный мост
Общая длина	863,3 фута (263,1 м)
Самый длинный пролет	640 футов (200 м)
Зазор выше	240 футов (73 м)
История
Открыто	1925
Закрыто	2001
Статистика
Ежедневный трафик	никто
Потери	Н/Д
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Центральный железнодорожный мост Мичигана — вышедший из строя стальной арочный мост, соединяющий Ниагарское ущелье между Ниагарским водопадом в Онтарио и Ниагарским водопадом в Нью-Йорке . Мост принадлежит компании Canadian Pacific Kansas City , которая (как CP Rail) приобрела однопутную конструкцию в 1990 году. Канадский коридор и мост принадлежат городу Ниагара-Фолс, Онтарио . ^{[ 1 ]} Мост расположен чуть выше по течению от старого арочного моста Whirlpool Rapids Bridge, по которому ходят Maple Leaf пассажирские поезда Amtrak.

История

Мост был спроектирован Уильямом Перри Тейлором , главным инженером Дж. Л. Делмингом и консультирующим инженером норвежского происхождения Олафом Хоффом . ^{[ 2 ]} Строительство моста началось в 1924 году, а мост открылся в 1925 году. Этот мост заменил Ниагарский консольный мост , который пересекал тот же район с 1883 по 1925 год. Основным движением по мосту были поезда, обслуживаемые компаниями New York Central и Penn Central. , Conrail , Чесапик и Огайо , CSX Transportation и Канадская Тихоокеанская железная дорога . Он также некоторое время использовался с октября 1978 года по 31 января 1979 года компании Amtrak бывшей службой Niagara Rainbow , которая курсировала между Нью-Йорком и Детройтом через Ниагарский водопад и Виндзор, Онтарио . Мост был заброшен в 2001 году после того, как между городом Ниагара-Фолс, Онтарио и компанией Canadian Pacific было достигнуто соглашение о прекращении движения на линии, частью которой был мост, поскольку линия проходила через туристический район города и считалась помехой. и вопрос безопасности. ^{[ 3 ]}

Сегодня по мосту больше не ходят поезда, а пути как на мосту, так и на ведущей к нему линии снесены. В настоящее время в центре моста находится стена, увенчанная колючей проволокой , чтобы люди не могли пройти по ней. По бокам расположено дополнительное ограждение и колючая проволока для предотвращения залезания на секции стальной арки. Проволочный забор блокирует восточную сторону (в Америке), а другая стена блокирует западную сторону (в Канаде). Линия, ведущая к мосту на канадской стороне, теперь частично представляет собой железнодорожный путь . Курорт-казино Niagara Fallsview также был построен на части линии в 2004 году. На американской стороне большинство следов линии, ведущей к мосту от подразделения Niagara, полностью исчезло. При строительстве новой станции Amtrak в 2016 году был удален мост через Мейн-стрит, который соединял линию с подразделением, и в целях безопасности была ограждена часть бывшей линии напротив новой станции, превратив ее в гравийную площадку для таможни США и Охрана границ . В рамках проекта штата Нью-Йорк в 2019 году, в рамках которого был удален виадук Niagara Scenic Parkway и на его месте было создано парковое пространство, также были удалены мост через Уирпул-стрит и соединитель эстакады, в результате чего мост остался без соединения на американской стороне. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

См. также

Ссылки

^ «Мосты через Ниагарский водопад» . www.niagarafrontier.com . Проверено 14 января 2020 г.
^ Бьорк, Сага Кеннета в стали и бетоне - норвежские инженеры в Америке (Нортфилд, Миннесота: Норвежско-американская историческая ассоциация, 1947)
^ «Железнодорожный мост Уирпул-Рапидс (Центральный железнодорожный мост Мичигана) — HistoricBridges.org» . historicbridges.org . Проверено 24 октября 2019 г.
^ Отчеты сотрудников (2 мая 2019 г.). «Водоворотный мост откроется в понедельник» . Ниагарская газета . Проверено 24 октября 2019 г.
^ «Снос железнодорожного моста КП» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 24 октября 2019 года . Проверено 24 октября 2019 г.

Внешние ссылки

Мосты через реку Ниагара
Подробная информация о строительстве этого моста
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NY-553, « Центральный железнодорожный мост Мичигана, охватывающее Ниагарское ущелье, Ниагарский водопад, округ Ниагара, штат Нью-Йорк », 2 фотографии, 1 страница с подписями к фотографиям

43 ° 06'31 ″ с.ш. 79 ° 03'30 ″ з.д. / 43,108546 ° с.ш. 79,058368 ° з.д. / 43,108546; -79.058368

[1] «Мосты через Ниагарский водопад» . www.niagarafrontier.com . Проверено 14 января 2020 г.

[2] Бьорк, Сага Кеннета в стали и бетоне - норвежские инженеры в Америке (Нортфилд, Миннесота: Норвежско-американская историческая ассоциация, 1947)

[3] «Железнодорожный мост Уирпул-Рапидс (Центральный железнодорожный мост Мичигана) — HistoricBridges.org» . historicbridges.org . Проверено 24 октября 2019 г.

[4] Отчеты сотрудников (2 мая 2019 г.). «Водоворотный мост откроется в понедельник» . Ниагарская газета . Проверено 24 октября 2019 г.

[5] «Снос железнодорожного моста КП» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 24 октября 2019 года . Проверено 24 октября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]