Станция Потсдам Пиршхайде
Потсдам Пиршхайде  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Низкий уровень в 2005 г. | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Древиц, Потсдам , Бранденбург Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 22'22 "N 13 ° 0'40" E / 52,37278 ° N 13,01111 ° E | ||||||||||||||||||||
| Линия(и) | |||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 (ранее 6) | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||||||||||||
| Архитектор | Вольфганг Дресслер, Вальтер Мемпель | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 5011 | ||||||||||||||||||||
| Код ДС100 | БПРП [ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| РНР | 8010279 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 6 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||
| Создать зоны | VBB : Берлин C и Потсдам B/5851. [ 3 ] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 18 января 1958 г. | ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 28 мая 1999 г. (верхняя станция) | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена |
| ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 500/день | |||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Потсдам-Пиршхайде — станция на внешнем кольце Берлина . Он был открыт в 1958 году как станция Potsdam Süd (южный) и с 1961 по 1993 год назывался Potsdam Hauptbahnhof (главный вокзал). В этот период это была самая важная станция на внешнем кольце после станции Berlin Schönefeld Flughafen .
Хотя станция находится далеко от центра Потсдама, на Пиршхайде (Пиршская пустошь) к юго-западу от города, в период своего расцвета в качестве главного вокзала она имела значительный пассажиропоток и часто достигала предела своей пропускной способности. Однако после воссоединения станция быстро потеряла значение и была почти полностью закрыта, за исключением единственной платформы в нижней части станции.
Реконструкция станции завершилась в апреле 2024 года. Впервые за 25 лет региональные поезда начали останавливаться на верхнем уровне станции Пиршхайде. [ 4 ] [ 5 ] классифицирует ее Deutsche Bahn как станцию категории 6 . [ 2 ]
История
[ редактировать ]
В результате статуса четырех держав бывшей столицы Германии и углубления разделения Берлина и Германии управление железнодорожным движением в Западном Берлине и вокруг него усложнилось для Deutsche Reichsbahn (DR), которая теперь управляла железными дорогами в Восточной Германии. (ГДР). Для решения этой проблемы планировалось построить обходную дорогу, которая соединила бы северо-запад, запад и юго-запад района Берлина с реорганизованной столицей ГДР Восточным Берлином в обход Западного Берлина. К 1954 году были завершены большие части нового внешнего кольца, и 30 сентября 1956 года был введен в эксплуатацию последний участок кольца между Гольмом и Саармундом , включая пересечение Темплинер -Зе (озера) на окраине Потсдама.
Строительство и ввод в эксплуатацию
[ редактировать ]Станция на стыке внешнего кольца Берлина с железной дорогой Ютербог-Науэн (которая соединяла Потсдам Штадт - ныне Потсдамский главный вокзал - через грузовую станцию Зеддин и Зеддин с Михендорфом) была построена в 1956/57 году и официально открыта 18 января 1958 года как Потсдам. Зюд (юг). [ 6 ] Он находится в лесистой местности под названием Пиршхайде («Оленья пустошь»), примерно в 0,8 км от южной оконечности застроенной территории Потсдама и примерно в 3 км от центра города.
Станция спроектирована в конструкторском бюро Deutsche Reichsbahn. Архитекторами выступили Вольфганг Дресслер и Вальтер Мемпель. Здание было спроектировано как двухуровневая пересадочная станция (известная по-немецки как Turmbahnhof , буквально «станция-башня») на стыке двух железнодорожных линий и представляло собой нижний уровень с островной платформой с двумя лицевыми сторонами платформы и верхний уровень с двумя островными платформами, четырьмя поверхностями платформ и двумя сквозными путями для (очень тяжелых) грузовых перевозок. Все платформы были соединены между собой лестницами и туннелями. Большое здание вокзала построено в типичном архитектурном стиле конца 1950-х годов. Туннель вел от вестибюля станции к нижней платформе, а еще один туннель вел к лестнице, ведущей на верхние платформы. В здании, наряду с билетной кассой, размещались типичные станционные помещения для торговли и гостеприимства, а также помещения для железнодорожных служащих.
Значение в ГДР
[ редактировать ]
Станция была переименована в Potsdam Hauptbahnhof 2 октября 1960 года. Здесь останавливались все поезда дальнего следования и межзональные поезда (по маршрутам Ахен / Кельн - Гёрлиц и Росток - Мюнхен ), проходящие через Потсдам. Местные экспрессы между Восточным Берлином и Потсдамом, курсировавшие с двухэтажными вагонами (первоначально окрашенными в темно-зеленый, позже красно-бежевый), неофициально назывались поездами «Спутник» . Пути верхнего уровня часто были перегружены, поэтому поездам часто приходилось ждать возле станции. Старая станция Потсдама, которая находилась ближе к центру города, называлась Potsdam Stadt (город), и с момента основания Берлинской стены до 1990 года ее обслуживали только местные дизельные поезда. Пригородные поезда ходили от нижних платформ Центрального вокзала до Бабельсберга через Потсдам Штадт и в направлении Вильдпарка или Белица и Ютербога .
11 января 1958 года был открыт новый маршрут Потсдамского трамвая до конечной остановки на станции. Кроме того, были предусмотрены автовокзал, стоянка такси, заправочная станция и парковка для велосипедов.
Эффекты объединения 1990 года
[ редактировать ]После воссоединения Германии станция потеряла свое значение, поскольку пассажирские поезда дальнего следования снова курсировали по Берлинской городской железной дороге вместо внешнего кольца Берлина. С 1991 года поезда дальнего следования не останавливались на станции, которая в 1993 году была переименована в Потсдам Пиршхайде . Станция Потсдам Штадт снова стала главной станцией Потсдама и в 1999 году была переименована в Потсдамский главный вокзал . Первоначально станция Пиршхайде оставалась важной для регионального сообщения. Помимо поездов Sputnik до Вердера (Гавела) или Берлина, Шенефельда, Flughafen и Берлина-Карлсхорста , поезда все еще ходили ежечасно по западному участку внешнего кольца до Фалькенхагена до 1994 года или временно по сквозному маршруту между Ораниенбургом и Людвигсфельде . В середине 90-х годов была предпринята короткая попытка создать региональную экспресс- службу из Потсдама в Финстервальде и Котбус . Несмотря на прямое трамвайное сообщение с Пиршхайде, это сообщение не имело успеха, и в 1997 году от него отказались. С нижнего уровня станции каждые два часа курсировали рейсы в направлении Белица и Ютербога в одном направлении и Потсдама Штадта в другом. Билетные кассы на вокзале были закрыты в 1994 году из-за отсутствия спроса.
В 1998 году прямое сообщение с Шенефельдом было изменено и с тех пор проходит через нижний уровень станции. Платформа на верхнем уровне продолжала обслуживаться до 1999 года единственной ежедневной парой поездов из Штраусберга в Гольм . В 1999 году эту часть станции закрыли. Только два сквозных грузовых пути остались открытыми.
Развитие после закрытия верхних платформ
[ редактировать ]
После многих лет закрытия эти объекты напоминали станцию-призрак заброшенную . Сорняки на платформах, разбитые стекла запечатанных лестничных клеток и заколоченные залы ожидания характеризовали этот образ. Все стены были покрыты граффити, и только крыша платформы осталась целой. Пути на платформах верхней станции и всех переездах демонтированы. Остались только два магистральных пути. Старые информационные табло, изготовленные в Чехословакии, на верхних платформах все еще присутствуют, хотя они уже не работают. С момента электрификации нижнего пути в 1999 году в эксплуатации находится только одна платформа (платформа 1, бывшая платформа 7). Сигналы выезда на переезд выключены, но работают, положение стрелок заблокировано, но они все еще существуют.
Нижняя платформа используется для регионального движения. С 1998 по 2011 год линия Regionalbahn RB 22 курсировала из Потсдама через Капут в Шенефельд; с декабря 2011 года рейс RB 23 курсирует из Потсдама в Михендорф через Пиршхайде. С тех пор линия RB 22 снова курсирует по внешнему кольцу Берлина, но без остановок на платформах бывшей верхней части станции Пиршхайде. После изменения расписания в декабре 2022 года линия RB 23 была прекращена, и в Пиршхайде останавливалась только линия RB 33 (Потсдам Hbf – Ютербог).
С 2008 года изучается возможность повторного ввода в эксплуатацию верхних платформ, чтобы соединить линии RB 22 и RB 33 и, таким образом, обеспечить возможность пересадки из Капута и Михендорфа в сторону Шенефельда ( аэропорт BER ). [ 7 ] Еще одной причиной запланированного возобновления работы остановки стала пересадка с RB 22 на автобусы и трамваи в Потсдам и Вердер. [ 8 ]
Планы платформ в верхней части станции вновь возродились в 2016 году. [ 9 ] Старые платформы больше не будут вводиться в эксплуатацию, а новые будут построены на существующих сквозных путях. [ 10 ] В 2017 году проводились работы по сносу крыш верхней площадки. [ 11 ] По тогдашним планам обе части станции должны были быть полностью отремонтированы к 2021 и 2022 годам соответственно. В конце 2022 года говорилось, что работы по новому строительству верхних платформ и доступа к нижней платформе должны начаться в первом квартале 2023 года; осенью 2022 года уже были проведены некоторые подготовительные работы. [ 12 ] Новые верхние платформы планировалось ввести в эксплуатацию с изменением графика 10 декабря 2023 года на начало декабря 2023 года, но ввод в эксплуатацию был ненадолго отложен до 2024 года. [ 13 ] После того, как первоначально заговорили об открытии 9 марта 2024 года, это произошло. Официальный ввод в эксплуатацию наконец состоялся 27 апреля. [ 14 ]
Площадь вокзала
[ редактировать ]В непосредственной близости от станции находятся академия Sparkassen (государственная сберегательная касса), несколько отелей и зоны отдыха для туристов: Темплинер-Зее и Пиршхайде. В конце 2010-х годов в районе вокзала планировалось застроить новый городской округ с несколькими сотнями новых квартир. [ 15 ]
Здание вокзала
[ редактировать ]Здание вокзала, построенное в 1958 году, было закрыто в 2006/07 году. С тех пор на нижнюю платформу можно попасть с привокзальной площади напрямую через бывшую платформу 8 и с моста в южном конце платформы. Туннель от верхней станции до входного здания был снесен в 2012 году, а лестница от верхней станции к нижней закрыта. Расположенный в здании боулинг-ресторан остался открытым. Другие части здания все больше приходили в негодность. Предложениям о его сносе препятствовала его примечательная функционалистская архитектура в стиле конца 1950-х годов, которая оправдывала бы переоборудование для новых целей.
предприниматель из Вердера (Гавель) В 2012 году здание вокзала приобрел . Первоначально он планировал использовать эту территорию для своей компании. Когда для помещений компании было разработано другое решение, он рассмотрел возможность использования здания в качестве культурного центра. Ресторан Märker Bowling останется в здании. [ 16 ] В 2013 году станция Потсдам Пиршхайде, включая ее мощеную привокзальную площадь, была внесена в список культурного наследия земли Бранденбург. [ 17 ] Весной 2017 года в бывшем вестибюле здания открылась площадка для проведения мероприятий «Пиршхайде». [ 18 ]
Железнодорожные перевозки
[ редактировать ]Станция обслуживается линией RB 33 Regionalbahn (нижняя часть станции), а с 27 апреля 2024 года также линией RB 22 на верхнем уровне станции, которая ранее проходила без остановок.
Трамвайные маршруты 91 и 94, а также автобусный маршрут 697. [ 19 ] на привокзальной площади останавливаются Verkehrsbetrieb Potsdam (Потсдамское муниципальное транспортное предприятие), а также междугородние автобусные маршруты 580 и 631 Regiobus Potsdam-Mittelmark.
| Линия | Маршрут | Частота (мин) | Оператор |
|---|---|---|---|
| РБ 22 | ( Потсдам Грибницзее -) Потсдам Hbf - Потсдам Шарлоттенхоф - Потсдам Парк Сан-Суси - Гольм - Потсдам Пиршхайде - Саармунд - Людвигсфельде-Штрувесхоф - Аэропорт BER - Кенигс Вустерхаузен | 60 | Регион БД |
| РБ 33 | Главный вокзал Потсдама – Потсдам Пиршхайде – Ферх-Линевиц – город Белиц – Тройенбрицен – Ютербог | 60 | Восточногерманская железная дорога |
| По состоянию на 29 апреля 2024 г. | |||
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ Перейти обратно: а б «Stationspreisliste 2024» [Прайс-лист станций на 2024 год] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и Сервис . 24 апреля 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.
- ^ «Тариф VBB: Разделение территории сети на тарифные соты и тарифные зоны» (PDF) . Транспортное управление Потсдама . Транспортное объединение Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 года . Проверено 4 декабря 2019 г.
- ^ «Вокзал Потсдам-Пиршхайде вновь открылся» . www.rbb24.de (на немецком языке). 30 апреля 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.
- ^ «Железнодорожный вокзал Пиршхайде в Потсдаме: спустя 25 лет снова полностью готов к работе» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 30 апреля 2024 г.
- ^ Эрих Пройсс и Райнер Пройсс (2009). Хроника немецких рейхсбанов 1945–1993 гг., железных дорог ГДР (на немецком языке). Мюнхен: ГераМонд. п. 54. ИСБН 978-3-7654-7094-3 .
- ^ «не известно». Bahn-Report (на немецком языке) (4): 43–44. 2008.
- ^ «Расследование дорожного движения в отношении мер железнодорожной инфраструктуры в районе Потсдама и Михендорфа» (PDF) (на немецком языке). Министерство инфраструктуры и сельского хозяйства земли Бранденбург и транспортная ассоциация Берлин-Бранденбург. 30 июня 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Вокзал Пиршхайде: к западу от Потсдама возвращается пересадочная станция» . Тагесшпигель (на немецком языке). 29 августа 2023 г. ISSN 1865-2263 . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Новые платформы для Пиршхайде» . Последние новости Потсдама (на немецком языке). 13 декабря 2016. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Работы начинаются на станции Пиршхайде» . Последние новости Потсдама (на немецком языке). 18 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «не известно». Bahn-Report (на немецком языке) (1): 37. 2023.
- ^ «Задержка на вокзале Пиршхайде: строительные работы перенесены на 2024 год» . Тагесшпигель (на немецком языке). ISSN 1865-2263 . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Вокзал Потсдам-Пиршхайде вновь открылся» (на немецком языке). 30 апреля 2024 г. . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Жилой район на озере Темплинер» . Последние новости Потсдама (на немецком языке). 22 февраля 2018. Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Шаг за шагом. Предприниматель «Вердера» хочет создать культурный центр в билетном зале старого главного вокзала» . Märkische Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 12 марта 2013. Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ «Список наследия земли Бранденбург, статус: 31 декабря 2013 г., город Потсдам» (PDF) (на немецком языке). Земля Бранденбург. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 3 марта 2015 г.
- ^ «Не известно». Bahn-Report (на немецком языке) (4): 40. 2017.
- ^ «Расписания автобусов, дневное и ночное движение: Учебник (VU/MB2/FPL_KBP) / RenderDLL» (PDF; 33,5 КиБ) (на немецком языке). ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH. 11 декабря 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- «недавние фотографии состояния станции» (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2015 г.
- «Закрытая станция на внешнем кольце Берлина» (на немецком языке) . Проверено 3 марта 2015 г.