Лонер Б.VII

Лонер Б.VII, CI
	Лонер Б.VII (серия 17)
Роль	Самолет-разведчик
Национальное происхождение	Австро-Венгрия
Производитель	Лонер
Основной пользователь	КуКЛФТ

Невооруженный Lohner B.VII и его вооруженная модификация CI были военными самолетами- разведчиками , производившимися в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны . ^{[ 1 ]} Это были последние разработки в семействе самолетов, производство которых началось с BI еще до начала войны, и были первыми представителями этого семейства, которые оказались пригодными для службы на передовой во время конфликта. ^{[ 2 ]} Как и их предшественники, B.VII и CI представляли собой обычные бипланы с характерным стреловидным крылом.

Операционная история

B.VII . появился в августе 1915 года и, наконец, стал машиной, пригодной для служебного использования ^{[ 2 ]} Они использовались для проведения дальних разведывательных миссий над Итальянским фронтом , а также для периодических бомбардировок, неся внутри 80 кг (180 фунтов) бомб. Многие B.VII, находящиеся на вооружении, были оснащены пулеметами на гибких креплениях для наблюдателя. ^{[ 2 ]} и это привело к тому, что вооруженная версия CI производилась как на заводах Lohner, так и на заводах Ufag. Помимо установленного на заводе вооружения, CI также имел обтекаемый капот вокруг двигателя, тогда как у B-типов цилиндры были открыты для воздушного потока. Среди примечательных миссий, выполненных этими самолетами, - налет на Порта Вольта электростанцию в Милане 14 февраля 1916 года (перелет туда и обратно на 378 км / 276 миль для 12 самолетов B.VII). ^{[ 3 ]} и Юлиус Ариги, потопивший итальянский пароход в Валоне на B.VII в 1916 году. ^{[ 4 ]}

Производство всех версий прекратилось в 1917 году. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} и вскоре после этого все они были выведены из эксплуатации.

Варианты

Б. VII: безоружный вариант с двигателем Austro Daimler мощностью 110 кВт (150 л.с.) или 120 кВт (160 л.с.) (построено 73 экземпляра)
B.VII(U): Серия 17.5: производство UFAG ( Венгерская компания по производству авиационных заводов / Венгерская авиастроительная компания Aktien ): построено 48 самолетов. ^{[ 6 ]}
КИ: версия с двигателем Austro Daimler мощностью 120 кВт (160 л.с.) и вооруженная одним пулеметом на обучаемой установке для наблюдателя (построено 40 штук)

Технические характеристики

Данные Гроша, 2002 г.

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
Длина: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
Размах крыльев: 15,40 м (50 футов 6 дюймов)
Высота: 3,75 м (12 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 44,0 м ² (473 кв. фута)
Вес пустого: 913 кг (2000 фунтов)
Силовая установка: 1 × Austro-Daimler, 110 кВт (150 л.с.)

Производительность

Выносливость: 6 часов
Скорость набора высоты: 1,8 м/с (350 футов/мин)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1989, 610–11.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мерфи 2005, 105
^ Мерфи 2005, 106.
^ Чант 2002, 56
^ Ганстон 1993, 188.
^ Гросс, Питер М. (2002). Самолеты австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: издательство Flying Machine Press. п. 270.

Ссылки

Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Оксфорд: Оспри.
Гросс, Питер М. (2002). Самолеты австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: издательство Flying Machine Press.
Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Аннаполис: Издательство Военно-морского института.
Мерфи, Джастин Д. (2005). Военные самолеты: происхождение до 1918 года . Санта-Барбара: ABC-Clio.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.

Дальнейшее чтение

Современный отчет о рейде, совершенном 14 февраля 1916 года, опубликованный в журнале Flight .

[Jane's-1] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1989, 610–11.

[Murphy_105-2] Jump up to: ^а ^б ^с Мерфи 2005, 105

[Murphy_106-3] Мерфи 2005, 106.

[Chant-4] Чант 2002, 56

[Gunston_188-5] Ганстон 1993, 188.

[Grosz-6] Гросс, Питер М. (2002). Самолеты австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: издательство Flying Machine Press. п. 270.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Лонер самолет
Company designations	A B C D E F G H H2 J Jc Jcr L M MK MKN Mn P R S T Te TI U X Z AA AB AC
Prototype designations	Lohner 10.01 Lohner 10.02 Lohner 10.03 Lohner 10.04 Lohner 10.05 Lohner 10.06 Lohner 10.07 Lohner 10.08 Lohner 10.09 Lohner 10.10 (Taube) Lohner 10.10 (Pfeilflieger) Lohner 10.11 Lohner 10.12 Lohner 10.13 Lohner 10.14 Lohner 10.15 Lohner 10.16 Lohner 10.17 Lohner 10.18 Lohner 10.19 Lohner 10.20 Lohner 10.21 (Type U) Lohner 10.21 (Type F) Lohner 10.22 Lohner 10.23 Lohner 10.28
Luftfahrtruppen German style designations	B.I B.II B.III B.IV B.IVU B.V B.VI B.VII C.I C.I(Lo) series 114 & 214 C.II C.II(Lo) series 19 & 119 D.I D.I(Lo) series 115 & 315 Dr.I
Late Luftfahrtruppen series designations	series 11 (B.1) series 12, 13, 14, 15, 16, 16.1 (B.II) series 17, 17.3 17.8 18, 18.5 (B.VII) series 111 (AA) series 112 (C.II)
Early aircraft	Renn Gebirgs 1910 Pfeilflieger 1911 Pfeilflieger 1912 Pfeilflieger 1913 Pfeilflieger Parasol

v т и КуКЛФТ Обозначения самолетов класса Б
от Авиа	БИ Б.II Б.III
Фоккер	БИ Б.II Б.III
Ганза-Бранденбург	БИ
Лонер	БИ Б.II Б.III Б. IV B.V B.VI Б. VII

v т и КуКЛФТ Обозначения самолетов класса С
Авиация (Остров)	КИ
Ганза-Бранденбург	КИ С.II
Клубни	КИ С.II
Ллойд	КИ С.II С.III С. IV C.V
Лонер	КИ
Уффаг	КИ С.II
Феникс	КИ С.II
Непрофессионально	КИ С.II
ВКФ	КИ